چراغ‌های جلو مه صبحگاهی را می‌شکستند وقتی جی‌تی جدید ای ام جی وارد محوطه شد. مردم نزدیک آمدند و گوشی‌ها آماده ثبت عکس بودند. گفت‌وگو دو بخش شد: بعضی از حضور خودرو تعریف می‌کردند و بعضی از چهره جنجالی آن ناخشنود بودند. به هر حال، آخرین کوپه چهاردر جی‌تی یک تغییر روشن را اعلام کرد: مدل پایه در توان آرام‌تر شده اما در بلندپروازی تغییری نکرده است.
کوچک‌ترین عضو، همان شالوده برقی
می‌توان آن را نمایش نام‌گذاری خواند. مرسدس ای ام جی جی تی چهاردر از نظر فنی هنوز یک لیفت‌بک پنج‌در است و این جی‌تی ۵۳ آن هویت نامتعارف و جلب‌توجه‌کننده را حفظ کرده است. اما زیر عنوان یک بازنگری جدی نهفته است. نسل دوم خانواده جی‌تی روی پلتفرم ای ام جی ای ای قرار دارد، یک معماری ویژه برای خودروهای برقی، که در آن درام داخلی موتورهای احتراق جای خود را به یک سامانه سه‌موتوره الکتریکی داده است که شامل موتورهای جریان محوری، یک سیستم برقی ۸۰۰ ولتی و سلول‌های باتری استوانه‌ای با خنک‌سازی مستقیم است.
پس چه چیزی در جی‌تی ۵۳ تغییر کرده است؟ قدرت. جایی که جی‌تی ۵۵ و پرچم‌دار جی‌تی ۶۳ به دنبال ارقام نزدیک خودروهای ابررسانه‌ای هستند، جی‌تی ۵۳ عمداً محدودتر شده است. حداکثر خروجی آن حدود ۴۰۰ کیلووات اعلام شده که تقریباً معادل ۵۴۴ پی‌اس یا ۵۳۶ اسب‌بخار است. این گامی معنادار به عقب نسبت به ۸۰۵ اسب‌بخار جی‌تی ۵۵ و شگفت‌آور ۱۱۵۳ اسب‌بخار جی‌تی ۶۳ است. با این وجود جی‌تی ۵۳ هنوز در حدود ۳.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، بنابراین احساس سرعت کاملاً حفظ شده است.
برد و شارژ همچنان نقطه قوت اصلی هستند. مرسدس ای ام جی برای خانواده جی‌تی بیش از ۸۰۰ کیلومتر بر اساس استاندارد دبلیو ال تی پی اعلام می‌کند، رقمی که این خودرو را هم به عنوان یک ماشین مسافت طولانی و هم یک موشک آخر هفته‌ای قرار می‌دهد. شارژ سریع جریان مستقیم تا ۶۰۰ کیلووات اعلام شده و ای ام جی می‌گوید می‌توان حدود ۵۰۰ کیلومتر از برد را در تقریباً ۱۰ دقیقه بازیابی کرد. باتری یک پک ۱۰۶ کیلووات‌ساعتی است و نیرو از طریق سامانه چهارچرخ محرک به همه چرخ‌ها فرستاده می‌شود؛ تعلیق تطبیقی نیز به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود.
در بخش تجهیزات، جی‌تی ۵۳ طعم ای ام جی را حفظ کرده است: اسپویلر فعال عقب به‌صورت استاندارد است، دیفیوزر عقب به‌صورت آپشنال عرضه می‌شود و تنظیمات شاسی در تلاش‌اند میان راحتی و پاسخ‌دهی تند تعادل برقرار کنند. تمرکز کمتر روی اسب‌بخار خبرساز است و بیشتر روی عملکرد قابل استفاده در سناریوهای رانندگی روزمره قرار دارد.
قیمت‌گذاری و زمان عرضه هم متناسب و منطقی است. فروش در آلمان از ۱۳ اوت ۲۰۲۶ آغاز می‌شود و جی‌تی ۵۳ از ۱۱۵,۴۳۰ یورو شروع می‌شود. این رقم مدل را به عنوان راه معقول برای پیوستن به خانواده برقی پرچم‌دار ای ام جی معرفی می‌کند بدون اینکه به دنبال ارقام بسیار بالا باشید.
مصرف‌کنندگان و منتقدان برای مدتی در مورد طراحی بحث خواهند کرد. اما اعداد و برداشت‌ها داستانی چندلایه را نشان می‌دهند: مرسدس ای ام جی پیچیدگی فنی خط جدید جی‌تی را حفظ کرده و هم‌زمان مدلی عرضه کرده که ارقام اوج را به کارآیی گسترده‌تر می‌فروشد. برای خریدارانی که مهندسی ای ام جی و پیشرانه برقی می‌خواهند بدون پرداخت قیمت‌های نجومی عملکرد، جی‌تی ۵۳ می‌تواند معقول‌ترین مصالحه از میان گزینه‌ها باشد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (3)
۴۰۰ کیلووات برای مدل پایه کم حساب میشه؟ نه لزوما، ولی از AMG انتظار دیوونگی بیشتری میره…
ظاهرش هنوز دو دسته‌ست، یا عاشقش می‌شی یا کلا پس می‌زنی. ولی برد ۸۰۰ کیلومتر اگه واقعی باشه، خیلی وسوسه‌کننده‌ست!
با این اعداد، دیگه واقعا بحثِ کم‌مصرف بودنش جالب شده... ولی قیمتش یه ذره زیادیه