هیوندای آی۲۰ ۲۰۲۷: هاچ بک کوچک که حالا شبیه کراس اوور شده است

برازیل میزبان رونمایی بود و هیوندای چیزی ارائه کرد که عملاً نیت‌های جدیدش را پنهان نمی‌کند. آی۲۰ مدل ۲۰۲۷ وارد کلاس کامپکت می‌شود با ظاهری حجیم‌تر؛ کمتر یک هاچ‌بک و بیشتر یک کراس‌اوور کوچک با چهره‌ای فنی و مدرن.

هاچ‌بکی که به کراس‌اوور تبدیل شد

این خودرو زبان طراحی آرت آو استیل هیوندای را در کشوری که به شخصیت‌های بزرگ شناخته می‌شود معرفی می‌کند. می‌توان نشانه‌های کونا را در قالبی کوچک‌تر تصور کرد: هندسه تیز، امضای نوری H-Architecture و نوارهای نور پیوسته در جلو و عقب در تیپ‌های بالاتر که آی۲۰ را در شب بی‌اشتباه می‌کنند. تناسب‌ها عرض بصری را با گلگیرهای برجسته و یک خط شانه‌ای سخت تقویت می‌کنند. گرافیک بالاروندهٔ شیشه و خط کمربند بلند حالت اسپرتی به خودرو می‌دهد، حتی اگر پیشرانه‌ها متواضع باشند.

پایهٔ این مدل پلتفرم K3 است که نسبت به پلتفرم قبلی K2 پیشرفت محسوسی دارد. طول کلی به ۴۱۳۰ میلی‌متر می‌رسد و هیوندای می‌گوید عرض و فاصله بین محورها در برزیل در صدر کلاس قرار دارد. کاربردپذیری نیز با طراحی جسورانه همگام است: صندوق بار ۳۴۶ لیتر (حجم VDA) دارد و با خواباندن صندلی‌های عقب به ۱۱۵۲ لیتر می‌رسد.

با ورود به کابین فضا تغییر می‌کند. هیوندای این کانسپت کابین را «Dynamic Premium Tech» می‌نامد. مینیمالیسم در کنار لذت‌های کوچک قرار گرفته است: صندلی‌های چرمی دو رنگ، دستگیره‌هایی با پوشش فلزی، داشبورد افقی تمیز و دریچه‌های عمودی که ریتمی مدرن به داخل می‌دهند. اشاره‌ای به کد مورس در قالب لوگوی H روی پوشش ایربگ فرمان حک شده است. یک خوشهٔ دیجیتال و یک نمایشگر لمسی روی داشبورد مرتب قرار دارند و خودرو از به‌روزرسانی‌های بی‌سیم (OTA) و دریچه‌های هوای ردیف عقب پشتیبانی می‌کند؛ راحتی‌های کوچکی که در رفت‌وآمد روزانه اهمیت دارند.

فهرست تجهیزات اختیاری شامل پدال‌های تعویض روی فرمان در مدل‌های اتوماتیک، ترمز پارک الکترونیکی، هشدار حضور سرنشین عقب، اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم، حسگرهای پارک و سیستم صوتی شش‌بلندگو می‌شود. تجهیزات ایمنی از سطح قابل قبولی آغاز می‌شود با شش ایربگ و کمک شروع حرکت در سربالایی/سرپایینی، در حالی که مجموعهٔ ایمنی فعال هیوندای با نام اسمارت‌سنس پوشش ایمنی فعال را فراهم می‌کند.

• سیستم کمک حفظ بین خطوط و کمک دنبال‌کنندهٔ خط
• کمک جلوگیری از برخورد ترافیک عرضی عقب
• کمک جلوگیری از برخورد جلو با تشخیص خودرو، عابر پیاده و دوچرخه‌سوار
• کروز کنترل تطبیق‌پذیر با قابلیت توقف و حرکت در تیپ‌های بالاتر

پیشرانه‌های آی۲۰ در زمان عرضه چگونه هستند؟ هیوندای مجموعه را برای سوخت‌های ترکیبی برزیل تنظیم کرده است. موتور پایهٔ خطی سه سیلندر ۱.۰ لیتری طبیعی‌مکش از خانوادهٔ کپا یک واحد ۱۲ سوپاپه است که در حالت اتانول حدود ۷۹ اسب‌بخار و ۹۹ نیوتن‌متر تولید می‌کند و در بنزین تقریباً ۷۴ اسب‌بخار و ۹۴ نیوتن‌متر. گزینهٔ توربوشارژ ۱.۰ لیتری نیز وجود دارد که بدون توجه به نوع سوخت ۱۱۳ اسب‌بخار و ۱۷۲ نیوتن‌متر ارائه می‌دهد. خودروهای سطح ابتدایی با گیربکس دستی عرضه خواهند شد، در حالی که نسخه‌های توربو مجهزتر از اتوماتیک دوپدالی استفاده می‌کنند که توانایی کنترل گشتاور بالاتر را دارد.

هیوندای در زمان عرضه شش تیپ را ارائه خواهد داد که از تیپ کامفورت آغاز و تا تیپ آلتیمیت ادامه دارد. نسخهٔ محدود ایکس لاین در لانچ دارای جزئیات بیرونی مشکی، رینگ‌های ۱۷ اینچی منحصربه‌فرد و پلاک شماره‌دار برای خریدارانی که دنبال اندکی انحصار هستند اضافه می‌شود.

تولید در کارخانهٔ هیوندای در پیراسیکابا انجام می‌شود، همان تأسیساتی که HB20 و کرتا را برای برزیل می‌سازد. تیپ ابتدایی کامفورت با موتور کپا طبیعی‌مکش و گیربکس دستی با قیمت ۹۹٬۹۹۰ رئال عرضه می‌شود، حدود ۱۷٬۰۴۰ یورو.

نمونه‌های آزمایشی نسخهٔ اروپایی با تناسبات مشابه در حال آزمایش دیده شده‌اند، بنابراین مدلی که به اروپا می‌آید باید آشنا به نظر برسد. انتظار اصلاحات منطقه‌ای در انتخاب پیشرانه و تنظیمات تعلیق برای تطبیق با جاده‌ها و قوانین انتشار محلی را داشته باشید. تغییر واضح است: آی۲۰ بخشی از سادگی هاچ‌بک را به نفع قامتی که بزرگ‌تر به چشم می‌آید مبادله کرده و خریداران تصمیم خواهند گرفت آیا این با اولویت‌های آن‌ها همخوانی دارد یا خیر.

قیمت شروع در برزیل: حدود ۱۷٬۰۴۰ یورو برای تیپ پایهٔ کامفورت.