غرشی از موتور V8 صبح خاکستری آلمان را قطع کرد که قابل چشم‌پوشی نبود. یک پروتوتایپ X7 با استتار در نوربرگ‌رینگ با سرعت می‌پرسید، سر اگزوزهای چهارگانه می‌درخشیدند و شکی باقی نمی‌گذاشت که این همان نسخهٔ ساده و رایج رده‌بالای بی‌ام‌و که به اغلب خریداران فروخته می‌شود، نیست.
در پیست: سرنخ‌هایی که یک دور لو داد
شتاب‌های کوتاه و تیز. کنترل بدنهٔ دقیق در پیچ‌ها. جزئیات کوچک، مثل سپرهای اسپرت‌تر و گلگیرهایی که کمی بازشکل یافته‌اند، نشان می‌دهند که احتمالاً این تریم M60 است، فصل بعدی شاسی‌بلند تمام‌سایز بی‌ام‌و با قلبی از نوع V8. پروتوتایپ استتار را حفظ کرده اما دیگر حالت پنهان‌کاری ندارد.
به نظر می‌رسد بی‌ام‌و قصد دارد نشان قدیمی M60i را حذف کند و به‌صورت کم‌صدا ترکیب موتور V8 را حفظ نماید. شایعات از یک V8 توئین‌توربوی 4.4 لیتری بدون کمک الکتریکی خبر می‌دهند، یعنی یک نمونهٔ خالص بنزینی برای خریدارانی که هنوز به شخصیت خام V8 ارج می‌نهند. برآوردها خروجی‌ای کمی بیش از 600 اسب‌بخار و حدود 590 پوند-فوت (تقریباً 800 نیوتن‌متر) را نشان می‌دهند. این ارقام آن را بسیار نزدیک به مجموع خروجی داغ‌ترین X5 M60e قرار می‌دهد، هرچند در X5 از شش‌سیلندر خطی سه لیتری همراه کمک الکتریکی استفاده شده و X7 M60 ظاهراً رویکرد سنتی را انتخاب کرده است.
اگر می‌پرسید تاج واقعی سرِ کدام مدل خواهد نشست، آلپینا را از قلم نیندازید. این تیونر تاریخی معمولاً ردهٔ بالای بی‌ام‌و را تیزتر و نایاب‌تر می‌کند. آلپینا XB7 فعلی 631 اسب‌بخار و 590 پوند-فوت (800 نیوتن‌متر) تولید می‌کند و در حدود 3.9 ثانیه به 97 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. انتظار داشته باشید نسل بعدی XB7 دوباره بالاتر از M60 قرار گیرد.
جایگاه قیمتی نیز در حال تغییر است. فهرست کنونی بی‌ام‌و قیمت X7 M60i را حدود €105,800 نشان می‌دهد. آلپینا XB7 نزدیک به €143,520 قرار دارد، در حالی که مدل پایه xDrive40i از حدود €80,500 آغاز می‌شود. تعجب نکنید اگر نسل جدید با افزودن فناوری، پالایش بیشتر و در برخی تیپ‌ها برقی‌تر شدن، هر یک از این ارقام را کمی بالاتر ببرد.
از نظر طراحی، X7 جدید بیشتر تکاملی به نظر می‌رسد تا انقلابی. بخش جلویی حضور آشنایی خواهد داشت اما با چراغ‌های جلو جمع‌وجورتر و چراغ‌های روز باریک‌تر در بالای آن، همراه با یک جفت جلوپنجرهٔ کلیوی با اندازهٔ مرسوم. ورود هوای مرکزی سپر جسورانه‌تر به نظر می‌رسد. از عقب، نشانه‌هایی از چراغ‌های عقب غول‌آسا و فاصله‌گیری از صندوق عقب تقسیم‌شونده که برخی خوانندگان آن را می‌پسندیدند، دیده می‌شود. در داخل، انتظار نمایشگر سرتاسری که در جدیدترین X5 دیده شد، فرمانی متمایز و همان مجموعهٔ سخت‌افزار اطلاعاتی-سرگرمی که سراسر داشبورد را پوشانده، را داشته باشید.
این X7 جدید وارد بازاری شلوغ‌تر می‌شود. مرسدس GLS همچنان رقیبی سنگین است. اسکلید کادیلاک هنوز هم نوعی اعلام حضور به شمار می‌رود. و اکنون آئودی بالاخره با Q9 پاسخ داده است، نخستین حضور واقعی این برند در این کلاس که گفته می‌شود در نمونهٔ SQ9 خود یک V8 خواهد داشت. این رقابت بی‌ام‌و را وادار خواهد کرد تا هم در عملکرد و هم در سطح لوکس بودن تیزتر شود.
پس، یک دور در نوربرگ‌رینگ واقعاً به ما چه می‌گوید؟ اینکه بی‌ام‌و گزینه‌ها را باز نگه داشته است: یک M60 خالص با موتور V8 برای کسانی که درام مکانیکی را ترجیح می‌دهند، و یک آلپینا XB7 که بالاتر قرار می‌گیرد برای خریدارانی که انحصار و عملکرد اضافی می‌خواهند. انتظار داشته باشید طرفداران صدای حقیقی احتراق خوشحال شوند. کسانی که دنبال ارقام نهایی‌اند، منتظر نسخهٔ کامل M باشند که ممکن است برای رسیدن به خروجی بالاتر از یک V8 پلاگین-هیبریدی استفاده کند.
تا زمان باز شدن سفارش‌ها در نمایندگی‌ها هنوز وقت هست. انتظار می‌رود X7 نسل بعدی به‌عنوان مدل 2028 در ایالات متحده عرضه شود، و رونمایی عمومی ممکن است اواخر امسال یا در 2027 بسته به برنامهٔ بی‌ام‌و رخ دهد. تا آن زمان، کلیپ‌های رینگ و عکس‌های پروتوتایپ ما را در حدس‌وگمان و کمی بی‌صبر نگه می‌دارند.
کدام نسخه را انتخاب می‌کنید: M60 خام با V8، یک آلپینا XB7 حتی داغ‌تر، یا گزینه‌ای سبزتر و برقی‌تر؟ انتخاب خود و دلیلش را برای ما بنویسید.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.