کالیفرنیا تازه یک واقعیت تلخ برای بازار خودروهای برقی رقم زد و تسلا درست در مرکز آن قرار داشت. ایالتی که سال‌ها نشانگر پیشروی پذیرش خودروهای برقی در کشور بوده است، در سه‌ماهه اول ۲۰۲۶ کاهش شدیدی در ثبت‌نام‌ها را تجربه کرد، به طوری که آمار تسلا ۲۴٫۳ درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت.
طبق گزارش چشم‌انداز خودروی سه‌ماهه اول ۲۰۲۶ انجمن فروشندگان خودروی نو کالیفرنیا، تسلا در این ایالت ۳۱٬۹۵۸ خودرو ثبت‌نام کرد که نسبت به ۴۲٬۲۱۱ در همان بازه زمانی سال قبل کاهش داشت. این یعنی بیش از ۱۰٬۰۰۰ فروش در یک سه‌ماهه ناپدید شد. و این کاهش نتیجه مقایسه با سال رونق نبود. سه‌ماهه اول ۲۰۲۵ پیش از این برای تسلا ضعیف بود زیرا تغییر نسل مدل Y تولید را تحت فشار قرار داده و تحویل‌ها را پایین کشیده بود.
بازار خودروهای برقی کالیفرنیا به سرعت افت می‌کند
شوک بزرگ‌تر مربوط به آن چیزی است که در بازار گسترده‌تر خودروهای بدون آلایندگی رخ داد. ثبت‌نام‌های خودروهای بدون آلایندگی در کالیفرنیا در سه‌ماهه اول ۲۰۲۶ به میزان ۴۰٫۲ درصد کاهش یافت و از ۹۵٬۵۲۰ دستگاه به تنها ۵۷٬۱۱۱ دستگاه سقوط کرد. سهم بازار به ۱۳٫۷ درصد رسید، پایین‌ترین سطح از اواخر ۲۰۲۱.
این یک بازگشت شدید برای ایالتی است که سال‌ها سرعت پذیرش خودروهای برقی را تعیین کرده است. تسلا همچنان در صدر قرار داشت، اما حتی موقعیت غالب آن هم نتوانست وسعت افت را پنهان کند. سهم بازارش در کالیفرنیا از ۹٫۲ درصد به ۷٫۷ درصد کاهش یافت، در حالی که مدل Y با ۲۲٬۹۰۷ ثبت‌نام همچنان پرفروش‌ترین شاسی‌بلند سبک ایالت بود. مدل ۳ نیز ۵٬۶۸۸ واحد به آمار اضافه کرد. ارقام مفیدی هستند، اما فاصله زیادی با شتابی که تسلا زمانی از آن برخوردار بود دارند.
خسارت محدود به یک برند نبود. ثبت‌نام‌های مرسدس-بنز در بخش خودروهای بدون آلایندگی ۸۱٫۹ درصد سقوط کرد. شورلت ۵۹٫۶ درصد کاهش یافت. بی‌ام‌و ۵۸٫۹ درصد افت کرد. فورد ۵۸٫۸ درصد پایین آمد. کیا ۴۸٫۲ درصد کاهش داشت و ریویان ۳۵٫۹ درصد سقوط کرد. حتی هیوندای، یکی از بازیگران برجسته در رقابت خودروهای برقی، شاهد نزول ۳۰٫۴ درصدی در ثبت‌نام‌ها بود.
در حالی که خودروهای تماماً برقی باتری‌محور تزلزل داشتند، خودروهای هیبریدی عکس آن را تجربه کردند. سهم بازار هیبریدها به ۲۰٫۹ درصد رسید و از خودروهای بدون آلایندگی پیشی گرفت، در حالی که خودروهای بنزینی دوباره به ۶۱٫۱ درصد از ثبت‌نام‌ها بازگشتند که نسبت به ۵۴ درصد در ۲۰۲۵ افزایش نشان می‌دهد. این تغییر غیرقابل چشم‌پوشی است. خریداران مسیر خود را تغییر می‌دهند.
علت اصلی رازآلود نیست. اعتبار مالیاتی فدرال ۷٬۵۰۰ دلاری برای خودروهای برقی در ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۵ منقضی شد و از آن زمان بازار تأثیر را احساس می‌کند. فروش ملی خودروهای برقی در سه‌ماهه اول ۲۰۲۶، ۲۸ درصد کاهش یافت و کالیفرنیا که ۲۹٫۶ درصد از کل ثبت‌نام‌های خودروهای بدون آلایندگی در آمریکا را تشکیل می‌دهد، به‌ویژه تحت تأثیر قرار گرفته است.
لوسید یک نقطه روشن نادر یافت
در میان رکود گسترده‌تر، لوسید به‌عنوان یکی از معدود برندهایی که رشد واقعی ثبت کرد، برجسته شد. سازنده خودروهای برقی مستقر در کالیفرنیا، ثبت‌نام‌ها را ۳۷٫۱ درصد افزایش داد و از ۹۵۹ به ۱٬۳۱۵ دستگاه رسید. این باعث شد لوسید از نظر درصد رشد بهترین عملکرد را در ایالت داشته باشد.
به نظر می‌رسد شاسی‌بلند برقی Gravity پس از جهش تولید اواخر ۲۰۲۵ به برند کمک قابل‌توجهی کرده است و خریداران کالیفرنیا به وضوح متوجه این موضوع شده‌اند. تنها شش برند دیگر توانستند در ایالت رشد ثبت کنند: میتسوبیشی، جنسیس، لکسوس، ولوو، کرایسلر و تویوتا. بیشتر این رشدها مدیون مدل‌های هیبریدی یا بنزینی بود، که عملکرد لوسید را برجسته‌تر می‌کند چون تنها برند خالص الکتریکی در آن گروه است.
آمار تسلا را می‌توان دو گونه تفسیر کرد. از یک سو، آن کمتر از کل بازار خودروهای برقی باتری‌محور زمین از دست داد. در واقع، سهم تسلا از بخش خودروهای بدون آلایندگی کالیفرنیا از ۴۴٫۲ درصد به ۵۶٫۰ درصد افزایش یافت زیرا رقبا سقوط شدیدتری را تجربه کردند. از سوی دیگر، این چندان تسلی‌بخش نیست وقتی که کل بازار با این سرعت کوچک می‌شود. سهم بزرگ‌تر از یک کیک کوچک‌تر هنوز هم کسب‌وکاری در حال کوچک‌شدن است.
حقیقت ناخوشایند این است که کندی رشد خودروهای برقی در کالیفرنیا کمتر شبیه یک لغزش موقتی است و بیشتر شبیه نتیجه‌ای است که وقتی مؤثرترین مشوق بازار ناپدید می‌شود رخ می‌دهد.
برای سال‌ها، کالیفرنیا روشن‌ترین مورد آزمایشی برای پذیرش خودروهای برقی در ایالات متحده بوده است. اکنون، نتایج آزمایش صریح هستند. سهم خودروهای بدون آلایندگی کاهش یافته است. هیبریدها در حال افزایش‌اند. خودروهای بنزینی دوباره بالای ۶۱ درصد برگشته‌اند. و تسلا، با وجود باقی‌ماندن به‌عنوان برند غالب خودروهای برقی، هنوز در جهت اشتباه حرکت می‌کند.
برای هر کسی که فرایند گذار به حمل‌ونقل پاک‌تر را دنبال می‌کند، این داستان واقعی است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (4)
تسلا هنوز سهمش رو حفظ کرده ولی این روند خوب نیست... اگه مشوق‌ها برن، معلوم میشه تقاضای واقعی چقدره
لوسید واقعا سورپرایز کرده، ولی این اعداد برای بقیه برندها ترسناکه. انگار بازار هنوز اون‌قدری بالغ نشده که همه روش حساب کنن
عجیب نیست؟ وقتی ۷۵۰۰ دلار حذف بشه خیلیا برمی‌گردن سمت هیبرید یا بنزین. تصمیم خرید بیشتر از هر چیز با جیب می‌چرخه
این افت فقط مشکل تسلا نیست، کل بازار EV داره از فشار یارانه‌ها و قیمت بالا ضربه می‌خوره... طبیعی بود یه جایی ترمز بخوره