در میان معرفی‌ها برخی آرام و بی‌صدا هستند و برخی مثل یک چالش وارد می‌شوند. Qin Max جدید BYD بدون شک از دسته دوم است. این فقط یک سدان دیگر نیست؛ نمونه‌ای است از بازتعریف قوانین درباره توانایی خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه.
شارژی که مثل توقف در پیت به‌نظر می‌رسد
Qin Max تماماً برقی از سیستم محرک عقب و باتری تیغه‌ای نسل دوم BYD استفاده می‌کند. عددی که جلب‌توجه می‌کند این است: در دماهای معمولی باتری می‌تواند در حدود ۵ دقیقه از ۱۰ به ۷۰ درصد برسد و تنها در حدود ۹ دقیقه به تقریبا ۹۷ درصد دست یابد. آیا این پنج دقیقه دیدگاه شما درباره نگرانی از برد را تغییر می‌دهد؟ برای بسیاری از رانندگان، پاسخ مثبت است.
دو پیشرانه برای نسخه تمام‌برقی عرضه می‌شود. یکی موتور ۱۶۱ اسب‌بخار و دیگری ۳۲۲ اسب‌بخار دارد که به‌ترتیب برد CLTC حدود ۵۳۰ و ۶۳۰ کیلومتر را فراهم می‌کنند. تنظیم قوی‌تر ۳۲۲ اسب‌بخار بیش از ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و می‌تواند از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در حدود ۵ ثانیه طی کند؛ سریع برای یک سدان خانوادگی در این بازه قیمتی.
اگر مدل پلاگین‌هیبرید را ترجیح می‌دهید، BYD کوتاهی نکرده است. Qin Max PHEV از سیستم DM نسل پنجم برند استفاده می‌کند که یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی (۹۹ اسب‌بخار) را با یک موتور الکتریکی ۲۳۵ اسب‌بخار جفت می‌کند. آن ترکیب مصرف سوخت اندازه‌گیری‌شده فقط ۲٫۵۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را به دست می‌دهد و برد ترکیبی رانندگی حدود ۲,۳۷۰ کیلومتر را ثبت می‌کند.
قیمت‌گذاری به‌طرز شگفت‌انگیزی قابل دسترس است. BYD قیمت Qin Max را از حدود ۱۳٬۷۰۰ یورو تا تقریباً ۱۹٬۷۰۰ یورو بسته به مشخصات اعلام می‌کند. خریدارانی که بسته کمک‌راننده مجهز به لیدار با نام «چشم خدا» را می‌خواهند می‌توانند این گزینه را با حدود ۱٬۷۰۰ یورو اضافه کنند؛ BYD می‌گوید در چارچوب قانون مربوطه مسئولیت حوادث مرتبط با این سیستم را بر عهده خواهد گرفت.
در کابین، Qin Max روی راحتی و فناوری متمرکز شده است. داخل خودرو شامل یک نمایشگر مرکزی شناور ۱۵٫۶ اینچی، نمایشگر سربالا و یخچالی است که هم قابلیت خنک‌سازی و هم گرم‌کردن دارد. سخت‌افزار شاسی شامل کمک‌فنرهای مک‌فرسون در جلو و چیدمان مستقل پنج‌پیوندی در عقب است، در حالی که تیپ‌های بالاتر کنترل تعلیق هوشمند DiSus-C BYD را برای پایداری و نرم‌سفر بهتر دریافت می‌کنند.
از نظر ابعاد، خودرو طولی برابر ۴٬۸۶۶ میلی‌متر، عرض ۱٬۸۸۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱٬۴۹۵ میلی‌متر دارد و روی فاصله محوری ۲٬۸۲۰ میلی‌متر سوار است. هدف‌گیری آن دقیقاً خریدارانی است که فضای کابین و برد واقعی طولانی می‌خواهند بدون پرداخت قیمت‌های لوکس سطح بالا.
آنچه روشن است این است: Qin Max تلاش BYD برای عادی‌سازی شارژ سریع، پیشرانه‌های قدرتمند و کمک‌های پیشرفته راننده است و در عین حال مقرون‌به‌صرفه باقی ماندن. اینکه آیا این موضوع انتظارات بازار را تغییر می‌دهد یکی از جالب‌ترین داستان‌های این مدل خواهد بود.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (2)
قیمتش با این امکانات بد نیست، ولی لیدار و این همه ادعا رو باید توی استفاده روزمره دید، نه فقط کاتالوگ.
۵ دقیقه شارژ؟! اگه توی دنیای واقعی هم همین باشه، برد و شارژر سریع دیگه یه بحث جدی میشه...