الکترا پلاگین هیبرید بیوک: برد بیش از ۱۰۰۰ مایل لوکس

بیوک از خودرویی پرده برداشته که در هر جایی جلب توجه می‌کند، حتی اگر بیشتر مردم جهان شانس خرید آن را نداشته باشند. الکترا پلاگین‌هیبرید جدید در چین به‌طور عمومی رونمایی شده و عددی که به‌سختی می‌توان نادیده گرفت: بیش از ۱۰۰۰ مایل برد ترکیبی، با قیمت شروعی معادل ۲۳,۲۰۰ دلار.

این موضوع کاملاً مختص بازار چین است. الکترا برای این بازار توسعه یافته، آنجا ساخته شده و پیش از در نظر گرفتن گزینه‌ها و سفارشی‌سازی‌ها با قیمت ۱۵۹,۹۰۰ یوان عرضه می‌شود. اولین بار در ژانویه معرفی شد و اکنون در نمایشگاه خودروی پکن در مرکز توجه قرار گرفته، جایی که بیوک به‌وضوح از شتابی که در یکی از مهم‌ترین بازارهای خودرویی جهان کسب کرده بهره می‌برد.

شکلی آشنا از بیوک با لبه‌ای تیزتر

از نظر بصری، الکترا از زبان طراحی موسوم به «بال گسترده» برند پیروی می‌کند که برای اولین بار با کانسپت شاسی‌بلند الکترا در ۲۰۲۲ نمایش داده شد. نتیجه یک پروفایل براق و آینده‌نگر با جلوپنجره نوک‌تیز و چراغ‌های جلو جداشده به‌نام استار ریور است که چهره‌ای متمایز و پیشرفته به خودرو می‌بخشد.

این خودرو اندازه قابل‌توجهی هم دارد. الکترا طولی برابر با ۱۹۰.۹ اینچ، عرضی معادل ۷۵.۲ اینچ و ارتفاعی برابر ۶۵.۹ اینچ دارد و روی فاصله محوری ۱۱۲.۲ اینچ سوار است. خریداران در چین می‌توانند از بین چهار رنگ بدنه انتخاب کنند: جوهر سونگیان، نقره ساتن، بژ طلایی شنی و دای کوه دور. نام‌ها ممکن است شاعرانه به‌نظر برسند، اما پیام واضح است؛ بیوک می‌خواهد این خودرو اندکی بیش از یک وسیله نقلیه خانوادگی معمولی احساس لوکس بودن بدهد.

درون کابین، تجهیزات متداول در مدل‌های پریمیوم که خریداران چینی انتظار دارند فراهم شده است. یک مجموعه ابزار دیجیتال ۸.۸ اینچی و یک نمایشگر مرکزی بزرگ ۱۵.۶ اینچی کنترل بیشتر عملکردها را بر عهده دارند. تجهیزات استاندارد شامل صندلی‌های لایه‌ای شناور با گرم‌کن و تهویه است، ضمن اینکه هم راننده و هم سرنشین جلو از تنظیمات برقی و عملکرد ماساژ بهره می‌برند.

صندلی سرنشین جلو به‌ویژه مجلل است. بیوک طراحی خوابیده با حالت صفر گرانش ارائه می‌دهد که ساختار فِرِیم آن اجازه می‌دهد نشیمن، پشتی و تکیه‌گاه پاها به وضعیت راحت‌تری منتقل شوند. در ردیف دوم، سرنشینان از یک میز چندمنظوره، چراغ سقفی دارای گواهی TUV برای محافظت از چشم، یک محفظه ذخیره با یون نقره‌ای دارای گرم‌کن و خنک‌کن و حتی نمایشگر سرگرمی ۱۵.۶ اینچی برای ردیف عقب برخوردار می‌شوند.

صدا در چنین خودرویی اهمیت دارد و بیوک در این زمینه کم نگذاشته است. یک سیستم صوتی ۲۰ بلندگو با فناوری Dolby Atmos صدای محیط را فراهم می‌کند، در حالی که فضای بار ۲۲.۹ فوت مکعب با صندلی‌ها در حالت قائم است و هنگام خواباندن پشتی‌های ردیف عقب به ۶۳.۵ فوت مکعب افزایش می‌یابد. این موضوع به الکترا کاربردی واقعی می‌دهد، نه صرفاً ظاهری نمایشی.

زیر پوسته است که اوضاع جالب‌تر می‌شود. بیوک می‌گوید الکترا از سیستم «ترو دراگون پلاگین‌هیبرید پرو» استفاده می‌کند که یک موتور توربوی ۱.۵ لیتری را با یک موتور الکتریکی جفت می‌کند. در نسخه قوی‌تر، موتور احتراقی ۱۵۴ اسب بخار تولید می‌کند و موتور الکتریکی ۲۲۱ اسب بخار می‌افزاید که در مجموع خروجی ۳۷۵ اسب بخار را به‌دست می‌دهد. نسخه دوم از یک پیشرانه ۹۷ اسب بخاری همراه با همان موتور الکتریکی بهره می‌برد و خروجی کل را به ۳۱۸ اسب بخار می‌رساند.

بسته باتری یک واحد ۳۲.۶ کیلووات‌ساعتی است که الکترا را تا ۱۴۶ مایل حرکت صرفاً برقی می‌دهد. اگر مخزن سوخت نیز لحاظ شود، برد کل تا ۱٬۰۱۲ مایل افزایش می‌یابد، عددی که خریداران مسیرهای طولانی را به‌طور جدی متوجه خود خواهد کرد. این نوع اعداد می‌تواند گفت‌وگو درباره خودروهای پلاگین‌هیبرید را تغییر دهد.

بیوک همچنین خودرو را به تعلیق متغیر دمپینگ پیوسته پیش‌بینی‌کننده آر.تی.دی مجهز کرده است که جاده را ۵۰۰ بار در ثانیه اسکن می‌کند تا نواقص را پیش از رسیدن به کابین هموار سازد. به زبان ساده‌تر، الکترا قرار است حتی زمانی که سطح جاده ایده‌آل نیست، آرام، مستحکم و با حس لوکس خفیف حرکت کند.

آیا به ایالات متحده می‌آید؟ شاید نه. اما به نظر نمی‌رسد بیوک برای توجیه استراتژی خود در چین به بازار آمریکا نیاز داشته باشد. سال گذشته این برند در آنجا ۴۳۶,۷۲۹ دستگاه خودرو فروخت، افزایش ۱۷ درصدی که با تقاضای قوی برای خانواده محصولات MPV پریمیوم همراه بود. برای بیوک، الکترا پلاگین‌هیبرید کمتر درباره افتخار جهانی و بیشتر درباره اثبات این است که هنوز می‌داند چگونه خودرویی بسازد که خریداران چینی همین الآن می‌خواهند. و در این زمینه، ورود بسیار پرصدایی داشته است.