نسخه بروزشده لی ال۹ معرفی شد بازار چه واکنشی داشت؟

بازار انتظار تحولات بزرگ داشت. آنچه دید، حداقل بر اساس واکنش در هنگ‌کنگ، یک بی‌تفاوتی بود. سهام لی آتو ۱۳ درصد سقوط کرد و به ۶۵٫۷۵ دلار هنگ‌کنگ رسید پس از آنکه شرکت ال۹ به‌روزشده را معرفی کرد، ریزش شدیدی که نشان می‌دهد سرمایه‌گذاران هنوز قانع نشده‌اند این شاسی‌بلند پرچم‌دار تجدیدشده می‌تواند برند را به مسیر رشد قوی‌تری بازگرداند.

لی آتو رسماً ال۹ بازطراحی‌شده را در ۱۵ مه معرفی کرد که برجسته‌ترین نسخه، تریم لیویس جدید است که از حدود ۶۵٬۲۰۰ یورو قیمت‌گذاری شده است. این رقم به‌طور قابل‌توجهی نزدیک به ۶٬۴۰۰ یورو کمتر از قیمت پیش‌فروش است، نشانه‌ای از آنکه شرکت از اکنون روی قیمت‌گذاری برای رقابتی‌تر کردن مدل تکیه کرده است. نسخه ارتقا یافته اولترا از حدود ۵۸٬۸۰۰ یورو شروع می‌شود.

همین مسئله نشان می‌دهد نبرد در کجا جریان دارد. بخش شاسی‌بلند شش‌نفره لوکس چین بسیار شلوغ و رقابتی شده است و خوب بودن دیگر کافی نیست. خودرو باید به طور مشخص بهتر، هوشمندتر یا ارزان‌تر به نظر برسد. به نظر برخی تحلیل‌گران، ال۹ جدید ممکن است از پس این معیار برنیاید.

سیتی دیدگاه محتاطانه‌تری گرفت. در یادداشت اخیر خود، بانک گفت ال۹ به‌روزشده یک تغییر بازی نیست و استدلال کرد که پیشنهاد ارزش اکنون صرفاً با رقبا برابر شده نه اینکه آن‌ها را پشت سر گذارد. سیتی انتظار دارد فروش ماهانه حدود ۱۰۰۰ دستگاه برای نسخه لیویس و ۴۰۰۰ دستگاه برای اولترا باشد و هم‌چنان رتبه خنثی را برای لی آتو حفظ کند.

مورگان استنلی خوشبین‌تر بود و ال۹ تجدیدشده را مدلی مهم برای بازسازی شتاب فروش توصیف کرد. این بانک معتقد است تحویل‌ها در ماه ممکن است از میانگین سال گذشته فراتر رود. با این حال هشدار روشنی افزود: رقابت در بازار شاسی‌بلند بزرگ شش‌نفره به قدری شدید است که عملاً هیچ جایی برای اشتباهات عملیاتی وجود ندارد.

هنوز با سخت‌افزار مناسب مجهز است

روی کاغذ، ال۹ جدید دست خالی نمی‌آید. نسخه لیویس از دو چیپ درایو هوشمند داخلی توسعه‌یافته توسط لی آتو استفاده می‌کند که قدرت محاسباتی قابل‌توجهی برای برخورد با سناریوهای ترافیکی پیچیده و وظایف پیشرفته کمک راننده فراهم می‌آورد.

در زیر بدنه، مدل از نسل سوم سیستم افزایش‌دهنده برد لی آتو و یک بسته باتری ۷۲٫۷ کیلووات‌ساعت بهره می‌برد. شرکت می‌گوید مجموع برد رانندگی تا حدود ۱٬۶۵۰ کیلومتر با شارژ کامل باتری و مخزن بنزین پر می‌رسد، عددی که ال۹ را برای خریداران خانوادگی که می‌خواهند استفاده روزمره شبیه خودرو برقی داشته باشند بدون نگرانی از توقف‌های شارژ طولانی، در بحث نگه می‌دارد.

این مهم است زیرا ال۹ همیشه بیش از یک شاسی‌بلند بزرگ ساده بوده است. زمانی که برای اولین بار در ۲۰۲۲ عرضه شد، به‌عنوان یکی از گران‌ترین و بلندپروازانه‌ترین مدل‌ها از یک خودروساز داخلی چین خود را متمایز کرد و به لی آتو کمک کرد تصویر پریمیومی در بازاری که با سرعت بالا حرکت می‌کرد بسازد.

اما سرعت دو پهلو است. با ورود رقبای جدید به این بخش، ال۹ بخشی از درخشش اولیه خود را از دست داد. تحویل‌ها در سال گذشته تقریباً نسبت به سال قبل نصف شد که نشان می‌دهد چگونه رهبری می‌تواند در بازار خودروهای برقی و شاسی‌بلندهای با افزایش‌دهنده برد چین سریعاً کمرنگ شود.

لی آتو تنها به بازار داخلی فکر نمی‌کند. این شرکت برنامه دارد نسخه بین‌المللی ال۹ را در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶ راه‌اندازی کند و انتظار می‌رود اولین محموله‌های خارجی به آسیای میانه و خاورمیانه ارسال شوند. این بازه زمانی به خودروساز فرصت می‌دهد استراتژی‌اش را پالایش کند، اما هم‌زمان میزان ریسک را افزایش می‌دهد. اگر ال۹ قرار است روایت پریمیوم لی آتو را در خارج تقویت کند، ابتدا باید ثابت کند در بازار داخلی هنوز توان و جذابیت دارد.

فعلاً ال۹ به‌روزشده شبیه یک به‌روزرسانی جدی به نظر می‌رسد، اما یک پیروزی قاطع نیست. برای رانندگان، فناوری بیشتر، کارایی برد طولانی و موقعیت قیمتی تیزتری فراهم می‌کند. برای سرمایه‌گذاران، شاید هنوز کافی نباشد. به نظر می‌رسد آن‌ها منتظر چیزی ساده‌تر هستند: شواهدی که نشان دهد مدل می‌تواند دوباره با حجم واقعی فروخته شود.