هشدار جیم فرلی درباره تهدید خودروسازان چینی برای آمریکا

جیم فرلی در بیان سخنان خود محافظه‌کاری به خرج نمی‌دهد. مدیرعامل فورد می‌گوید ورود خودروسازان چینی به ایالات متحده ضربه‌ای جدی به صنعت خودروسازی داخلی خواهد بود و تأکید می‌کند که وسعت توان تولیدی آن‌ها می‌تواند بازار را تقریباً یک‌شبه بازسازی کند.

در مصاحبه‌ای با فاکس و فرندز، فرلی گفت صنعت خودرو چین ظرفیت کافی دارد تا نه تنها بازار داخلی خود، بلکه در صورت نیاز کل بازار خودرو ایالات متحده را نیز تأمین کند. او هشدار داد که دقیقاً به همین دلیل سیاست‌گذاران آمریکایی باید پیش از باز کردن درِ بازار دوباره تأمل کنند.

«ما نباید به آن‌ها اجازه ورود به کشورمان را بدهیم به‌خاطر تأثیر اقتصادی،» فرلی گفت. «تولید قلب و روح کشور ماست و اگر آن را به این صادرات ببازیم، برای کشور ما ویران‌کننده خواهد بود.»

نگرانی‌های او فراتر از مشاغل و کارخانه‌هاست. فرلی همچنین به خطرات امنیت سایبری و حریم خصوصی اشاره کرد و گفت خودروهای مدرن چینی مملو از دوربین‌ها و حسگرهایی هستند که می‌توانند مقدار عظیمی داده جمع‌آوری کنند. به نظر او این وضعیت رقابتی ایجاد می‌کند که ایالات متحده به آسانی نمی‌تواند در همان سطح با آن مقابله کند.

این فشار از مرزهای آمریکا فراتر رفته و همین حالا نیز احساس می‌شود.

فرلی در سال‌های اخیر بارها از قدرت خودروسازان چینی سخن گفته و اغلب با صداقتی غیرمعمول درباره پیشرفت آن‌ها صحبت کرده است. برندهایی مانند بی‌وای‌دی، جیلی و نیو به بازارهای اروپا، آمریکای جنوبی و کانادا نفوذ کرده‌اند و به تدریج شهرت جهانی کسب می‌کنند، در حالی که رقبای غربی تلاش می‌کنند خود را با آن‌ها هماهنگ کنند.

اظهارات او وزن بیشتری دارد چون از یک ناظر دوردست مطرح نمی‌شود. در سال ۲۰۲۴ فرلی اعتراف کرد که ماه‌ها با یک سدان برقی شیائومی اس‌یو۷ رانندگی کرده و نمی‌خواسته آن را بازگرداند. بعدتر در ماه ژوئن او صعود صنعت خودرو برقی چین را «متواضع‌کننده‌ترین چیزی» توصیف کرد که تا به حال دیده است و افزود که بسیاری از مدل‌ها «بسیار برتر» از خودروهای برقی غربی هستند.

او در سپتامبر دوباره بر گفته‌هایش تأکید کرد و گفت شرکت‌های چینی «رقابت واقعی‌ای از سوی تسلا، جنرال موتورز یا فورد ندارند» وقتی بحث قدرت محصول مطرح است. این نوع تحسین از سوی یک مدیر ارشد دیترویتی نشان می‌دهد صنعت تا چه حد چالش را جدی گرفته است.

فورد هم به روش خود پاسخ می‌دهد. در ژانویه، شرکت موتوری را که برای تیم فرمول یک ردفول توسعه داده بود رونمایی کرد و فرلی بعداً به بلومبرگ گفت این پروژه درس‌های ارزشمندی درباره بهبود نرم‌افزار در داخل خودروهای فورد به او آموخته است. او گفت این امر اهمیت دارد اگر شرکت بخواهد در مرحله بعد رقابت خود را با خودروسازان چینی ادامه دهد.

فعلاً خودروهای برقی چینی عمدتاً از بازار آمریکا دور نگه داشته شده‌اند. تعرفه‌های دوره بایدن مانع را در سطح ۱۰۰ درصد قرار داده‌اند و در تنش‌های تجاری سال گذشته نرخ مؤثر تا نزدیک ۲۵۰ درصد افزایش یافت. نتیجه بازاری است که همچنان توسط سیاست محافظت شده است، حتی با وجود افزایش فشار از خارج.