جیلی KO11 به اروپا می آید؛ نسخه پی اچ ای وی یا تمام برقی محتمل

جیلی پروژه KO11 را سال آینده به اروپا می‌فرستد، اما نه در قالب نسخه EREV که در بازار چین عرضه می‌شود. به‌دلیل محدودیت‌های مقرراتی، مدلی که راهی نمایشگاه‌های اروپا خواهد شد، احتمالاً یک هیبریدی شارژی یا شاید نسخه‌ای تمام‌برقی خواهد بود، نه مدل EREV مجهز به موتور 2.0 لیتری که در چین به فروش می‌رسد.

KO11 در بخش پایانی کنفرانس خبری جیلی در نمایشگاه خودروی پاریس 2026 و در قالب یک رونمایی غافلگیرکننده معرفی شد. این خودرو که در چین با نام کروزر 700 شناخته می‌شود، در پاریس توجه‌ها را به خود جلب کرد؛ جایی که جیلی مونجارو EM-i، لینک & کو 07GT و زیکر 9X را نیز در میان حضور پررنگ نزدیک به 20 برند چینی در نمایشگاه به نمایش گذاشت.

پیشرانه و ساختار

کروزر 700 در چین به سیستم EREV جیلی مجهز است که یک موتور بنزینی 2.0 لیتری را با سه موتور الکتریکی ترکیب می‌کند و در قدرتمندترین نسخه، حداکثر 1,113 اسب‌بخار قدرت دارد. مدل چینی از باتری 70 کیلووات‌ساعتی Golden Brick با سلول‌های Geely Short Blade بهره می‌برد و برد تمام‌برقی آن بر اساس استاندارد CLTC تا 350 کیلومتر، معادل حدود 217 مایل، اعلام شده است. نسخه‌های ضعیف‌تر عرضه‌شده در چین به باتری کوچک‌تر و موتور 1.5 لیتری مجهز هستند.

KO11 بر پایه معماری Terrain جیلی ساخته شده است؛ معماری‌ای با فریم یکپارچه که ساختار بدنه یکپارچه (یونی‌بادی) را با فریم تقویت‌شده ترکیب می‌کند تا ضمن صرفه‌جویی در فضا و وزن، صلبیت پیچشی نیز افزایش یابد. جیلی می‌گوید کروزر 700 یا پروژه KO11 نخستین مدلی است که از این معماری استفاده می‌کند. طراحی آن نیز از تناسبات کلاسیک خودروهای آفرود پیروی می‌کند: بدنه جعبه‌ای‌شکل، خط کاپوت بلند و درِ عقب لولایی با چرخ زاپاس نصب‌شده در بیرون.

از آنجا که قوانین آلایندگی اروپا عملاً پیکربندی EREV مورد استفاده در چین را منتفی می‌کند، جیلی قصد دارد KO11 را در اروپا به‌عنوان یک خودروی هیبریدی شارژی (PHEV) عرضه کند؛ مگر اینکه تصمیم بگیرد نسخه‌ای تمام‌برقی با بسته باتری بزرگ‌تر ارائه دهد. تولید نسخه تمام‌برقی دور از ذهن نیست، اما برای دستیابی به بردی مشابه مدل EREV به باتری با ظرفیت قابل‌توجهی نیاز خواهد داشت؛ موضوعی که ممکن است ظرفیت حمل بار یا تجهیزات آفرود را تحت‌تأثیر قرار دهد.

نام KO11 برای بازار اروپا هنوز تأیید نشده است. جیلی از عرضه نام کروزر 700 در اروپا صرف‌نظر کرده و به احتمال بروز مشکلات حقوقی با دیگر خودروسازان اشاره کرده است. این شرکت همچنین نام باتل‌شیپ 700 را به‌عنوان گزینه‌ای آشکار برای بازار اروپا رد کرده است. با این حال، استرالیا نسخه آفرود EREV را با نام Battleship 700 دریافت خواهد کرد.

قیمت کروزر 700 در بازار چین از 179,800 یوان آغاز می‌شود. جیلی می‌گوید پروژه KO11 که راهی اروپا خواهد شد، حدود یک سال دیگر به این منطقه می‌رسد و مشخصات و نام نهایی آن نزدیک‌تر به زمان عرضه اعلام خواهد شد.