پورشه برای ترکیب شتاب چشمگیر از حالت سکون با عملکرد پایدار در سرعت‌های بالا، تایکان را به گیربکس اتوماتیک دو سرعته در محور عقب مجهز کرده است. برخلاف بیشتر خودروهای برقی که از یک نسبت کاهش ثابت استفاده می‌کنند، زیرا موتورهای الکتریکی در بازه وسیعی از دور موتور گشتاور قابل‌استفاده‌ای تولید می‌کنند، پورشه برای دستیابی به ویژگی‌های موردنظر یک خودروی اسپرت، مسیر متفاوتی را در تایکان برگزیده است.
گیربکس دو سرعته چگونه کار می‌کند و کجا قرار دارد
گیربکس عقب در دنده یک از نسبت کوتاه‌تری استفاده می‌کند تا گشتاور موتور الکتریکی را در سرعت‌های پایین افزایش دهد و شتاب اولیه قدرتمندی را که از یک خودروی اسپرت انتظار می‌رود، فراهم کند. پورشه می‌گوید دنده یک به‌ویژه در حالت‌های رانندگی Sport و Sport Plus و هنگام استفاده از لانچ کنترل وارد عمل می‌شود.
پس از رسیدن خودرو به سرعت مناسب، گیربکس به دنده دوم با نسبت بلندتر می‌رود. این نسبت بلندتر به موتور اجازه می‌دهد در دور مناسب‌تری برای رانندگی در سرعت‌های بالا فعالیت کند؛ موضوعی که به تایکان کمک می‌کند عملکرد خود را حفظ کرده و به حداکثر سرعت بالاتری دست یابد. پورشه حداکثر سرعت ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت را برای تایکان توربو و توربو اس اعلام کرده است.
واحد دو سرعته تنها روی محور عقب نصب شده است. در نسخه‌های دو موتوره و چهارچرخ محرک تایکان، محور جلو موتور و گیربکس تک‌سرعته خود را دارد؛ بنابراین، آرایش دو سرعته فقط به گیربکس محور عقب محدود می‌شود و هر دو محور را دربر نمی‌گیرد.
افزودن دنده دوم، پیچیدگی مکانیکی را افزایش می‌دهد؛ بنابراین پورشه آن را جایی به‌کار گرفته که مزایای عملکردی‌اش با اهداف طراحی خودرو هم‌خوانی داشته باشد: ارائه شتاب قوی و عملکردی قابل‌اطمینان در سرعت‌های بالا. با این حال، برای بسیاری از خودروهای برقی، یک دنده به‌دلیل گستره عملکردی وسیع موتور الکتریکی همچنان کافی است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.