قفل موقت درِ بی‌ام‌و برای حفاظت از دوچرخه‌سواران شهری
بی‌ام‌و شاسی‌بلند برقی آی‌ایکس۳ مدل ۲۰۲۷ را به نسخه ارتقایافته‌ای از سیستم هشدار خروج مجهز کرده است؛ سیستمی که فراتر از روشن‌کردن یک چراغ هشدار عمل می‌کند. این سامانه با استفاده از حسگرهای راداری جانبی، دوچرخه‌سواران عبوری و دیگر کاربران مسیر را شناسایی می‌کند و برای جلوگیری از باز شدن در به سمت ترافیک، قفل در را به‌طور موقت در حالت بسته نگه می‌دارد.
این فناوری چگونه کار می‌کند
این قابلیت بر پایه سیستم‌های متداول هشدار خروج توسعه یافته و یک قفل مکانیکی کوتاه‌مدت به زبانه در افزوده است. هنگامی که رادارهای جانبی احتمال برخورد را تشخیص دهند ــ برای مثال، دوچرخه‌ای که از کنار خودرو عبور می‌کند ــ زبانه در برای کسری از ثانیه مسدود می‌شود تا از باز شدن ناگهانی در و احتمال وقوع تصادف جلوگیری کند. این حسگرها همچنین با سیستم هشدار ترافیک عرضی عقب و ترمز خودکار شهری یکپارچه شده‌اند تا دامنه حفاظت آن‌ها در محیط‌های شهری محدود و پرتردد گسترش یابد.
نکات برجسته:
- به‌صورت استاندارد در بی‌ام‌و آی‌ایکس۳ مدل ۲۰۲۷
- شناسایی دوچرخه‌سواران و خودروها با رادارهای جانبی
- نگه‌داشتن فیزیکی و کوتاه‌مدت زبانه در
- یکپارچه‌سازی با سیستم‌های هشدار ترافیک عرضی عقب و ترمز خودکار شهری
چرا این موضوع اهمیت دارد
سازمان‌های ایمنی مدت‌هاست نسبت به تصادف‌های ناشی از باز شدن در خودرو هشدار می‌دهند. بر اساس آمار انجمن بیمه برلین، در سال ۲۰۲۴ تعداد ۳۹۲ حادثه ناشی از برخورد با در خودرو ثبت شد که حدود ۸٪ از تصادف‌های دوچرخه‌سواران در این شهر را تشکیل می‌دهد. اقدام بی‌ام‌و برای استفاده از یک مکانیزم فعال و فیزیکی پیشگیرانه، به یکی از خلأهای واقعی ایمنی شهری پاسخ می‌دهد و سیستم هشدار خروج را از یک هشدار غیرفعال به مداخله‌ای پیشگیرانه تبدیل می‌کند.
پلتفرم و عرضه آینده
بی‌ام‌و این قابلیت جدید را در معماری نیو کلاسه و با یک پردازشگر مرکزی جدید ارائه کرده است؛ پردازشگری که شرکت آن را «ابرمغز رانندگی خودکار» می‌نامد. این پلتفرم موفق به کسب رتبه پنج ستاره یورو انکپ شده و انتظار می‌رود سیستم نگه‌دارنده در به‌زودی در مدل‌های دیگری از جمله سدان آی۳ کشیده، ایکس۵ و سری ۷ نیز عرضه شود.
این اقدام نشان می‌دهد خودروسازان چگونه با ترکیب حسگرها، نرم‌افزار و حتی راهکارهای مکانیکی کوچک، خطرات روزمره رانندگی شهری را کاهش می‌دهند. برای رانندگان و دوچرخه‌سواران شهری، این ارتقا می‌تواند بهبود ملموسی در ایمنی مسیر، بدون نیاز به تغییر رفتار کاربران، به همراه داشته باشد؛ نمونه‌ای ظریف از پیشگیری در طراحی.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.