رونمایی نمونه آزمایشی کانورتیبل الکتریکی ب ام و نیو کلاس

یک سیلوئت نقاب‌دار در امتداد یک جاده ساحلی عبور می‌کند، سقف پارچه‌ای آن زیر پوششی سنگین و استتاری پنهان شده است. عکاسان جاسوسی ما این لحظه را شکار کردند: ب‌ام‌و نمونه‌ی اولیه‌ی نیو کلاس بدون سقف را آزمایش می‌کند و به نظر آمادهٔ رانندگی تابستانی با سقف پایین است.

این تغییر جزئی روی یک فرمول قدیمی نیست. زیر پوشش‌ها کانورتیبل الکتریکی سری 4 با نام رمز NA3 قرار دارد؛ یک 2+2 که وعدهٔ فضای پای عقب بیشتری از آنچه انتظار دارید و صندوقی قابل‌استفاده علی‌رغم مکانیزم سقف را می‌دهد. به نظر می‌رسد مهندسان به یک سقف پارچه‌ای کلاسیک پایبند مانده‌اند، انتخابی عملی برای کاهش وزن در حالی که نمای طولانی و پایین مورد انتظار رانندگان یک کابرولهٔ لوکس را حفظ می‌کند.

آرمان بدون سقف و انتخاب‌های دشوار

وقتی سقف ناپدید می‌شود، کانورتیبل‌ها صلبیت خود را از دست می‌دهند. در خودروهای احتراق داخلی خودروسازان برای بازپس‌گیری سختی ساختار، تقویت‌هایی در زیر بدنه نصب می‌کنند. در خودروهای برقی داستان متفاوت است، زیرا پک باتری قبلاً کف را اشغال کرده و نقش یک عنصر ساختاری را ایفا می‌کند. این کمک می‌کند، اما چالش را برطرف نمی‌سازد. ب‌ام‌و باید تعادلی برقرار کند: حفظ بالای سختی پیچشی در حالی که از افزایش وزن بیش از حد که برد و هندلینگ را کاهش می‌دهد جلوگیری شود.

از روی این نخستین تصاویر، i4 کانورتیبل از همین حالا شمایل خود را دارد و نه نسخه‌ای ساده از سدان i3. چراغ‌ها تخت‌تر قرار گرفته‌اند. جلوپنجره بلندتر به نظر می‌رسد. زوایا تیزتر شده و چهره قوی‌تری نسبت به سری 4 قبلی دارد. این تغییرات نشان‌دهندهٔ زبان طراحی‌ای است که ب‌ام‌و می‌خواهد از نسل‌های گذشته فاصله بگیرد در عین حال کاملاً باواریایی باقی بماند.

زمان‌بندی جالب است. ب‌ام‌و تازه به مناسبت تولید اولیهٔ نیو کلاس SUV جشن گرفته و حتی همکاری‌های برند پرسرصدایی ترتیب داده است. حالا یک کانورتیبل به این رونمایی ملحق می‌شود و احتمالاً جایگزین i4 گرن کوپه در سبد محصولات خواهد شد. این حرکت جسورانه‌ای است با در نظر گرفتن کمبود نسبی کانورتیبل‌های برقی در این بخش در سطح جهانی. خلأی در بازار وجود دارد. آیا ب‌ام‌و آن را با ظرافت پر خواهد کرد یا تقاضا را اشتباه برآورد می‌کند؟

جزئیات عملی اهمیت دارند. سقف پارچه‌ای وزن را پایین نگه می‌دارد، اما مکانیزم تا شدن همچنان فضای صندوق را می‌بلعد. قرارگیری باتری باید به حفظ مرکز ثقل پایین کمک کند و تا حدی یکپارچگی ساختاری را نگه دارد، هرچند انتظار تقویت در طول رکاب‌ها و دیواره‌ها را داشته باشید. برد مسافتی زمانی که ب‌ام‌و پک باتری‌ها و اهداف بهره‌وری را فاش کند، نکتهٔ بحث خواهد بود؛ کانورتیبل‌ها معمولاً هزینهٔ وزنی دارند، بنابراین سازش‌های مهندسی در جدول مشخصات نمایان خواهد شد.

معرفی عمومی احتمالاً اواخر 2027 خواهد بود، با سال‌های مدل 2028 یا احتمالاً 2029 اگر تحویل‌ها در آمریکای شمالی کند باشد. دوربین‌ها احتمالاً همگام با کنار رفتن تدریجیِ استتار دنبال خواهند کرد. فعلاً یک وعده داریم: یک روباز الکتریکی شیک با DNA روشن نیو کلاس، هدفمند برای خریدارانی که نور خورشید را می‌خواهند بدون فدا کردن حس لوکس.

آیا این همان کانورتیبل برقی است که بازار در انتظارش بوده؟ زمان مشخص خواهد کرد، اما تصاویر نخستین کنجکاوی و برای برخی هیجان واقعی را برمی‌انگیزد.