بی وای دی دنزا Z دی-ایرو P2000+ برای رکورد نوربرگ رینگ

درختان محو می‌شوند. لاستیک‌ها زوزه می‌کشند. سیلوئت از میان مه در نوربرگ‌رینگ می‌تازد و این بار پورشه‌ای نیست که همه انتظار دارند تیتر را از آن خود کند.

عکاسان نمونه اولیه دنزا Z دی-ایرو P2000+ از بی‌وای‌دی را در نوردشلیفه شکار کردند؛ پیش‌نمونه‌ای چنان تهاجمی که شبیه یک خودروی مسابقه‌ای است که برای تردد خیابانی پاسپورت گرفته است. این فقط نسخه‌ای تقویت‌شده از Z نیست. این تلاشی متمرکز برای بازنویسی آن‌چه یک خودروی برقی ساخت چین می‌تواند در سخت‌گیرانه‌ترین پیست جهان انجام دهد است.

مثل موشک برای پیچ‌ها ساخته شده

از منظر بصری، دی-ایرو P2000+ غیرقابل‌اشتباه است: بال عقب بزرگ ثابت، اسپلیتر جلو برجسته، رکاب‌های پهن‌شده و دیفیوزری بازطراحی‌شده. هر سطح برای کشیدن خودرو به زمین فرم داده شده، نه صرفاً هل‌دادن آن به جلو. نتیجه نیروی پایین‌راندگی شدید برای پایداری در سرعت‌های بالا است؛ جایی که چسبندگی کسب می‌شود و شهرت شکل می‌گیرد.

این پیش‌نمونه همچنین گسترده‌ای از فیبر کربن را به‌نمایش می‌گذارد. سقف، برخی پنل‌های بدنه و احتمالاً تقویت‌های داخلی نشان‌دهنده برنامه‌ای جدی برای کمینه‌سازی وزن هستند. هدف روشن است: نگه‌داشتن جرم پایین و ساختار صلب تا بتوان از نیروی پیشرانه الکتریکی بدون سازش استفاده کرد.

قدرت؟ اعدادی که مطرح می‌شود حیرت‌آور است. به‌نظر می‌رسد بی‌وای‌دی درصدد عبور از 2,000 اسب بخار متریک است، که نشان‌دهنده حداقل 1,973 اسب بخار مکانیکی است؛ فراتر از 1,582 دنزا Z ریسینگ. چنین خروجی‌ای نیازمند سامانه‌ خنک‌کاری سفارشی است. مهندسان بی‌وای‌دی می‌گویند پکیج دی-ایرو از مدیریت حرارتی با درجه مسابقه استفاده می‌کند و خنک‌کاری باتری را حدود 30 درصد و خنک‌کاری پیشرانه را تقریباً 180 درصد نسبت به Z استاندارد افزایش می‌دهد.

آیا می‌تواند رکورد 6:55.5 تایکان توربو جی‌تی مانتهی را بشکند؟ این همان نکته‌ای است که روی میز گذاشته شده است. پورشه و شیائومی در همان میدان حضور دارند. نسخه Track Pack شیائومی SU7 Ultra دلیلی دارد که نگران باشد.

پیشوند Di در اینجا صرفاً یک آرایش بازاریابی نیست. این مهر داخلی بی‌وای‌دی برای فناوری‌هایی است که در اکوسیستم خود شرکت توسعه یافته‌اند. در این خودرو، Di نشانگر نرم‌افزار اختصاصی، کالیبراسیون و سخت‌افزاری است که برای سرعت خام تنظیم شده‌اند. دنزا همچنین از دانش گروهی بهره می‌برد؛ عناصر این برنامه به کارهای انجام‌شده با یانگ‌وانگ U9 اکستریم بازمی‌گردند، بنابراین هیچ‌چیز در این‌باره اتفاقی به‌نظر نمی‌رسد.

این صریح‌ترین تلاش بی‌وای‌دی تاکنون برای کسب افتخار نوربرگ‌رینگ از رقبای باسابقه است.

گزارش‌ها حاکی از آن است که بی‌وای‌دی هدف دور پیستی زیر 7 دقیقه را دنبال می‌کند. آن هدف جسورانه است، اما اجزا کنار هم قرار گرفته‌اند: توان عظیم، آئرودینامیک رادیکال و شاسی‌ای بازطراحی‌شده برای دوام پیست. منابع نزدیک به دنزا می‌گویند دی-ایرو P2000+ نسخه‌ای بسیار محدود خواهد بود، ساخته‌شده برای تعدادی معدود از کلکسیونرها و مسابقه‌دهندگانی که می‌خواهند عملکرد سرخطی داشته باشند بدون نیاز به سفارش خودروی مسابقه‌ای سفارشی.

قیمت بازتاب‌دهنده نیت است. دنزا Z ریسینگ در حال حاضر در بریتانیا برای آن مشخصات از حدود 204,000 یورو شروع می‌شود، و یک دی-ایرو P2000+ مجهز به‌طور کامل می‌تواند به‌راحتی بالای 236,000 یورو قرار گیرد. این آن را در گفتگوی مستقیم با خودروهای برقی سطح بالای متمرکز بر پیست قرار می‌دهد تا سدان‌های برقی بازار انبوه.

عکس‌های جاسوسی خودرویی را نشان می‌دهند که در مأموریت است. سؤال اکنون اجرا است: آیا دی-ایرو P2000+ می‌تواند پتانسیل خام را تبدیل به دوری کند که تاج را از سر پورشه بردارد؟ اگر تست‌های پیش‌نمونه هر نشانه‌ای باشد، بی‌وای‌دی شرط بسته که پاسخ مثبت خواهد بود.