جیلی گلکسی تی تی آلترا: سدان برقی پرشتاب و برد بلند

جیلی از گلکسی تی‌تی آلترا رونمایی کرد

زیرشاخه الکتریکی متمرکز بر عملکرد جیلی، گلکسی، تی‌تی آلترا را معرفی کرده است؛ یک سدان برقی پرچم‌دار جدید که وعده شتاب در سطح سوپراسپرت همراه با کارایی روزمره را می‌دهد. این مدل که هم‌زمان با نسخه‌ای مسابقه‌ای رونمایی شد، آخرین تلاش جیلی برای به چالش کشیدن سدان‌های برقی مطرح در چین و فراتر از آن است.

نکات کلیدی

• سیستم چهارچرخ محرک دو موتوره با توان ترکیبی ۵۷۸ اسب بخار
• معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی برای شارژ سریع‌تر و بازدهی بالاتر
• باتری ال‌اف‌پی ساخت کتل با برد تا ۶۵۰ کیلومتر در چرخه آزمون سی‌ال‌تی‌سی
• شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در ۳.۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت

گلکسی تی‌تی آلترا بر پایه یک پلتفرم ۸۰۰ ولتی ساخته شده و دارای سیلوئت پایین و کشیده‌ای است که طول آن ۴٬۹۹۹ میلی‌متر، عرض ۱٬۹۱۹ میلی‌متر و ارتفاع ۱٬۴۷۹ میلی‌متر بوده و فاصله بین محورها ۲٬۹۲۰ میلی‌متر است. آیرودینامیک در اولویت قرار داشته است: بدنه ضریب درگ ۰.۲۲ دارد و از بال عقب فعال و اجزای آیرودینامیک فیبرکربنی برای بهینه‌سازی پایداری در سرعت بهره می‌برد.

عملکرد و گروه محرکه

در بخش فنی، تی‌تی آلترا از تنظیم دو موتوره و چهارچرخ محرک استفاده می‌کند: یک موتور ۲۴۰ اسب بخاری در جلو و یک موتور ۳۳۸ اسب بخاری در عقب که در مجموع ۵۷۸ اسب بخار تولید می‌کنند. نتیجه، عملکرد خط مستقیم پرشتابی است؛ شتاب صفر تا صد در تنها ۳.۸ ثانیه و حداکثر سرعت محدودشده ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است. رانندگان می‌توانند از طریق دکمه‌ای روی فرمان حالت بوست کوتاه با توان بالا را فعال کنند که به مدت ۲۰ ثانیه خروجی افزایش‌یافته برای سبقت یا رانندگی هیجان‌انگیز فراهم می‌کند.

باتری، برد و شارژ

انرژی از بسته باتری ۷۵.۲ کیلووات‌ساعتی لیتیم‌آهن فسفات (ال‌اف‌پی) ساخت کتل تأمین می‌شود. در پیکربندی اصلی، این باتری تا ۶۵۰ کیلومتر برد در چرخه آزمون سی‌ال‌تی‌سی ارائه می‌کند. جیلی همچنین طرح‌هایی برای دیگر پیکربندی‌های گروه محرکه (موتور تکی یا دوگانه) دارد که بسته به تنظیمات بردهای تقریبی حدود ۵۴۰، ۶۴۰ و ۷۲۵ کیلومتر را فراهم می‌کنند.

شاسی، ترمز و فناوری تعلیق

تی‌تی آلترا از سیستم تعلیق دوبل وی‌شکل در جلو و پنج‌بست مستقل در عقب بهره می‌برد. دمپرهای تطبیقی همراه با سامانه اسکن جاده در زمان واقعی تنظیم میرایی را انجام می‌دهند تا راحتی سواری و دقت هندلینگ بهبود یابد. نیروی توقف از دیسک‌های بزرگ و کالیپرهای چهار پیستونه در جلو تأمین می‌شود تا در استفاده سنگین نیز عملکرد ترمز قوی و پایداری فراهم گردد.

فضای داخلی و کمک‌های راننده

درون کابین، سیستم اطلاعات‌سرگرمی فلایم آتو ۲.۰، صفحه لمسی مرکزی شناور، پانل ابزار راننده باریک و نمایشگر اطلاعات روی شیشه تعبیه شده است. برای کمک‌های پیشرفته راننده، خودرو مجموعه خودران کیان‌لی هاوهان اچ۷ را با حسگر لیدار نصب‌شده روی سقف ارائه می‌دهد، که برای پشتیبانی از قابلیت‌های رانندگی در بزرگراه و محیط شهری طراحی شده و با نگه داشتن دستان راننده روی فرمان کار می‌کند.

با ترکیبی از سخت‌افزارهای عملکردی، شیمی باتری ال‌اف‌پی با برد بلند و سیستم‌های پیشرفته کمک راننده، گلکسی تی‌تی آلترا خود را به عنوان گزینه‌ای جذاب برای خریدارانی که به دنبال سدان برقی پرفورمنس هستند ولی کاربردی برای استفاده روزمره می‌خواهند، مطرح می‌کند. انتظار می‌رود این خودرو در رقابت مستقیم با سدان‌های برقی پریمیوم چینی قرار گیرد، همان‌طور که جیلی مجموعه گلکسی را توسعه می‌دهد.