لیپ موتور می تازد تا با تولید سریع یک میلیون خودرو در سال

لیپ‌موتور دیگر مانند یک چالش‌گر که امیدوار به جلب توجه است رفتار نمی‌کند. این شرکت مثل مجموعه‌ای است که می‌خواهد خود را به ردیف اول رقابت جهانی خودروهای برقی تحمیل کند و هدفش آن‌قدر صریح است که رقبا را به تأمل وا می‌دارد: یک میلیون تحویل در یک سال.

این اعتمادبه‌نفس از یک پاورپوینت درخشان نشأت نمی‌گیرد. بر اساس گزارش رسانه محلی چینی مین‌جینگ پرو، ژو جیانگ‌مینگ، بنیان‌گذار، رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل لیپ‌موتور معتقد است شتاب فروش در آوریل، سفارش‌های در حال افزایش و تولید سریع‌تر در کارخانه‌ها شانس واقعی شرکت برای رسیدن به این نقطه عطف را فراهم کرده‌اند.

بهبودی از همین حالا آغاز شده است. پس از آغاز معمولاً کند سال، لیپ‌موتور در ماه مارس 50,029 دستگاه خودرو تحویل داد و حجم سه‌ماهه اول را به 110,155 دستگاه رساند. این رقم نسبت به سال قبل 25.82 درصد افزایش داشت که یادآوری مهمی است که بازار خودروهای برقی چین ممکن است بی‌رحمانه رقابتی باشد، اما هنوز می‌تواند به برندهایی که محصول مناسب با قیمت مناسب عرضه می‌کنند پاداش دهد.

مدل‌های جدید بار اصلی را بر دوش می‌کشند

به نظر می‌رسد A10 و D19 جرقه‌های پشت آخرین موج اعتماد به نفس لیپ‌موتور باشند. ژو گفت سفارش‌ها برای هر دو مدل از پیش‌بینی‌های داخلی فراتر رفته و دید واضح‌تری برای باقی سال به شرکت داده است. به عبارت دیگر، این فقط خوش‌بینی نیست. مشتریان در صف انتظار هستند.

اکنون تولید با شدت بالاتری ادامه دارد. چائو لی، معاون ارشد لیپ‌موتور، گفت A10 اواخر آوریل به تولید دوشیفتی منتقل شد و ظرفیت روزانه را به بیش از 1,000 دستگاه رساند. انتظار می‌رود تولید ماهانه در ماه می از بیش از 26,000 دستگاه فراتر رود و سپس در ژوئن به سمت 30,000 تا 36,000 دستگاه حرکت کند.

D19 نقش متفاوتی دارد. در حالی که A10 برای افزایش تیراژ هدف‌گذاری شده، D19 قرار است برند را به جایگاه بالاتری ببرد. این خودروی شاسی‌بلند که در بخشی از بازار با جایگاه بالاتر قرار دارد، گزارش شده که قیمت‌های معامله واقعی حول و حوش ۳۰٬۵۰۰ یورو قرار گرفته‌اند. برای شرکتی که سال‌ها با خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه شناخته می‌شد، این موضوع اهمیت دارد. نشان می‌دهد خریداران ممکن است حاضر باشند لیپ‌موتور را بیش از یک جایگزین ارزان ببینند.

سازمان محصولات لیپ‌موتور اکنون در چهار خانواده اصلی تقسیم شده است: سری A، B، C و D. سری A بر بازارهای پایین‌تر و حساس به هزینه تمرکز دارد. سری D جاه‌طلبی‌های ارتقا یافته برند را بر عهده دارد. سری‌های B و C در میانه قرار دارند و پایه فروش پایداری را فراهم می‌کنند که برای نگه داشتن کارخانه‌ها در مدار و کنترل هزینه واحد لازم است.

در نمایشگاه خودروی پکن، شرکت همچنین مدل Lafa 5 Ultra را معرفی کرد که قیمت آن از حدود ۱۴٬۵۰۰ یورو تا ۱۵٬۲۰۰ یورو اعلام شده است. این خودرو یک هاچ‌بک جمع‌وجور با تناسبات مناسب برای بازار جهانی است: طول 4,490 میلی‌متر، عرض 1,880 میلی‌متر، ارتفاع 1,510 میلی‌متر و فاصله محوری 2,735 میلی‌متر.

روی کاغذ، این خودرو قدرت بالایی هم دارد. Lafa 5 Ultra از یک موتور الکتریکی ۱۸۰ کیلوواتی استفاده می‌کند و می‌تواند از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۵.۹ ثانیه طی کند. خریداران بسته به نسخه، دو گزینه برد ۵۰۰ و ۶۰۰ کیلومتر را دریافت می‌کنند.

فهرست فناوری به اندازه عدد عملکرد قابل توجه است. لیپ‌موتور این خودرو را به‌صورت استاندارد با ۲۷ قطعه سخت‌افزاری ادراک شامل لیدار تجهیز کرده و همچنین از تراشه کمک‌رانندگی کوالکام اسنپ‌دراگون 8650 با توان پردازشی ۲۰۰ تاپس بهره برده است. این نوع مشخصات راهی است که سازندگان چینی خودروهای برقی به‌طور فزاینده‌ای برای متمایز کردن خود از خودروهای جمع‌وجور سنتی، حتی در قیمت‌های نسبتاً دسترس‌پذیر، به کار می‌برند.

اما مقیاس مسئله دیگری هم به همراه دارد: نگه داشتن مشتریان راضی پس از فروش. لیپ‌موتور می‌گوید کیفیت خدمات اکنون بخشی از استراتژی اصلی آن است و شاخص‌های رضایت کاربران به‌صورت ماهانه توسط تیم اجرایی بازبینی می‌شود. تصمیم منطقی است. تحویل صدها هزار خودرو چشمگیر است؛ پشتیبانی درست از آن‌ها تعیین می‌کند که آیا یک برند خودروی برقی نوظهور به برندی قابل‌اعتماد تبدیل می‌شود یا صرفاً موضوعی بحث‌برانگیز باقی می‌ماند.

اروپا تبدیل به آزمون واقعی شده است

جذاب‌ترین بخش برنامه لیپ‌موتور تنها در چین رخ نمی‌دهد. فروش خارجی هم‌اکنون بیش از ۳۶ درصد از کل فروش شرکت را تشکیل می‌دهد و ژو روشن کرده که بازارهای بین‌المللی دیگر پروژه‌ای فرعی نیستند. اروپا اکنون مهم‌ترین منطقه لیپ‌موتور خارج از چین است و آلمان و بریتانیا در صدر عملکرد فروش قرار دارند.

بلندپروازی بلندمدت حتی بزرگ‌تر است: معکوس کردن توازن فعلی داخل کشور-خارجی. لیپ‌موتور می‌خواهد بازارهای خارجی در نهایت ۶۰ درصد از کل فروش را به خود اختصاص دهند. ژو این آستانه را نقطه‌ای توصیف کرده که شرکت می‌تواند به‌صورت واقعی خود را جهانی بنامد.

این معیار بالا است، به‌ویژه در اروپا که خریداران با یک شدت برابر ایمنی، نرم‌افزار، خدمات، ارزش باقیمانده و اعتبار برند را مورد ارزیابی قرار می‌دهند. قیمت به‌تنهایی برنده بحث نخواهد بود. ارقام برد روی یک بروشور هم کافی نیست. لیپ‌موتور به نمایندگان فروش، تأمین قطعات، تأمین مالی، بازاریابی و خدمات پس از فروش نیاز دارد تا مانند یک کسب‌وکار محلی عمل کنند نه یک بازدیدکننده از خارج.

این توضیح می‌دهد گام بعدی چیست. لیپ‌موتور قصد دارد از سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۶ تولید محلی در اسپانیا را با استفاده از مدل مونتاژ کاملاً تفکیک‌شده سی‌کی‌دی آغاز کند. شرکت همچنین قصد دارد یک سامانه عملیاتی محلی ایجاد کند که تولید، لجستیک، مالی و برندینگ را پوشش دهد.

مدل‌های بیشتری هم در راه‌اند. A05 و D99 برای عرضه میانی سال برنامه‌ریزی شده‌اند و مدیریت انتظار دارد خودروهایی که امسال معرفی می‌شوند حدود ۶۰ درصد از فروش کل سال را تشکیل دهند.

هدف یک میلیون تحویل لیپ‌موتور بلندپروازانه است، اما داستان بزرگ‌تر این است که آیا یک سازنده چینی خودروی برقی در حال رشد سریع می‌تواند سرعت تولید، فناوری هجومی و گسترش در اروپا را به یک برند جهانی پایدار تبدیل کند یا نه.