دی توماسو پی۷۲ نخستین تحویل: خودروی دستی لوکس در موناکو

دی توماسو پی۷۲ جدید نه به‌صورت پنهانی وارد موناکو شد و نه بی‌سر و صدا؛ مثل جواهری روی چرخ‌ها وارد شد. جمعیت کند شدند. دوربین‌ها فعال شدند. در جایی که فراری‌ها به‌عنوان زمینه شنیده می‌شوند، این کوپه آبی تیره — آوریلیان نایت با جزئیات رزگلد و رینگ‌های هم‌رنگ — همچنان توانست رهگذران را متوقف کند.

در اینجا و آنجا دیده شد، نه در موزه محبوس

این خودرو اولین دستگاه تحویلی به مشتری واقعی است، نه یک نمونه اولیه یا خودروی نمایشی کارخانه، و بله همان ماشین ماه گذشته در فرانکفورت فیلم‌برداری شد و پلاک آلمانی داشت. این واقعیت چیزهای زیادی می‌گوید: مالک تصمیم گرفته آن را براند، اجازه دهد موتور V8 دست‌ساز زیر چراغ‌های واقعی ترافیک آواز بخواند به‌جای اینکه خودرو را برای نگهداری پنهان کند. به این‌صورت به نظر می‌رسد که پی۷۲ برای استفاده ساخته شده است، نه فقط برای تحسین کردن پشت طناب‌ها.

داستان پی۷۲ طولانی است. کانسپت برای اولین بار در گودوود ۲۰۱۹ جهان را وسوسه کرد. آنچه پس از آن آمد نزدیک به هفت سال مهندسی دقیق، تغییر به یک موناکوک یکپارچه فیبر کربن سفارشی، تنظیم پیشرانه و نوعی سردردهای زنجیره تأمین جهانی بود که از زمان پاندمی بسیاری از خودروسازان کوچک را آزمایش کرده است. سفارش‌ها از اواسط ۲۰۱۹ پذیرفته شدند و خریداران برای تضمین جای خود در صف ودیعه اولیه‌ای حدود ۴۴۰۰۰ یورو پرداخت کردند. بعداً، پرداخت‌های مرحله‌ای (غیرقابل‌استرداد) معمولاً در طول فرایند ساخت تقریباً ۳۵ درصد از قیمت نهایی خودرو را تشکیل می‌دادند.

قیمت نهایی به ۱.۶ میلیون یورو رسید، جهشی بزرگ نسبت به برآورد اولیه حدود ۷۵۰۰۰۰ یورو هنگام رزرو. برای برخی مشتریان، انتظار و افزایش هزینه جزئی از معامله بود: انحصار، جزئیات دست‌ساز و تولید محدود به ۷۲ دستگاه، عددی که نام مدل با افتخار به آن اشاره می‌کند.

ظاهر نوستالژیک، ساختار مدرن

زیر سیلوئت کلاسیک و بدنه سفارشی، قطعات مدرن قرار دارند. پی۷۲ از موتور Coyote پنج لیتری فورد استفاده می‌کند که به حدود ۷۰۰ اسب بخار و حدود ۸۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تنظیم شده است. چیزی که دوست‌داران اصالت را خوشحال می‌کند زوج قوای محرکه است: گیربکس دستی شش‌سرعته و دیفرانسیل مکانیکی با لغزش محدود که چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آورد. این ترکیب تجربه را آنالوگ و شدید نگه می‌دارد، دسته‌دنده، کلاچ و تمام اشتباهات کوچک و هیجان‌انگیزی که رانندگی را خاطره‌انگیز می‌کنند.

با این حال، خیابان‌های باریک موناکو میدان آزمون نیستند. ترافیک و محدودیت‌های سرعت به این معنی است که پی۷۲ روی آسفالت شهری بیشتر به‌خاطر حضورش تحسین خواهد شد تا عملکردش. اگر مالک بخواهد مرزهای خودرو را بیابد، نیاز به پیست مسابقه یا شاید یک رویداد بسته دارد که در آن کوپه بتواند نفس بکشد و به‌درستی آزمایش شود.

جالب این است که چگونه یک برند بوتیک توانست چنین خودروی آرایشی را از کانسپت تا مشتری هدایت کند، علیرغم سال‌ها تأخیر و افزایش هزینه‌ها. اینکه این خودرو در سراسر اروپا رانده می‌شود داستان ثانویه‌ای درباره فرهنگ مالکیت در عصر ابرخودروها روایت می‌کند: برای برخی خریداران، مالکیت شامل لذت استفاده هم می‌شود، نه فقط پرستیژ پارک کردن زیر روکش.