رونق خودروهای برقی هنوز اعتماد به نفس خود را از دست نداده است. حتی با تغییرات سیاستی، کند شدن منطقه‌ای و فشارهای ژئوپلیتیکی تازه بر بازارهای انرژی، داستان جهانی خودروهای برقی همچنان در یک جهت پیش می‌رود: صعودی.
آژانس بین‌المللی انرژی می‌گوید فروش خودروهای برقی در مسیر دستیابی به ۲۳ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۶ قرار دارد. اگر این اتفاق بیفتد، تقریباً ۳۰٪ از تمام خودروهای جدید فروخته‌شده در سراسر جهان در آن سال برقی خواهند بود. این پیش‌بینی پس از سال ۲۰۲۵ منتشر شده است، زمانی که فروش جهانی خودروهای برقی از ۲۰ میلیون گذشت و نسبت به سال قبل ۲۰٪ رشد داشت. به عبارت ساده، از هر چهار خودروی جدید فروخته‌شده در سال گذشته، یک دستگاه برقی بود.
این موضوع اهمیت دارد چون زمینه کلی اصلاً آرام نیست. بازارهای انرژی همچنان متشنج‌اند چرا که درگیری در خاورمیانه به نوسان قیمت نفت و سوخت دامن می‌زند. با این حال در بسیاری کشورها این فشار به شکلی غیرمنتظره باعث می‌شود خودروهای برقی معقول‌تر به‌نظر برسند. وقتی بنزین و دیزل گران می‌شود، جذابیت شارژ کردن خودرو بسیار راحت‌تر قابل درک است.
اوایل ۲۰۲۶ نوسانی ایجاد کرد. فروش جهانی خودروهای برقی در سه‌ماهه اول نسبت به دوره مشابه سال قبل ۸٪ کاهش یافت، بخشی به‌خاطر تغییرات سیاستی در چین و ایالات متحده. اما عنوان کلی جهانی تصویری بسیار نابرابرتر و در واقع جالب‌تر را پنهان می‌کند.
چین همچنان سنگین‌ترین بازیگر است. در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۳ میلیون خودروی برقی در آنجا فروخته شد، یعنی تقریباً ۵۵٪ از تمام خودروهای جدید خریداری‌شده در کشور برقی بودند. هیچ بازار دیگری حتی نزدیک هم نمی‌شود. چین فقط بزرگ‌ترین بازار خودروهای برقی نیست، بلکه هنوز سرعت را برای بقیه صنعت تعیین می‌کند.
چین ماشینی را ساخت که همه به دنبال آن‌اند
اعداد مربوط به تولید به همان اندازه چشمگیر است. خودروسازان چینی در سال ۲۰۲۵ حدود ۶۰٪ از تمام خودروهای برقی فروخته‌شده در جهان را تأمین کردند. برندهای اروپایی و سازندگان آمریکای شمالی هرکدام در حدود ۱۵٪ سهم داشتند. این اختلاف چیزهای زیادی درباره محل تمرکز مقیاس، سرعت و کنترل زنجیره تأمین می‌گوید.
چین همچنین تقریباً ۷۵٪ از حدود ۲۲ میلیون خودروی برقی جهان را سال گذشته تولید کرد. تولید داخل از تقاضای محلی پیشی گرفت و مازاد آن به بازارهای جهانی سرریز شد. صادرات خودروهای برقی چین دو برابر شد و به بیش از ۲.۵ میلیون دستگاه رسید.
در بازارهای خارج از چین، اروپا و ایالات متحده، وابستگی به خودروهای برقی ساخت چین چشمگیر شده است. حدود ۵۵٪ از خودروهای برقی فروخته‌شده در این مناطق در سال ۲۰۲۵ از چین وارد شده بودند. پنج سال پیش این سهم زیر ۵٪ بود. این فقط رشد نیست؛ این یک بازسازی صنعتی کامل است که در برابر چشم همه رخ می‌دهد.
الگوی مشابه در باتری‌ها هم دیده می‌شود. چین بیش از ۸۰٪ از تولید سلول باتری جهانی را در سال ۲۰۲۵ به خود اختصاص داد و تسلط خود را بر یکی از مهم‌ترین قطعات اقتصاد خودروی برقی محکم‌تر کرد. خودروسازان در همه جا یک حقیقت را می‌دانند: اگر می‌خواهید در بازار خودروهای برقی جدی رقابت کنید، دسترسی به باتری مسئله‌ای حاشیه‌ای نیست؛ این اصل بازی است.
آژانس بین‌المللی انرژی همچنین مسیر پیش‌رو را بسیار شلوغ‌تر می‌بیند. ناوگان جهانی کنونی خودروهای برقی که تقریباً ۸۰ میلیون خودرو است می‌تواند تا سال ۲۰۳۵ به حداکثر ۵۱۰ میلیون دستگاه برسد، حتی بدون هیچ حمایت سیاستی جدیدی. این جهشی حیرت‌آور است و نشان می‌دهد حرکت به سمت حمل‌ونقل برقی از مرحله پذیرش اولیه فراتر رفته و به چیزی بسیار گسترده‌تر و دشوارتر برای بازگشت تبدیل می‌شود.
فاتح بیرول، مدیر اجرایی آژانس، به کاهش قیمت باتری‌ها به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین دلایل این شتاب اشاره کرد. او همچنین گفت که دولت‌ها ممکن است در واکنش به بحران انرژی کنونی سیاست‌هایی را اجرا کنند که پذیرش خودروهای برقی را بیش از پیش تشویق کند. باتری‌های ارزان‌تر و مشوق‌های قوی‌تر ترکیبی قدرتمند هستند. برای خریداران، این اغلب به معنای قیمت پایین‌تر اولیه و دسترسی روشن‌تر به صرفه‌جویی بلندمدت است.
یکی از سریع‌ترین تحول‌ها دیگر در اروپا رخ نمی‌دهد
آسیای جنوب شرقی دارد به یکی از مهم‌ترین داستان‌های رشد خودروهای برقی تبدیل می‌شود که باید دنبال شود. فروش در منطقه در سال ۲۰۲۵ بیش از دو برابر شد و خودروهای برقی را تا نزدیک ۲۰٪ از بازار رساند. این دیگر یک موضوع جزئی نیست؛ این یک تغییر جدی است.
آژانس بین‌المللی انرژی معتقد است خودروهای برقی می‌توانند تا سال ۲۰۳۵ حدود ۶۰٪ از فروش خودروهای جدید در جنوب شرقی آسیا را تشکیل دهند، که این امر ناشی از کاهش قیمت‌ها و سیاست‌های دولتی حمایتگرانه‌تر خواهد بود. ویتنام، که در حال حاضر بزرگ‌ترین بازار خودروهای برقی در منطقه است، قبلاً برنامه‌هایی را برای گسترش معافیت‌های مالیاتی اعلام کرده تا کشورها در واکنش به افزایش هزینه‌های انرژی و نیاز به حمل‌ونقل پاک‌تر، اقدامات بیشتری انجام دهند.
گزارش همچنین سیگنال دیگری را پنهان کرده است: کامیون‌های برقی در حال جذب تقاضای واقعی هستند. فروش جهانی کامیون‌های برقی در سال ۲۰۲۵ بیش از دو برابر شد و چین فاصله زیادی با بقیه داشت. نزدیک به یک در هر ده کامیون فروخته‌شده در جهان در سال گذشته برقی بود. برای بخشی که زمانی سخت به‌نظر می‌رسید در مقیاس الکتریکی شود، این یک نقطه عطف معنی‌دار است.
نگاهی که امسال در چشم‌انداز جهانی خودروهای برقی ارائه شده، فراسوی سخت‌افزار را هم در بر می‌گیرد. گزارش بخشی جدید درباره نرم‌افزار خودرو و هوش مصنوعی اضافه کرده است، یادآوری اینکه آینده کسب‌وکار خودرو تنها با باتری‌ها مشخص نخواهد شد. به‌طور فزاینده، این آینده نیز توسط کد، اکوسیستم‌های دیجیتال و هوشمندی ساخته‌شده در خود وسیله نقلیه شکل خواهد گرفت.
پس بله، بازار بالا و پایین‌هایی داشته است. برخی کشورها مشوق‌ها را بازتنظیم می‌کنند. دیگران با فشار زنجیره تأمین یا عدم‌قطعیت سیاسی مواجه‌اند. اما الگوی بزرگ‌تر همچنان غیرقابل‌انکار است. خودروهای برقی در حال عقب‌نشینی نیستند. آن‌ها بازار به بازار و بخش به بخش گسترش می‌یابند تا چیزی که زمانی اختلال به‌نظر می‌رسید، کم‌کم به حالت پیش‌فرض جدید تبدیل شود.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (4)
۳۰٪ فروش جهانی تا ۲۰۲۶؟ اگر سیاست‌ها دوباره عوض نشن شاید... ولی سرعت تغییر واقعاً از چیزی که فکر می‌کردم بیشتره
من تو کار خودرو اینو حس کرده بودم، مخصوصاً بحث باتری و تامین قطعه. الان دیگه برقی یه گزینه لوکس نیست، داره عادی میشه
جالب بود ولی یه کم هم بوی تب تبلیغاتی می‌ده، مخصوصاً با این وابستگی شدید به چین. بازار همیشه همین‌قدر صاف پیش نمی‌ره
چین عملاً بازی رو داره تعیین می‌کنه... بقیه فقط دارن دنبال می‌دوند. اگه باتری ارزون بمونه، رشد EV دیگه قابل توقف نیست