مانسوری زی کر ۹ایکس: بازطراحی تهاجمی یک اس یووی لوکس

برخی اس‌یووی‌های لوکس نجوا می‌کنند. این یکی تصمیم گرفته فریاد بزند.

در نمایشگاه خودروی پکن، مانسوری اولین ارائه شناخته‌شده خود روی یک خودروی چینی را رونمایی کرد و سراغ گزینه‌ای محتاط نرفت. تیونر مستقیماً به سراغ زی‌کر ۹ایکس رفت، پرچم‌دار فوق‌لوکس برند، مدلی که در شکل استاندارد نیز غیرقابل‌چشم‌پوشی است. اکنون آن را نمایشی‌تر، تهاجمی‌تر و بسیار کمتر محتاط می‌بینیم.

این انتخاب به نظر عمدی می‌آید. زی‌کر ۹ایکس به‌عنوان رقیبی محکم ساخت داخل برای رولز-رویس کالینان مطرح شده است، خودرویی با حضور گسترده در جاده، کابینی مجلل و عملکردی که توجه‌ها را جلب می‌کند در سطحی بسیار قابل‌دسترس‌تر. در اروپا، قیمت مورد انتظار آن در حدود ۱۲۸٬۰۰۰ یورو است که آن را در جمعی ممتاز قرار می‌دهد در حالی که همچنان پایین‌تر از اشراف‌زاده بریتانیایی‌ای است که آشکارا به آن چالش می‌آورد.

مانسوری البته فرصتی برای افزایش هیجان دید. در جلو، جلوپنجره کرومی اصلی با طراحی‌ای جسورتر جایگزین شده که به آن ظاهر ایستاده و رسمی اس‌یووی لوکس بیشتری می‌دهد. سپر جلویی پیکره‌دارتر جلوه دراماتیک‌تری اضافه می‌کند، درحالی‌که یک اسپلیتر پایین‌تر چراغ‌های روشنایی روز باریک‌تری را در خود جای داده است. کاپوت نیز دوباره طراحی شده و به ۹ایکس چهره‌ای سنگین‌تر و فرماندهی‌دهنده‌تر داده است.

از پهلو، نمونه استاندارد زی‌کر ۹ایکس تعادل پاک‌تر و ظریف‌تری داشت. آن فصل به پایان رسیده است. مانسوری رینگ‌های سفید ۲۴ اینچی نصب کرده، گلگیرها را گسترش داده، رکاب‌های جانبی را امتداد داده و پله‌های جانبی جمع‌شونده افزوده است. جزئیات فیبر کربن اطراف ستون دی ظاهر بدنه را با ذوق همیشگی تیونر برای تضاد و اغراق می‌شکند.

نمای عقب همان تم را زنده نگه می‌دارد. اکنون یک اسپویلر بزرگ سقفی حضور دارد که با یک باله ظریف‌تر روی درب صندوق همراه شده است. در پایین‌تر، سپر جدید حالتی مشابه دیفیوزر دارد و چهار خروجی اگزوز جزییاتی‌ست که ۹ایکس را به قلمرو اس‌یووی‌های عملکردی نزدیک‌تر می‌کند، حتی اگر هویت اصلی‌اش همچنان خالصاً لوکس سطح بالا باقی بماند. پوشش بیرونی سفید و برنز نگاه را تکمیل می‌کند و مطمئن می‌شود هیچ‌کس آن را با خودروی استاندارد در محوطه هتل اشتباه نگیرد.

درون، نمایش ادامه دارد

کابین هرگز دقیقاً از تجمل خالی نبود، اما مانسوری با لمس حداکثری معمولش به آن حمله کرده است. چرم سفید اکنون صندلی‌ها، داشبورد، فرمان، پنل‌های درب و تونل مرکزی را پوشانده و تأکیدهای طلایی حس مناسبت را بالا برده‌اند. قطعات تزئینی فیبر کربن نیز لایه‌لایه افزوده شده و آلکانترا سیاه روی داشبورد تضاد ایجاد کرده تا داخلی از نظر بصری تخت نشود.

این اغراق‌آمیز است. این بی‌پوزش است. و این‌که آن را خیره‌کننده یا بیش‌ازحد می‌یابید احتمالاً به میزان توجهی بستگی دارد که فکر می‌کنید یک اس‌یووی لوکس باید جلب کند.

یکی از چیزهایی که مانسوری عاقلانه دست نزد به پیشرانه است. زی‌کر ۹ایکس در آن بخش به کمکی نیاز نداشت. در نسخه پرچم‌دار، پیشرانه پلاگین‌هیبریدی ۲٫۰ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با سه موتور الکتریکی ترکیب می‌شود تا قدرتی حیرت‌انگیز معادل ۱۳۸۱ اسب بخار تولید کند. این برای پرتاب این اس‌یووی تمام‌سایز لوکس از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در تنها ۳٫۱ ثانیه کافی است.

پس بله، زی‌کر ۹ایکس پیش از ورود مانسوری نیز خودرویی شگفت‌انگیز بود. اکنون شبیه یک قطعه بیانیه‌ای شده که برای خریدارانی طراحی شده که فکر می‌کنند ظرافت به‌شدت دست‌کم گرفته می‌شود.