کاهش ۳۴ درصدی فروش خودروسازان بزرگ در چهار ماهه

آمارهای منتشرشده در سامانه کدال نشان می‌دهد فروش داخلی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در چهار ماه ابتدایی سال ۱۴۰۵ به مجموع ۱۵۵ هزار و ۳۵۹ دستگاه رسیده است؛ رقمی که نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش ۳۴ درصدی همراه شده و از ۲۳۴ هزار و ۱۱۷ دستگاه در سال ۱۴۰۴، به سطح فعلی تنزل یافته است. این افت معادل فروش حدود ۷۹ هزار دستگاه کمتر نسبت به سال پیش است که نشان از کاهش قابل‌توجه عرضه و تقاضا در بازار خودرو دارد.

نگاهی کلی به عملکرد فروش

وضعیت فروش سه خودروساز بزرگ کشور در این بازه زمانی، تصویر روشنی از شرایط فعلی بازار داخلی ارائه می‌دهد: ایران‌خودرو با بیشترین سهم فروش میان این سه شرکت، کاهش قابل‌توجهی را تجربه کرده و سایپا و پارس‌خودرو نیز افت‌های قابل‌توجه‌تری را ثبت کرده‌اند. مجموع ارقام نشان می‌دهد که کاهش تولید برخی محصولات، مشکلات تامین قطعات و کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان همچنان بر رفتار بازار تاثیرگذار بوده است.

ایران‌خودرو؛ افت ۲۵ درصدی و تغییر سهم محصولات

ایران‌خودرو در چهار ماه نخست سال ۱۴۰۵ مجموعاً ۱۱۳ هزار و ۶۰۷ دستگاه خودرو در بازار داخلی فروخت که نسبت به ۱۵۱ هزار و ۵۱۲ دستگاه در مدت مشابه سال قبل حدود ۲۵ درصد کاهش را نشان می‌دهد. در بین محصولات این شرکت، گروه پژو با فروش ۳۶ هزار و ۴۰۳ دستگاه همچنان بیشترین سهم را دارد، اما فروش این گروه هم نسبت به سال گذشته حدود ۲۲ درصد افت کرده است.

محصولات شاخص ایران‌خودرو

فروش سورن از ۴۲ هزار و ۴۴۶ دستگاه به ۲۸ هزار و ۷۵۷ دستگاه رسیده که نشان‌دهنده کاهش نزدیک به ۳۲ درصد است. دنا نیز از ۲۴ هزار و ۵۲۹ دستگاه به ۱۶ هزار و ۶۵۹ دستگاه کاهش یافته و افتی در حدود ۳۲ درصد را ثبت کرده است. تارا نیز با فروش ۱۷ هزار و ۸۰۵ دستگاه، کاهش حدود ۲۵ درصدی را تجربه کرده است. در مقابل، رانا تنها محصولی بوده که روند صعودی داشته و فروش آن از ۲ هزار و ۸۰۱ دستگاه به ۴ هزار و ۴۸۰ دستگاه افزایش یافته است؛ اما این رشد کوچک نتوانسته جبران افت سایر محصولات باشد.

سایپا؛ افت شدید در خانواده X200 و محصولات اقتصادی

سایپا در چهار ماه اول ۱۴۰۵ توانست ۳۵ هزار و ۵۵۹ دستگاه خودرو به فروش برساند که در مقایسه با ۶۳ هزار و ۳۰ دستگاه در مدت مشابه سال گذشته حاکی از کاهش حدود ۴۴ درصدی است. بیشترین سهم فروش این شرکت متعلق به خانواده X200 شامل کوییک و ساینا بود که از فروش ۳۹ هزار و ۲۶۱ دستگاه در سال قبل به ۱۹ هزار و ۸۶۸ دستگاه کاهش یافته؛ رقمی نزدیک به ۴۹ درصد افت.

سهم دیگر محصولات سایپا

محصول شاهین نیز کاهش فروش حدود ۳۰ درصدی را تجربه کرده و از ۱۰ هزار و ۲۷۱ دستگاه به ۷ هزار و ۱۷۵ دستگاه رسیده است. محصولات چانگان تحت عنوان گروه وارداتی یا قرارداد مشترک نیز با کاهش تقریبی ۵۰ درصدی روبرو شده و از ۴ هزار و ۲۶۳ دستگاه به ۲ هزار و ۱۳۴ دستگاه تنزل یافته‌اند.

پارس‌خودرو؛ بیشترین افت میان سه خودروساز

پارس‌خودرو در میان سه شرکت مورد بررسی بیشترین کاهش فروش را ثبت کرده است؛ این خودروساز تنها ۶ هزار و ۱۹۳ دستگاه خودرو در چهار ماه نخست ۱۴۰۵ فروخته در حالی که فروش آن در مدت مشابه سال قبل ۱۹ هزار و ۵۶۵ دستگاه بوده است که نشان‌دهنده کاهش حدود ۶۸ درصدی است.

عملکرد گروه‌های محصولی پارس‌خودرو

گروه Q200 با فروش ۴ هزار و ۵۱۰ دستگاه بیشترین سهم فروش پارس‌خودرو را به خود اختصاص داده، اما این رقم نسبت به سال گذشته حدود ۷۳ درصد کاهش نشان می‌دهد. فروش محصول سهند نیز از ۲ هزار و ۳۷۹ دستگاه به یک هزار و ۱۴۵ دستگاه رسیده و افتی در حدود ۵۲ درصد را ثبت کرده است.

دلایل اصلی کاهش فروش

بر اساس آمار و توضیحات منتشرشده، مجموعه‌ای از عوامل در کاهش فروش سه خودروساز نقش داشته‌اند: کاهش تولید برخی محصولات به‌دلیل مسائل تولیدی، محدودیت‌های تامین قطعات، نوسانات و تغییرات قیمت کارخانه‌ای، کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان و رکود عمومی بازار خودرو. این عوامل به‌طور ترکیبی باعث شده‌اند بسیاری از متقاضیان خرید خودرو اقدام خود را به تأخیر بیندازند و در نتیجه تقاضای بازار کاهش یابد.

چشم‌انداز پیش‌رو

ادامه روند نزولی فروش می‌تواند فشارهای مالی بیشتری بر صورت‌های مالی خودروسازان وارد کند؛ اما در صورت بهبود شرایط تولید، رفع موانع تامین قطعات و ثبات در سیاست‌گذاری قیمتی، ممکن است به تدریج عرضه افزایش یافته و تقاضا تا حدودی بازگردد. با این حال، در وضعیت کنونی بازار خودرو همچنان با رکود و کاهش توان خرید روبرو است و بازگشت به سطح فروش سال گذشته نیازمند بهبود هم‌زمان چند متغیر کلیدی است.

در مجموع آمار چهار ماهه ۱۴۰۵ تصویر روشنی از چالش‌های پیش روی صنعت خودرو در داخل کشور ارائه می‌دهد؛ افت همزمان در سه خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد که مشکلات ساختاری و شرایط اقتصادی مصرف‌کنندگان هنوز به‌صورت مؤثر حل نشده‌اند و بهبود شرایط نیازمند اقدام هماهنگ میان تولیدکنندگان، تامین‌کنندگان قطعه و سیاست‌گذاران خواهد بود.