کیت سوپرچارجر راوش موستانگ جی تی را به ۸۱۰ اسب تبدیل می کند

پدال را فشار دهید و فضا به‌طور کامل دگرگون می‌شود. این ساده‌ترین توصیف کاری است که راوش پرفورمنس با موتور V8 کارساز فورد انجام داده است: آنها موتوری که پیش‌تر در موستانگ جی‌تی به نام کایوت شناخته می‌شد را گرفته و آن را به سطحی کاملاً متفاوت پرتاب کرده‌اند.

قطعه نصب‌شونده کوچک، تحول شخصیتی بزرگ

اعداد کارخانه‌ای موستانگ جی‌تی مثل یک وعده به نظر می‌رسند: ۴۸۰ اسب بخار (۴۸۶ پی‌اس) و ۴۱۵ پوند‌فوت (۵۶۳ نیوتن‌متر) از موتور ۵.۰ لیتری کایوت، که برای شتاب صفر تا ۶۰ مایل حدود ۳.۹ ثانیه با گیربکس ده‌سرعته کافی است. نسخهٔ دارک هورس آن را تا حدود ۵۰۰ اسب بخار (۵۰۶ پی‌اس) و ۴۱۸ پوند‌فوت (۵۶۷ نیوتن‌متر) بالا می‌برد. همهٔ اینها چشمگیرند و جزو کلیشهٔ ماشین‌های عضلانی هستند.

راوش سناریو را بازنویسی نکرد؛ بلکه فصل جدیدی نوشت. کیت سوپرچارجر آنها بدون نیاز به برش در محفظهٔ موتور نصب می‌شود و روی کاغذ دو برابر توان کارخانه‌ای را ارائه می‌دهد. اکنون موستانگ جی‌تی و دارک هورس به ۸۱۰ اسب بخار (۸۲۱ پی‌اس) و ۶۳۰ پوند‌فوت (۸۵۴ نیوتن‌متر) رسیده‌اند. این اعداد این خودروها را از نظر تهدید در خط مستقیم، درست بین دارک هورس اس‌سی و جی‌تی‌دی فورد قرار می‌دهد.

راز کار یک ایتون تی‌وی‌اس آر۲۶۵۰ است که با فشار ۱۳ پی‌اس‌آی کار می‌کند. دو اینترکولر، مبدل حرارتی نصب‌شده در جلو، پمپ اینترکولر بوش با جریان بالا، انژکتورهای دومیخره‌ای با جریان بالا، ریل‌های سوخت بیلیت ماشین‌کاری‌شده به کمک سی‌ان‌سی، صفحات هدایتگر جدید و شمع‌های تازه را اضافه کنید و سیستمی خواهید داشت که طوری طراحی شده تا کایوت را تحت فشار بسیار بیشتری از آنچه فورد در نظر گرفته، خوشحال نگه دارد.

نکتهٔ جالب: راوش ادعا می‌کند این کیت در تمام ۵۰ ایالت قانونی است و نیاز به جراحی تهاجمی زیر کاپوت ندارد. آن را نصب کنید، از شتاب اضافی لذت ببرید و در صورت لزوم می‌توانید به حالت کارخانه‌ای بازگردید. اگرچه وقتی بیش از ۸۰۰ اسب بخار زیر پایتان را حس کنید، بازگشت عملی به نظر نخواهد رسید.

راوش این کیت را با ضمانت محدود پیشرانه به مدت سه سال یا ۳۶۰۰۰ مایل پشتیبانی می‌کند.

یک زاویهٔ عملی هم هست. راوش برای این ارتقا حدود ۹٬۷۱۹ یورو دریافت می‌کند. قیمت پایهٔ موستانگ جی‌تی معادل حدود ۴۸٬۰۱۵ یورو است، در حالی که یک جی‌تی‌دی کارخانه‌ای نزدیک به ۳۰۸٬۲۸۲ یورو قیمت دارد. بنابراین با بخشی از هزینهٔ جی‌تی‌دی می‌توانید به اعداد عملکرد نزدیک به جی‌تی‌دی دست پیدا کنید، حداقل روی کاغذ و در خط‌های مستقیم.

اما اعداد همهٔ داستان را نمی‌گویند. جی‌تی‌دی یک پکیج مهندسی‌‌شده از پایه است، با سیستم خنک‌کنندهٔ سفارشی، آئرودینامیک، تنظیمات تعلیق و شاسی‌ای که برای آن خروجی خاص کالیبره شده است. یک سوپرچارجر پیچ‌شونده هیجان‌زاست، اما تعادل خودرو را تغییر می‌دهد و اگر خواهان تکرارپذیری در پیست هستید، به ارتقاهای دیگری نیز نیاز خواهید داشت. ترمزها، تایرها، تعلیق و خنک‌کننده همه به‌سرعت جزو آیتم‌های بعدی در فهرست خرید قرار می‌گیرند.

پس این برای خریداران چه معنایی دارد؟ اگر دنبال هیجان و نسبت قدرت به قیمت خیره‌کننده‌ای هستید، کیت راوش میان‌بری درخشان است. اگر خودرو مسابقه‌ای یکپارچه و عملکرد بالا را دقیقاً از کارخانه می‌خواهید، جی‌تی‌دی هنوز برتری دارد.

در هر صورت، موتور V8 کوچک فورد هرگز این‌قدر سازگار نبوده است. قطعات نصب‌شونده همواره رمانس بازار لوازم جانبی با پتانسیل بوده‌اند. راوش همین کنجکاوی را به یک عشق تمام‌عیار تبدیل کرد.