سگ وی زابر ۳۰۰: موتور برقی خاکی سبک، پرقدرت و هوشمند

برای لحظه‌ای اسکوترها را فراموش کنید. سگ‌وی همین حالا چیزی بسیار جدی‌تر را رونمایی کرده که مشخصاتش بلافاصله بحث را تغییر می‌دهد. سگ‌وی زابر ۳۰۰ جدید یک دوچرخه برقی با ظاهر موتوکراس نیست. این یک موتور برقی خاکی واقعی با عملکرد متناسب با موتورسیکلت، ساختار سبک و میزان قابل‌توجهی فناوری درون پکیج است.

قلب این دستگاه یک پیشرانه با توان اوج 21 کیلووات است که برای رساندن زابر ۳۰۰ به حداکثر سرعت اعلام‌شده 96 کیلومتر در ساعت کافی است. سگ‌وی همچنین می‌گوید این موتور می‌تواند از ۰ تا ۸۰ کیلومتر در ساعت را در ۵.۵ ثانیه طی کند، رقمی که آن را به‌خوبی فراتر از حوزه دوچرخه‌های برقی معمولی و در دسته موتورسیکلت‌های برقی سبک قرار می‌دهد.

آنچه این اعداد را جالب‌تر می‌کند وزن موتور است. زابر ۳۰۰ تنها ۸۵ کیلوگرم وزن دارد که نسبت توان به وزن موردانتظار را فراهم می‌کند و باید در لحظه باز شدن گاز حس زنده‌ای ایجاد کند. در زمین‌های سست که هر کیلوگرم اهمیت دارد، این وزن کم می‌تواند یکی از بزرگ‌ترین مزیت‌های آن باشد.

پیکربندی باتری نیز قابل توجه است. سگ‌وی از پک ۷۲ ولت و ۴۴ آمپر-ساعت با ظرفیت کمی بیش از ۳ کیلووات‌ساعت استفاده می‌کند که با سلول‌های سامسونگ 50S ساخته شده است. برد ادعاشده تا ۱۰۰ کیلومتر در ملایم‌ترین حالت رانندگی می‌رسد، هرچند استفاده واقعی در شرایط پرشتاب احتمالاً این عدد را به حدود ۵۰ کیلومتر نزدیک‌تر می‌کند. این رقم برای دستگاهی که برای رانندگی سخت طراحی شده تا برای صرفه‌جویی در مصرف، معقول‌تر به‌نظر می‌رسد.

این باتری همچنین قابلیت دشارژ ۵C را دارد که بیش از یک عدد جذاب در بروشور اهمیت دارد. به‌طور ساده یعنی باتری می‌تواند تحت تقاضا خروجی قوی‌ای را حفظ کند و هنگام رانندگی سریع یا فنی افت نکند. برای یک موتور برقی خاکی، این ثبات می‌تواند تفاوت واقعاً مهمی ایجاد کند.

ساخته‌شده مانند موتورسیکلت، نه یک گجت

سگ‌وی می‌گوید زابر ۳۰۰ بر مبنای یک شاسی آلومینیومی فورج‌شده طراحی شده که از نمونه اولیه آزمایش‌شده در داکار الهام گرفته و بقیه سخت‌افزار نیز همان لحن جدی را دنبال می‌کند. طول حرکت کمک‌ها در جلو و عقب ۲۲۰ میلی‌متر است که توسط قطعات قابل تنظیم مارزوچی تأمین می‌شود. ترمزها توسط کالیپرهای هیدرولیکی چهار پیستونه و دیسک‌های ۲۲۰ میلی‌متری کنترل می‌شوند.

این ترکیب زابر ۳۰۰ را بسیار نزدیک‌تر به رقیب‌های واقعی موتورسیکلت خاکی بنزینی نشان می‌دهد تا هر چیزی که معمولاً با نام سگ‌وی مرتبط است. و شاید این هدف باشد. به نظر می‌رسد شرکت تصمیم دارد از چارچوب حمل‌ونقل شهری خارج شود و با محصولی که از پایه قابل‌اطمینان به‌نظر می‌رسد وارد بازار رو به رشد آفرود برقی شود.

در کنار آن بسته الکترونیکی قرار دارد که سابقه سگ‌وی را نشان می‌دهد. راننده‌ها می‌توانند بین چند حالت توان انتخاب کنند، از جمله ۱۵۰، ۲۰۰، ۳۰۰ و حالت تمام‌عیار. کنترل کشش، ترمز بازتولیدی و حتی یک کلاچ الکترونیکی مجازی که قصد دارد حس یک موتورسیکلت سنتی را شبیه‌سازی کند نیز وجود دارد.

برخی از قابلیت‌های نرم‌افزاری برای یک موتور خاکی تقریباً آینده‌نگر به‌نظر می‌رسند. سگ‌وی در حال آماده‌سازی یک مربی مجازی استاپی است که به راننده‌ها امکان تعیین حداکثر زاویه استاپی را می‌دهد، در حالی که ردیابی GPS، حصارگذاری جغرافیایی و به‌روزرسانی‌های بی‌سیم لایه‌ای از عملکرد متصل را اضافه می‌کنند که در این بخش هنوز غیرمعمول به‌نظر می‌رسد. یک نمایشگر ۲.۴ اینچی TFT رابط کاربری را مدیریت می‌کند و به موتور شخصیت مدرن و مشخصی از خودروهای برقی می‌بخشد.

زابر ۳۰۰ قرار است از ۱۵ مه از طریق نمایندگان مجاز به فروش برسد. قیمت اعلام‌شده آن حدود ۴,۹۳۰ یورو است که براساس تبدیل فعلی از ۵,۲۹۹ دلار به‌دست آمده. این موقعیت آن را در بخشی جالب از بازار قرار می‌دهد، به‌ویژه برای خریدارانی که به دنبال موتورهای برقی خاکی با عملکرد واقعی هستند بدون اینکه وارد رده‌های قیمتی برندهای بزرگ و پرمیوم شوند.

آنچه بیش از همه برجسته است فقط سرعت یا فناوری نیست. بلکه این احساس است که سگ‌وی از آزمایش صرف فاصله گرفته و به سمت تعهد حرکت کرده است. این شرکت قبلاً با دوچرخه‌های برقی آفرود آزمایش کرده بود، اما این حرکت به‌نظر پالایش‌یافته‌تر و بااعتمادبه‌نفس‌تر می‌آید. اگر زابر ۳۰۰ همان‌قدر که اعداد نشان می‌دهند خوب سواری دهد، ممکن است سگ‌وی یکی از غیرمنتظره‌ترین رقبای جدید صحنه موتورهای برقی خاکی را معرفی کرده باشد.