وانتج آر.اس. استون مارتین ۲۰۲۷: تصاویر جاسوسی تولیدی

وقتی یک وانتج که به‌شدت استتار شده از کنار موانع عبور کرد، بیشتر شبیه یک خودرو آزمایشی نبود و بیشتر شبیه اعلام حضور بود. استتار ممکن است رنگ و خطوط بدنه را بپوشاند، اما نیت را پنهان نمی‌کند. این به‌وضوح ماشینی نزدیک به نسخه تولیدی است، خودرویی که برای بردن وانتج کوچک استون مارتین به قلمرویی طراحی شده که معمولاً متعلق به سوپراسپورت‌هاست.

اگر دقیق نگاه کنید، سرنخ‌ها همه‌جا دیده می‌شوند. یک بال عقب ثابت در جایی قرار گرفته که روی نمونه‌های نمایشگاهی قرار خواهد داشت، با پیچ‌هایی به بدنه متصل شده که نشان می‌دهد روزهای پیست بخشی از کارکرد آن خواهند بود. دیفیوزر بازطراحی شده تا چهار خروجی اگزوز را در مرکز جمع کند. خود چیدمان اگزوز وعده‌دهنده نوعی صدای متفاوت و نمای عقب جسورانه‌تری است.

جزئیاتی که رانندگی را تغییر می‌دهند

قسمت جلو دارای یک اسپویلر پایین‌تر است که گفته می‌شود از فیبر کربن ساخته شده و ورودی‌های جانبی بزرگ‌تر که به‌نظر برای خنک‌کاری ترمزها و کاهش آشفتگی در محفظه چرخ طراحی شده‌اند. رکاب‌ها هم تقویت شده‌اند. همه اینها شبیه جراحی آیرودینامیکی است: تغییرات کوچک که با افزایش سرعت به سودهای قابل اندازه‌گیری تبدیل می‌شوند.

انتخاب تایر گویای چیزهاست. لاستیک‌های پیرلی P Zero R آن رینگ‌های دوشاخه را محکم در آغوش گرفته‌اند، با لاستیک عقب در ابعاد 325/30 روی رینگ‌های 21 اینچی. علامت ZR نشان‌دهنده درجه سرعت بالا است، فراتر از 240 کیلومتر در ساعت. کالیپرهای ترمز سبز از پشت پره‌ها دیده می‌شوند و سخت‌افزار به‌نظر می‌رسد کربن-سرامیکی باشد، سبک‌تر و مقاوم‌تر در برابر افت عملکرد و در مقایسه با تنظیمات استاندارد حدود 27 کیلوگرم از وزن معلق را کاهش می‌دهد.

در داخل کابین، پروتوتایپ از پوسته‌های فیبر کربن مشتق‌شده از برنامه والکری استفاده می‌کند. این‌ها صرفاً نمای ظاهری نیستند. آنها کیلوها وزن را دقیقاً در جایی که مهم است کاهش می‌دهند و نشانه‌ای از تمرکز روی عملکرد دورپیست به جای فضای راحت صندلی‌های عقب ارائه می‌دهند.

پس چه چیزی این وانتج تیزشده را به حرکت درمی‌آورد؟ زیر کاپوت پیشرانه V8 استون مارتین قرار دارد که از AMG تامین شده و نسبت به اعداد وانتج S حدود 670 اسب بخار و 800 نیوتن‌متر ارتقا یافته است. مهندسان گزینه‌هایی در اختیار دارند. یک مسیر واضح استفاده از فناوری توربوشارژر برنامه والهالا است. استون پیش‌تر از ارتقاهای مشابه در جاهای دیگر بهره برده و آن اصلاحات باعث افزایش قابل‌توجهی شده‌اند، مثال‌ها نشان می‌دهند که توربین‌های کمپرسور بزرگ‌تر، هندسه داخلی بازنگری‌شده و کاهش فشار برگشتی اگزوز می‌توانند خروجی اضافی معنی‌داری به ارمغان بیاورند.

برای زمینه‌بخشی، پروژه‌های مرتبط استون پیشرانه‌های V8 مشابه را به‌خوبی فراتر از اعداد اولیه‌شان سوق داده‌اند. معماری‌های فلت-پلین گرفته‌شده از مرسدس و کالیبراسیون‌های متمرکز بر پیست منجر به تولید موتورهایی در محدوده بیش از 700 اسب بخار شده‌اند. با توجه به اینکه GT بلک سری عدد 720 اسب بخار را ثبت کرده، بعید نیست که این وانتج آر.اس. بخواهد به آن باشگاه بپیوندد یا دست‌کم با حدود 700 اسب بخار هم‌آوا شود.

انتظار می‌رود رونمایی نهایی در 2027 انجام شود. اگر آن چهار خروجی مرکزی اگزوز ملاک باشد، استون مارتین قصد دارد به وانتج صدای بم‌تری و واکنش تیزتری بدهد. جمع‌وجور، تهاجمی و بی‌پوزش بلند: این ممکن است خشن‌ترین وانتج تا به امروز باشد.