اسکودا پیک: شاسی بلند سه ردیفهٔ برقی با برد ۶۳۰ کیلومتر

تصور کنید یک شاسی‌بلند سه‌ردیفه که گویی توسط باد تراشیده شده است. پنل‌های صاف، چهرهٔ سیاه براق به‌جای جلوپنجرهٔ سنتی و چراغ‌های روز به‌شکل T حضور آینده‌نگرانه و آرامی به اسکودا پیک جدید می‌دهد؛ جلب‌توجه فریاد نمی‌زند اما قابل چشم‌پوشی هم نیست.

تفکر جادار، اجرای کارآمد

اسکودا فاصلهٔ محور را افزایش داده تا کابینی واقعاً مناسب خانواده بسازد. می‌توانید بین چینش پنج یا هفت صندلی انتخاب کنید و ردیف‌های دوم و سوم به‌دلیل کف صاف و سقف بلند، احساس فضای بیشتری می‌دهند. در مدل پنج‌نفره صندوق بار ۹۳۵ لیتر را در خود جای می‌دهد، به‌علاوه محفظهٔ بار جلو ۳۷ لیتری و ۳۳ لیتر فضای ذخیره‌سازی داخلی. حتی وقتی همهٔ هفت صندلی استفاده می‌شوند، هنوز ۲۹۹ لیتر برای بار باقی می‌ماند. کارایی، با میانه‌روی.

نمای بیرونی برای کاهش نیروی پساب هوا تنظیم شده است: دستگیره‌های در توکار، مجراهای گوشه‌ای پردهٔ هوا در سپر، چراغ‌های ماتریکسی LED و اسپویلر سقف برجسته در عقب. همهٔ این‌ها به یک رقم کلیدی کمک می‌کند، یعنی ضریب درگ چشمگیر و کم که هر کیلومتر برد باتری را به حداکثر می‌رساند.

در داخل، اسکودا روی پایداری تمرکز کرده بدون آنکه موعظه‌گر باشد. حدود ۵۰ کیلوگرم مواد بازیافتی و دوستدار محیط‌زیست در سراسر کابین به‌کار رفته است. گزینهٔ چرم مصنوعی تکنوتونا در پنج تم داخلی عرضه می‌شود. می‌خواهید در سفر طولانی راحت باشید؟ بستهٔ Relax را انتخاب کنید: صندلی‌های ارگونومیک دارای گواهی ای‌جی‌آر با زیرپایی و ماساژ، به‌علاوه سیستم صوتی ممتاز سونوس با ۱۶ بلندگو، دو ساب‌ووفر و تقویت‌کنندهٔ ای۲بی.

نمایشگر مرکزی یک واحد بلند ۱۳.۶ اینچی است با سیستم‌عامل اندروید و پشتیبانی از اپ‌های ثالث، ولی اسکودا دستگیره‌ها و کلیدهای فیزیکی برای تهویه، حجم صدا و چراغ‌های خطر را حفظ کرده است. نمایشگر سربالا واقعیت افزودهٔ اختیاری همراه با داشبورد دیجیتال استاندارد عرضه می‌شود و سقف پانورامیک الکتروکرومیک با یک لمس بین مات و شفاف تغییر وضعیت می‌دهد. نکتهٔ کوچک اما هوشمندانه: نازل‌های شیشه‌شور در بازوهای برف‌پاک‌کن یکپارچه شده‌اند تا دید پاک‌تری فراهم کنند.

زیر پوست خودرو از معماری ام‌ای‌بی گروه فولکس‌واگن با محور عقب متمایل استفاده شده است. خریداران سه گزینهٔ قوای محرکه و دو اندازهٔ باتری ولتاژ بالا خواهند داشت. پیکربندی پایهٔ محرک عقب از آنچه اسکودا «پک 60» می‌نامد استفاده می‌کند: باتری ناخالص 63 کیلووات‌ساعت و موتوری 150 کیلوواتی که حدود 201 اسب‌بخار تولید می‌کند. آن نسخه در حدود 440 کیلومتر با استاندارد دبلیو‌ال‌تی‌پی پیمایش دارد و سقف سرعت محدود شده آن 160 کیلومتر در ساعت است.

• پک 60: ظرفیت ناخالص 63 کیلووات‌ساعت، موتور 150 کیلووات، حدود 440 کیلومتر با استاندارد دبلیو‌ال‌تی‌پی
• ۹۰ و ۹۰x: ظرفیت ناخالص 91 کیلووات‌ساعت (۸۶ کیلووات‌ساعت قابل استفاده)، 210 یا 220 کیلووات، 282 یا 295 اسب‌بخار

مدل‌های ۹۰ تیپ‌هایی هستند که توجه را به خود جلب می‌کنند. با باتری بزرگ‌تر ادعا می‌شود که نسخهٔ تک‌موتورهٔ ۹۰ بیش از ۶۳۰ کیلومتر با استاندارد دبلیو‌ال‌تی‌پی را با یک بار شارژ طی می‌کند، در حالی که نسخهٔ دو‌موتورهٔ ۹۰x حدود ۶۰۵ کیلومتر ثبت شده است؛ هر دو رقم از پمپ حرارتی جدید و طراحی آئرودینامیک دقیق سود می‌برند. نسخهٔ تک‌موتورهٔ ۹۰ می‌تواند از ۱۰ تا ۸۰ درصد را در حدود ۲۸ دقیقه شارژ سریع کند و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بین ۷.۱ و ۶.۷ ثانیه بسته به تیونینگ متغیر است.

اسکودا همچنین قابلیت‌های انرژی دوطرفه را تعبیه کرده است: خودرو به بار، خودرو به خانه و خودرو به شبکه پشتیبانی می‌شوند، اگرچه برای فعال‌سازی آن‌ها به وال‌باکس مون پاور نیاز خواهید داشت.

انتخاب‌ها شامل رینگ و رنگ نیز می‌شود: آلیاژهای ۱۹ تا ۲۱ اینچی و ده رنگ در زمان عرضه. تولید به ملادا بولسلاو بازمی‌گردد، همان شهری که بنیان‌گذاران واکلاو لورین و واکلاو کلمنت زمانی دوچرخه تعمیر می‌کردند. ریشه‌هایی وجود دارد، اما پیک کاملاً به آینده اشاره می‌کند.

قیمت‌گذاری از ۴۹,۹۰۰ یورو برای مدل پایهٔ محرک عقب آغاز می‌شود. یک نسخهٔ بهتر مجهز SE L 90 در بریتانیا از حدود ۶۱,۳۳۶ یورو شروع می‌شود، که نشان‌دهندهٔ تفاوت در تیپ و موقعیت بازار است و نه صرفاً ارزش.

پس پیک چیست؟ بزرگ‌ترین خودروی سواری تولیدی اسکودا تاکنون است، یک وانت خانوادگی عملی که اتفاقاً برقی، کارآمد و خوش‌تراش است. برای جلب توجه فریاد نمی‌زند. آن را به‌دست می‌آورد.