تویوتا: بیش از پنج میلیون فروش خودرو هیبریدی در ۲۰۲۶

تویوتا انتظار دارد بیش از پنج میلیون دستگاه خودرو هیبریدی در ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۷ بفروشد

تویوتا پیش‌بینی می‌کند امسال بیش از پنج میلیون دستگاه خودروی هیبریدی خواهد فروخت؛ این نقطه عطف نشان‌دهنده تعهد طولانی‌مدت شرکت به پیشرانه‌های الکتریکی‌سازی‌شده است که از زمان معرفی پریوس نزدیک به ۳۰ سال پیش ادامه داشته است. در حالی که بحث‌های صنعت به سوی خودروهای تماماً برقی باتری‌محور تغییر کرده‌اند، مدیران تویوتا معتقدند با توجه به نابرابری در زیرساخت شارژ و قیمت‌های بالاتر خودروهای برقی، هیبریدها همچنان عملی‌ترین راه‌حل جهانی امروز هستند.

چرا هیبریدها هنوز اهمیت دارند

آکیو تویودا، رئیس هیئت‌مدیره تویوتا، بارها از هیبریدها به‌عنوان انتخابی متعادل برای بسیاری از بازارها دفاع کرده است. خودروهای هیبریدی با ترکیب موتورهای احتراقی و موتورها یا باتری‌های الکتریکی مصرف سوخت و انتشار آلاینده‌ها را کاهش می‌دهند بدون اینکه تنها به شبکه‌های شارژ عمومی متکی باشند. این امر در مناطقی که شارژرهای سریع کمیاب‌اند یا به‌روزرسانی شبکه برق عقب است، مزیتی عملی به شمار می‌آید.

خطوط تولید جدید باتری در راه ۲۰۲۷ تا ۲۰۲۸

در گزارش مالی سه‌ماهه اخیر برای سال مالی ۲۰۲۷ (که از اول آوریل ۲۰۲۶ آغاز می‌شود)، تویوتا برنامه‌هایی را برای بازتجهیز خطوط تولید باتری در ژاپن اعلام کرد تا بین ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ نسل جدیدی از بسته‌های باتری هیبریدی تولید شود. ظرفیت تولید اولیه قرار است باتری‌های لازم برای حدود ۶۰۰٬۰۰۰ خودروی هیبریدی در سال را تأمین کند و افزایش مرحله‌ای ظرفیت تا حداقل سال ۲۰۳۰ برنامه‌ریزی شده است.

انتظار می‌رود این بسته‌های باتری نسل بعدی ویژگی‌های زیر را ارائه دهند:

• بهره‌وری انرژی بالاتر و مصرف سوخت کمتر
• کاهش هزینه‌های تولید و بهبود اقتصاد واحد
• استفاده هم‌زمان در سبد محصولات تویوتا و لکسوس

با بهبود بهره‌وری باتری و کاهش هزینه‌های تولید، تویوتا می‌کوشد عملکرد و رقابت‌پذیری مدل‌های هیبریدی و هیبریدی پلاگ‌این خود را تقویت کند؛ از خودروهای کوچک شهری تا سدان‌ها و شاسی‌بلندهای لوکس لکسوس.

موضع‌گیری بازار و تغییرات ساختاری

با وجود انتقادها مبنی بر اینکه تویوتا در تغییر کامل به خودروهای تماماً برقی کند عمل کرده است، این شرکت برای ششمین سال متوالی بزرگ‌ترین خودروساز جهان باقی مانده و حدود ۱۱٫۳ میلیون دستگاه خودرو را به‌صورت جهانی در مجموعه تویوتا، لکسوس، دایهاتسو و هینو فروخته است؛ جلوتر از گروه فولکس‌واگن. بخش عمده‌ای از قدرت مالی تویوتا به رده محصولات هیبریدی آن وابسته است.

با این حال، رقابت فزاینده از تولیدکنندگان چینی و تغییرات پویای بازار باعث شده تویوتا به تغییرات ساختاری فکر کند. اظهارات مدیرعامل نشان می‌دهد که سبد محصولات بیش از حد گسترده است و ممکن است برخی مدل‌ها حذف شوند تا عملیات ساده‌تر و کارآمدتر شوند. شوجی نیشیهارا از بخش تحقیق و توسعه تویوتا تأیید کرد شرکت استانداردهای بسیار سخت‌گیرانه روی قطعاتی که برای مشتریان قابل‌مشاهده نیستند را شل خواهد کرد و از تأمین‌کنندگان خواسته شده مشخصاتی مقرون‌به‌صرفه‌تر را بپذیرند.

استراتژی تویوتا نشان‌دهنده یک رویکرد دوگانه است: تسریع در بهبود فناوری هیبرید و تولید باتری در کنار بهینه‌سازی هزینه‌ها و ساده‌سازی محدوده مدل‌ها. برای مصرف‌کنندگان، این به معنی ادامه دسترسی به خودروهای هیبریدی کم‌مصرف و به‌تدریج گزینه‌های الکتریکی‌سازی‌شده ارزان‌تر خواهد بود همان‌طور که فناوری جدید باتری وارد خطوط تولید می‌شود.