ورود فناوری شارژ مگاواتی BYD به اروپا و تأثیر بر بازار

شبکه عمومی شارژ اروپا قرار است بسیار تهاجمی‌تر شود. BYD تأیید کرده فناوری جدید Flash Charging مگاواتی در راه است، و این صرفاً یک گام افزایشی کوچک نیست. صحبت از سرعت‌های شارژی است که می‌توانند سریع‌ترین پریزهای امروز را تقریباً یک‌شبه از مد بیندازند.

در ۱۲ ماه آینده، BYD قصد دارد ۶۰۰۰ ایستگاه Flash Charging را خارج از چین نصب کند که ۳۰۰۰ مورد از آن‌ها برای اروپا در نظر گرفته شده است. خودِ این مقیاس قابل توجه است. اما شوک واقعی، خروجی است. BYD می‌گوید سیستم می‌تواند تا ۱۵۰۰ کیلووات نیرو تحویل دهد، که آن را سریع‌ترین پیکربندی شارژ اعلام‌شده برای اروپا تا کنون می‌کند.

نه فقط برای دارندگان BYD

یک نکته وجود دارد و خوشبختانه آن نکته باز و فراگیر است. این شارژرها به عنوان باشگاه خصوصی برای مالکان BYD ساخته نمی‌شوند. ایستگاه‌ها از کانکتورهای CCS2 استفاده خواهند کرد و انتظار می‌رود با سایر برندها نیز سازگار باشند. این اهمیت زیادی دارد؛ یعنی زیرساخت می‌تواند به بخش بسیار بزرگ‌تری از بازار خودروهای برقی سود برساند تا پشت نشان یک برند باقی بماند.

BYD می‌گوید نمایندگی‌های Denza نسخه‌هایی با برند مخصوص از سخت‌افزار دریافت خواهند کرد، در حالی که سایت‌های عمومی نام Flash را خواهند داشت. این شرکت همچنین قصد دارد با اپراتورهای شارژ موجود همکاری کند به‌جای آنکه هر بار از صفر شروع کند، که باید به تسریع راه‌اندازی نسبت به ساخت یک شبکه تازه کمک کند.

اعداد طوری هستند که علاقه‌مندان به خودروهای برقی را بهت‌زده می‌کنند. BYD ادعا می‌کند خودروهای سازگار می‌توانند از ۱۰ تا ۷۰ درصد تنها در پنج دقیقه شارژ شوند، یا از ۱۰ تا ۹۷ درصد در نه دقیقه. این کمتر توقفی برای شارژ است و بیشتر یک استراحت کوتاه برای قهوه است که به سختی فرصت شروع دارد.

دِنزا اولین در صف است

در اروپا، اولین خودروهایی که قرار است این فناوری را به نمایش بگذارند، دِنزا Z9GT و D9 DM-i هستند. Z9GT جلب‌توجه می‌کند؛ یک شوتینگ‌بریک الکتریکی سه‌موتوره با باتری ۱۲۳ کیلووات‌ساعت و زمان اعلام‌شده صفر تا ۶۲ مایل در ساعت برابر با ۲.۷ ثانیه. این خودرویی است که به نظر می‌رسد برای تسلط هم در پارکینگ و هم در درگ ساخته شده است.

D9 DM-i راه متفاوتی می‌رود، ولی به همان اندازه جذاب است. این مینی‌ون هیبرید شارژی بزرگ دارای باتری ۵۸.۵ کیلووات‌ساعت است و گفته می‌شود می‌تواند تا ۵۵۹ کیلووات شارژ بپذیرد. این امکان همان پرش پنج‌دقیقه‌ای از ۱۰ تا ۷۰ درصد و همان بازه نه‌دقیقه‌ای تا ۹۷ درصد را فراهم می‌کند. برای یک MPV هفت‌نفره با برد برقی ۱۳۰ مایل و برد کلی ۵۹۰ مایل در حالت سوخت کامل، این یک مزیت مهم در دنیای واقعی است.

این موضوع همچنین نشان می‌دهد که چشم‌انداز هیبریدهای پلاگین هنوز چقدر نامتوازن است. در حالی که برخی رقبا هنوز قادر به دریافت شارژ DC نیستند، BYD در حال هدایت PHEVها به فضای بسیار سریع‌تر و عملی‌تری است.

البته BYD در این رقابت تنها نیست. اخیراً Geely ادعا کرده فناوری شارژ جدید و پیکربندی باتری Golden Brick آن‌ها می‌تواند حتی سریع‌تر باشد. پیام از سوی غول‌های خودرویی چین واضح است: سرعت شارژ اکنون یکی از شدیدترین میدان‌های رقابتی در صنعت خودرو است.

با این حال، BMW از کنار تماشاگرانه به تشویق شتافتن نمی‌پردازد. مارکوس فال‌بِمر، رئیس تولید باتری این شرکت، اخیراً هشدار داده که ادعاهای بزرگ درباره شارژ باید با احتیاط تلقی شوند. نکته او ساده بود. می‌توانید یک عدد خبری چشمگیر را دنبال کنید، اما معمولاً چیزی دیگر هزینه را می‌پردازد، چه طول عمر باتری، دوامی، یا عملکرد بلندمدت باشد.

و این واقعاً تنش اصلی است. شارژ مگاواتی هیجان‌انگیز به نظر می‌رسد و در شرایط مناسب می‌تواند سفرهای طولانی با خودروهای برقی را متحول کند. اما صنعت هنوز باید ثابت کند که آن سرعت‌ها را می‌توان به‌طور مداوم، ایمن و بدون فرسایش سریع باتری‌ها تحویل داد. سریع خوب است؛ قابل‌اطمینان بهتر است.