تصور کنید کرایسلری که مثل یک کوپه خمیده است، نه یک ون خانوادگی مکعبی. سقف صاف‌تر، قامت گسترده و چهره‌ای که از پاسیفیکا الهام می‌گیرد اما ظاهری تهاجمی‌تر دارد. این تصویر را هنرمند دیجیتال کلبِر سیلوا، که به‌صورت آنلاین با نام کی‌دیزاین ای‌جی فعالیت می‌کند، با رندرهای سی‌جی‌آی خود از آرو و آرو کراس آینده ارائه می‌دهد.
وقتی پیکسل‌ها نمایش بعدی یک برند را ترسیم می‌کنند
استلانتیس درباره گستردگی تغییرات پیشِ رو صریح بوده است: تحت برنامه فست‌لاین ۲۰۳۰، گروه حدود ۶۴٫۴ میلیارد یورو سرمایه‌گذاری می‌کند تا در تنها سه سال تقریباً ۱۱۰ مدل جدید یا بازطراحی‌شده عرضه کند. اعداد اصلی چشمگیرند: حدود ۶۰ مدل کاملاً جدید و ۵۰ نوسازی میانه‌نسلی. شرکت همچنین اولویت‌های خود را بازچینی کرده است. جیپ، رم، پژو و فیات در سطح جهانی رهبری خواهند کرد، در حالی که کرایسلر، دوج، سیتروئن، اوپل و آلفا رومئو نقش‌های منطقه‌ای با زبان طراحی تیزتر و متمایزتر خواهند داشت.
تعبیرش؟ انتظار اشتراک پلتفرم بسیار، با شاسی‌های مکانیکی قابل‌شناسایی که در لباس‌های جدید عرضه می‌شوند. برخی آن را مهندسی نشان می‌نامند. دیگران از اقتصاد مقیاس هوشمند یاد می‌کنند. به هر حال، قرار است کرایسلر در آمریکای شمالی مجموعه‌ای کوچک اما مهم داشته باشد: تا سال ۲۰۳۰ انتظار می‌رود نه مدل جدید از رم، دوج و کرایسلر عرضه شود، و خود کرایسلر سه ورودی قابل‌توجه با نام‌های ایرفلو، آرو و آرو کراس خواهد داشت.
ماک‌آپ‌های کی‌دیزاین ای‌جی از جایی ادامه می‌دهند که شایعه‌ها مکث می‌کنند. آرو استاندارد در رندرهای او بر معماری پژو ۵۰۰۸ تکیه دارد، یک کراس‌اوور خانوادگی سه ردیفه، اما از جلو و عقب از نشانه‌های طراحی پاسیفیکا بازطراحی‌شده قرض می‌گیرد تا برای خریداران آمریکای شمالی چهره‌ای دوستانه‌تر داشته باشد. این تلفیقی عقلانی است: زیرساخت‌های قاره‌ای، شخصیت برند آمریکایی.
آرو کراس نمایش را بزرگ‌تر می‌کند. سیلوا به‌جای یک اس‌یو‌وی معمولی، یک کوپه-اس‌یو‌وی را تصور می‌کند که روی پلتفرم کوپه پژو ۴۰۰۸ ساخته شده است. نتیجه شبیه یک فیس‌لیفت پاسیفیکا آمیخته با جلوه‌های آینده‌نگر است: سقف پایین‌تر، برجستگی‌های عقب کشیده و طراحی جلوپنجره تهاجمی‌تر. این یک پیشنهاد سبک زندگی است، بیشتر حالت و شخصیت دارد تا صرفاً کاربرد محض.
چرا همه این‌ها اهمیت دارد؟ چون رندرهای سی‌جی‌آی مانند این دو کار انجام می‌دهند: ما را وسوسه می‌کنند و ایده‌ها را آزمایش می‌کنند. طراحان و مدیران برند واکنش عمومی را زیر نظر دارند. علاقه‌مندان اسکرین‌شات می‌گیرند، بحث می‌کنند، خواستار می‌شوند. مدیران خودروسازی نت‌برداری می‌کنند. مفهومی که توجه را جلب کند می‌تواند روی مدل گل رس بعدی یا جدول تولید نهایی تأثیر بگذارد.
و پویایی‌های بازار آن انتخاب‌ها را پیش می‌رانند. احتمالاً جیپ و رم الگوی بصری و فنی را با مدل‌هایی مانند بازتولید چروکی هیبرید، بازگشت نام‌های عملکردی مانند رم ۱۵۰۰ اِس‌آر‌تی تی‌آر‌ایکس و رامبل‌بی تعیین می‌کنند، و فیات با مدل‌های گرِیزلی و گرِیزلی فست‌بک به قلمروهای سخت‌جان وارد می‌شود. درباره داج زمزمه‌هایی از جی‌اِل‌اچ و کوپرهد شنیده می‌شود، در حالی که رم ممکن است نام‌های رمپیج، داکوتا و رم‌چارجر را بازگرداند. وظیفه کرایسلر این است که متمایز به‌نظر برسد در حالی که به‌خوبی در این اکوسیستم گسترده جا می‌گیرد.
پس از خیال‌پردازی سی‌جی‌آی درواقع چه می‌آموزیم؟ قطعاً جزئیات تولید را نه. اما حس جهت‌گیری را می‌گیریم: ممکن است کرایسلر توانمندی عملی سه ردیفه را با طراحی تیزتر و آرمانی‌تر ترکیب کند. به خانواده‌پسند بودن همراه با ظاهر آماده صحنه فکر کنید. یا به زبان دیگر: برندی که هم‌زمان می‌کوشد مفید و خواستنی باشد.
آیا شما این مفهوم را می‌پذیرید؟ آیا کرایسلری با شاسی‌های قاره‌ای و طراحی پاسیفیکا منطقی به‌نظر می‌رسد، یا شبیه یک هیبرید مهندسی‌شده با نشان است که خریدار را سردرگم می‌کند؟ هنوز قطعیت‌ها وجود ندارد، تنها نشانه‌ها. فعلاً این رندرها یادآور این‌اند که گفتگوهای طراحی خودرو بیش از پیش روی صفحه‌ها آغاز می‌شوند و گاهی آن صفحه‌ها مسیر آینده را شکل می‌دهند.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (3)
ترکیب پاسیفیکا با کراس‌اوور تهاجمی؟ عجیب هست ولی برای کرایسلر می‌تونه جواب بده، اگه طراحی رو خراب نکنن
رندرها قشنگن ولی یه کم زیادی آینده‌فروشیه 😅 تا محصول نهایی نیاد نمی‌شه جدی قضاوت کرد
اگه کرایسلر واقعا این مسیر رو بره، بد نیست... فقط امیدوارم تبدیل به یه پلتفرمِ نشان‌زده‌ی بی‌روح نشه