بیش از یک سال از توقف تولید نیسان آر۳۵ جی‌تی-آر می‌گذرد و گزارش‌ها اکنون مسیر جانشین آن را روشن‌تر نشان می‌دهند: آر۳۶ یک خودروی تمام‌برقی نخواهد بود. منابع متعدد صنعتی و گزارشی که حدود شش ماه پیش منتشر شد، حکایت از آن دارند که جی‌تی-آر نسل بعدی پیشرانه درون‌سوز خود را حفظ می‌کند و از نیروی کمکی برقی بهره می‌برد.
بر اساس این گزارش‌ها، نیسان قصد دارد از یک پیشرانه وی۶، احتمالاً توئین‌توربو، در کنار فناوری هیبریدی استفاده کند و به سراغ معماری کاملاً برقی نرود. ناظران معتقدند این شرکت هنوز میان یک سامانه هیبریدی خودشارژ و راهکار پلاگین‌هیبرید مردد است، هرچند نیسان هنوز پیکربندی نهایی را تأیید نکرده است.
شایعات درباره زمان معرفی نیز همچنان متناقض‌اند. برخی منابع صنعتی انتظار دارند رونمایی رسمی پیش از پایان دهه انجام شود، در حالی که گروهی دیگر معتقدند معرفی خودرو ممکن است چند سال دیگر طول بکشد. به نظر می‌رسد نیسان روند توسعه را محرمانه و تحت کنترل نگه داشته است؛ موضوعی که می‌تواند تناقض گزارش‌های موجود را توضیح دهد.
گمانه‌زنی‌های اولیه از یک جی‌تی-آر تمام‌برقی خبر می‌دادند؛ ایده‌ای که با واکنش منفی بخشی از طرفداران مواجه شد و نیسان را به بازنگری در استراتژی خود واداشت. تغییر مسیر به سمت قوای محرکه هیبریدی وی۶، هم بازتابی از واکنش مشتریان است و هم تفاوت تقاضا در بازارهای جهانی برای خودروهای برقی را نشان می‌دهد.
طراحی آر۳۶ نیز همچنان در هاله‌ای از گمانه‌زنی قرار دارد. کانسپت نیسان هایپر فورس که حدود سه سال پیش رونمایی شد، به‌طور گسترده به‌عنوان یکی از منابع الهام این مدل مطرح شده است. این کانسپت از فرمی کابین‌مانند، دوربین به‌جای آینه‌های سنتی، بال عقب برجسته، دیفیوزر بزرگ، بدنه پهن فیبرکربنی و سامانه چهارچرخ محرک برقی بهره می‌برد. همچنین گفته می‌شود از باتری حالت‌جامد استفاده می‌کرد که توان خروجی تا یک مگاوات، معادل حدود ۱٬۳۴۰ اسب‌بخار یا ۱٬۳۶۰ پی‌اس، را فراهم می‌ساخت.
همه با زبان طراحی هایپر فورس موافق نبودند و منابع داخلی می‌گویند هر نسخه تولیدی از جی‌تی-آر احتمالاً ظاهری به‌مراتب ملایم‌تر خواهد داشت. با این حال، این کانسپت توانمندی‌های فنی و مسیر طراحی‌ای را نشان داد که نیسان می‌تواند آن را برای تولید انبوه، با در نظر گرفتن الزامات قانونی و نیازهای کاربردی، تطبیق دهد.
در این میان، یک رندر CGI مستقل که در اینستاگرام با شناسه @paolomariagaravaglia منتشر شده، با عنوان کانسپت آر۳۶ جی‌تی-آر معرفی شده است. این تصویر برخی نشانه‌های آشنای جی‌تی-آر، به‌ویژه المان‌های چراغ‌های عقب یادآور آر۳۵، را وام گرفته است؛ اما تناسبات بدنه و طراحی بخش جلو باعث شده بسیاری آن را به طرح‌های مدرن دیگر خودروسازان نزدیک‌تر بدانند.
ناظران این رندر به جزئیاتی مانند ابعاد جمع‌وجور، سقفی با شباهت به برخی مدل‌های اروپایی، فرم سپر عقب یادآور سوپراسپرت‌های رقیب و رینگ‌هایی که به نظر می‌رسد از مطالعه هایپر فورس الهام گرفته‌اند، اشاره کرده‌اند. این رندر یک تمرین بصری جالب است، اما هیچ مدرکی وجود ندارد که نشان دهد بازتاب‌دهنده برنامه تولیدی نیسان است.
نیسان هنوز مشخصات فنی یا زبان طراحی آر۳۶ را منتشر نکرده است. اطلاعات عمومی موجود، شامل گزارش‌های صنعتی، ارقام اعلام‌شده برای کانسپت هایپر فورس و رندرهای مستقل، تصویری از انتظارات شکل داده‌اند: جی‌تی-آری که پیشرانه درون‌سوز را در قلب خود حفظ می‌کند و از برقی‌سازی برای افزایش عملکرد و کاهش آلایندگی بهره می‌برد.
این رندر اینستاگرامی توسط @paolomariagaravaglia منتشر شده و نیسان تاکنون از ارائه جزئیات قطعی درباره طراحی یا پیشرانه خودداری کرده است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.