فراری لوچه؛ شاسی بلند برقی که مرزهای مارانلو را تغییر می دهد

زیر نورهای نمایش ایستادم و نتوانستم نشان را با سیلوئت هماهنگ کنم. به طرزی آشنا اما به شیوه‌ای نادرست به نظر می‌رسید، انگار چند هاچ‌بک روزمره از آن‌ها خواسته شده خود را به جای یک اسب اصیل جا بزنند. پلک زدم. یک قدم عقب رفتم. هنوز فراری بود. و در عین حال یک شاسی‌بلند برقی بود که حدود 552,000 یورو قیمت خواهد داشت.

وقتی سنت مسیرش را تغییر می‌دهد

تغییر جهت جسارت می‌خواهد. در عین حال ریسک دارد. فراری هرگز از زبان طراحی خود، دراماتیک‌بودن و تأثیر احساسی یک V12 خجالت نکشیده است. لوچه بخش‌هایی از آن رومانس آشکار را کاهش داده و با جزئیاتی غافلگیرکننده و حتی خانگی آن را لایه‌لایه کرده است که فوراً مرا به مقایسه‌هایی کشاند. آفیلای هوندا. هوندا e کوچک. یک تویوتا پریوس پف‌کرده از بالا. اپل آسترا 2021. همه آن‌ها در بخشی از خطوط لوچه نجوا می‌کردند.

واکنش اولیه در فضای آنلاین احساسی بود. رونمایی زنده به دلایل فراتر از هیجان ترند شد. جوک‌ها، طعنه‌ها، میم‌ها؛ نوع بازخورد سریع و آشفته‌ای که وقتی یک نماد از برنامه‌اش خارج می‌شود به وجود می‌آید. آن واکنش اهمیت دارد. فراری خودروهایی می‌سازد که مردم درباره‌شان بحث می‌کنند، اما معمولاً بحث با اشتیاق شروع می‌شود، نه سردرگمی.

اعدادی که احترام را می‌طلبند

اگر از طراحی بگذریم، لوچه قطعه‌ای جدی از مهندسی است. بر پایه سکویی جدید و با سامانه‌های داخلی ساخته شده، این خودرو باتری 122 kWh و یک موتور برقی در هر چرخ دارد. توان اوج مجموع 1,035 اسب‌بخار (772 کیلووات) با گشتاور 990 نیوتن‌متر است که برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت از سکون در 2.5 ثانیه و رسیدن به 200 کیلومتر در ساعت در 4.3 ثانیه دیگر کافی است. باتری به‌عنوان یک عضو ساختاری در نظر گرفته شده، ماژولار و قابل جداسازی برای تعمیر است، و معماری 880 ولتی برای دوام و ایمنی پیست طراحی شده است. فراری برد تخمینی WLTP حدود 530 کیلومتر را اعلام می‌کند.

• باتری: 122 kWh، ماژول‌های قابل جدا شدن
• موتورها: یک موتور برای هر چرخ، مجموع 1,035 اسب‌بخار 772 کیلووات
• گشتاور: 990 نیوتن‌متر
• 0-100 کیلومتر/ساعت: 2.5 ثانیه
• برد: حدود 530 کیلومتر
• ولتاژ: پک 880 ولت

سیستم تعلیق نیز بازاندیشی شده است. فراری با مولتی‌ماتیک برای یک سامانه فعال هوایی با عملگر پیچ‌توپی و کنترل تعادل پیچ همکاری کرده که هدفش هموار کردن ضربات عمودی در حالی است که خودرو را در پیست متعادل نگه می‌دارد. لمسه‌های عملی شامل درهای عقب لولای عقبی به سبک پوروسانگو و صندوق‌عقب به‌طور قابل‌توجهی جادار است. پیکربندی‌کننده آنلاین فعال است و فراری حتی محل‌های جدیدی برای اسب رقصان ارائه می‌دهد، از جمله یک نشان نقره‌ای روی عنصر در به جای سپر کلاسیک.

این نخستین مدل کاملاً برقی فراری است و انتظارات ما از مارانلو را تغییر می‌دهد.

پس چرا لوچه برای برخی نادرست به نظر می‌رسد؟ بخشی از آن ناهماهنگی شناختی است. فراری با نشانه‌های خودروی خانوادگی به شکل دیگری داوری می‌شود. بخشی هم مربوط به زیبایی‌شناسی است. خودرو به نظر می‌رسد تهاجم حجم‌بندی‌شده را به سطوح گسترده‌تر و نرم‌تری فروخته که بیشتر خانگی تا عجیب به چشم می‌آیند. و سپس بهینه‌بودن مطرح است؛ پرسشی که وقتی خودرو این‌قدر غیرآیرودینامیک به نظر می‌رسد دست از سرتان برنمی‌دارد.

فراری درباره ضریب درگ محتاط بوده است. شرکت عدد 0.25 را مطرح کرده اما تأیید نهایی در انتظار است. اگر درست باشد، آن عدد رقابتی خواهد بود، با این حال برد WLTP اعلام‌شده حدود 530 کیلومتر از پک 122 kWh چند ابرو را بالا می‌برد. یا اولویت‌ها متفاوت بوده‌اند، یا ارقام دنیای واقعی ما را در یکی از دو جهت غافلگیر خواهند کرد.

من از منحنی پذیرش کند در امان نیستم. سلیقه‌ها تغییر می‌کنند. طراحی‌ها به نماد بدل می‌شوند. امروز ممکن است دل‌چرکین شوید، فردا ممکن است با مهربانی لبخند بزنید وقتی بازار این را شجاعانه و دوراندیش نام نهد. این اتفاق بیشتر از آنچه به آن اعتراف کنیم رخ می‌دهد. اما فراری‌ها پایدار می‌مانند چون هدفشان را با وضوح نشان می‌دهند. لوچه به نظر می‌رسد ترجیح می‌دهد در دیدگان ساده پنهان بماند.

زاویه دیگری هم هست که باید به خاطر سپرد: فراری خریداران جدید می‌خواهد، طیف گسترده‌تری از مشتریان، و یک هاله برقی که نشان را در مواجهه با تغییرات قوانین و عادات مرتبط نگه دارد. این استراتژی منطقی است. اجرا هنر است. در حال حاضر لوچه شبیه ریسکی است که در حجم بالا گرفته شده. ممکن است جواب دهد. ممکن است نه.

برای اکنون، لوچه یک آزمون صادقانه است. از ما می‌پرسد کلاهی را از اسب جدا کنیم. از فراری می‌خواهد ثابت کند که جادوی برند می‌تواند نوعی مهندسی بسیار متفاوت را تحمل کند. زمان نشان خواهد داد آیا این قمار به چرخشی که مردم تحسین می‌کنند تبدیل می‌شود یا لغزشی نادر که به خاطر دیدن اسب رقصان در پوششی نامتعارف برایمان به یادگار می‌ماند.