آینده بی ام و X5 M: برقی، پلاگین یا بنزینی؟

نسل بعدی بی‌ام‌و X5 نزدیک است، اما هیجان واقعی کمی عمیق‌تر در سبد محصولات قرار دارد. در حالی که شاسی‌بلند نسل پنجم قرار است تابستان امسال با پیشرانه‌های آشنا شش سیلندر بنزینی و دیزلی و نیز نسخه‌های پلاگین-هیبرید و تماماً برقی معرفی شود، بی‌ام‌و برای خریداران علاقه‌مند به عملکرد، برنامه‌ای بسیار چشمگیرتر نیز دارد.

ظاهراً X5 M برقی در راه است

بر اساس گزارشی که یک منبع داخلی بی‌ام‌و در فروم Bimmer Post منتشر کرده، نسخهٔ تماماً برقی X5 M که درونی با نام G95 شناخته می‌شود، تنها دو سال با تولید فاصله دارد. این گزارش می‌گوید بی‌ام‌و قصد دارد تولید نسخهٔ الکتریکی را از آوریل 2028 در کارخانهٔ خود در اسپارتانبِرگ، کارولینای جنوبی آغاز کند، جایی که برند برنامه دارد تا پایان دهه شش شاسی‌بلند برقی را مونتاژ کند.

این موضوع X5 M را در مرکز موج بعدی محصولات بی‌ام‌و قرار می‌دهد. و ورود آن قرار نیست بی‌صدا باشد. به نظر می‌رسد شرکت در حال مهیا کردن زیرساختی است که به مشتریان انتخاب واقعی میان نیروی خام موتورهای احتراقی و شتاب الکتریکی بدهد، نه اینکه یک گزینهٔ واحد را بر همه تحمیل کند.

(تصویر)

همچنین انتظار گسترده‌ای وجود دارد که بی‌ام‌و یک نمونهٔ بنزینی X5 M را هم حفظ کند. گزینهٔ محتمل موتور twin-turbo V8 با حجم 4.4 لیتر است، احتمالاً واحد S68، که ممکن است با فناوری ملایم-هیبرید نیز همراه شود. این پیشرانه می‌تواند پایهٔ نسخهٔ M Performance با توان کمتر نیز باشد و راه دیگری برای ادامهٔ داستان شاسی‌بلندهای عملکردی در اختیار بی‌ام‌و قرار دهد.

با این حال، اروپا می‌تواند چالش‌هایی ایجاد کند. قوانین سخت‌تر انتشار آلاینده‌ها زندگی را برای موتورهای حجیم عملکردی دشوارتر می‌کنند، و بی‌ام‌و پیش از این مجبور شده در مدل‌هایی مانند M5 و XM تأثیر این قوانین را کاهش دهد. مشخص نیست آیا یک X5 M هشت سیلندر در سراسر قاره به فروش خواهد رسید یا خیر. در مقابل، نسخهٔ پلاگین-هیبرید X5 M60e به دلیل ساختار شش سیلندر و مصرف بهینه‌تر، احتمالاً شانس بیشتری برای کسب تاییدیه‌های قوانین خواهد داشت.

یک پلتفرم، دو شخصیت کاملاً متفاوت

اگر شایعات درست از آب در بیایند، X5 بعدی می‌تواند نقطهٔ عطفی برای بخش BMW M باشد. ممکن است اولین مدل M باشد که هم نسخهٔ تماماً برقی و هم نسخهٔ بنزینی را روی همان معماری CLAR ارائه می‌کند. این با خانوادهٔ M3 که انتظار می‌رود نمونه‌های احتراقی و الکتریکی آن روی پلتفرم‌های کاملاً متفاوتی سوار شوند، تفاوت قابل‌توجهی خواهد داشت.

پلتفرم مشترک X5 راهی تمیزتر برای مقیاس‌پذیری هر دو فناوری زیر یک سقف به بی‌ام‌و می‌دهد. این راهکار عملی است، اما در عین حال نشان‌دهندهٔ رویکردی روشن است: برند می‌خواهد نشان‌های عملکردی مهم خود را مرتبط و زنده نگه دارد، در حالی که مقررات، فناوری باتری و انتظارات مشتریان در جهت‌های مختلف پیش می‌روند.

احتمالاً X6 M بعدی نیز از همین فرمول پیروی خواهد کرد. نسل جدید X6 تا میانهٔ 2028 برنامه‌ریزی شده است، که به این معنی است نسخه‌های کامل M احتمالاً دیرتر و شاید از سال 2029 به بعد عرضه شوند. با این حال، استراتژی واضح است: بی‌ام‌و آینده‌ای می‌سازد که در آن V8ها، پلاگین-هیبریدها و خودروهای برقی عملکردی همگی می‌توانند در همان نمایشگاه کنار هم حضور داشته باشند.

این یک بازی پیچیدهٔ توازن است، بدون شک. اما برای خریداران نتیجهٔ آن سخت است که مورد انتقاد قرار گیرد. اگر شما خواهان نیروی خام احتراق هستید، یا گزینهٔ پاک‌تر پلاگین-هیبرید را می‌پسندید، یا به دنبال یک شاسی‌بلند برقی با عملکرد بالا هستید، BMW M به نظر می‌رسد آماده است تمام طیف انتخاب‌ها را پوشش دهد.