مکسترو S800؛ تسلط نوپای چین بر سدان های فوق لوکس بازار داخلی

مسابقه سدان‌های فوق‌لوکس چین مرکز ثقل تازه‌ای یافته، و این مرکز از مونیخ، اشتوتگارت یا اینگولشتات نیست. در آوریل ۲۰۲۶، مکسترو S800 بار دیگر بازار سدان‌های بالای ۹۷٬۰۰۰ یورو کشور را رهبری کرد، با ثبت ۱٬۱۴۲ دستگاه و افزایش فاصله‌اش نسبت به رقبا که هنوز دست‌کم در کاغذ از نام‌های باسابقه اروپایی تشکیل شده بود.

این مهم است زیرا در این بخش از بازار شهرت معمولاً کندتر از چرخه محصولات حرکت می‌کند. اما S800 با پشتیبانی هوآوی و JAC نه تنها جای خود را حفظ کرده، بلکه فاصله گرفته است. مرسدس-مایباخ کلاس S با ۷۳۶ دستگاه در رده دوم قرار گرفت، سپس پورشه پانامرا با ۶۱۶ دستگاه. مرسدس بنز کلاس S با ۵۲۱ در رده چهارم ایستاد، در حالی که بی‌ام‌و سری ۷، از جمله تماماً الکتریکی i7، با ۴۳۶ دستگاه به رده پنجم سقوط کرد. آئودی A8 در رده ششم با ۲۶۰ دستگاه قرار گرفت.

جدول ماهانه یک روایت دارد. تغییرات زیرین آن روایت بزرگ‌تری را نشان می‌دهد. در ژانویه، ترکیب بی‌ام‌و سری ۷ و i7 نزدیک‌ترین رقیب S800 بود. تا آوریل، بی‌ام‌و سه پله سقوط کرد. مرسدس-مایباخ به مقام دوم صعود کرد و پانامرا بیشترین جهش را در میان برندهای اروپایی تجربه کرد و از ششم به سوم رفت. آئودی که زمانی در پنج رتبه برتر بود، بیرون رانده شد.

در چهار ماه نخست ۲۰۲۶، مکسترو S800 با ۵٬۴۶۵ فروش همچنان با فاصله راحت جلوتر است. مرسدس-مایباخ در رده بعدی با ۳٬۰۱۲ قرار دارد که کمی جلوتر از بی‌ام‌و سری ۷ و i7 با ۲٬۹۷۶ است. مرسدس بنز کلاس S با ۲٬۵۹۶ و پورشه پانامرا و آئودی A8 به ترتیب با ۱٬۳۶۲ و ۱٬۳۰۹ دنبال می‌شوند. در رده‌های پایین‌تر، تازه‌واردان چینی هنوز در حال کسب شتاب هستند: نیو ET9 با ۱۳۶ فروش آوریل و یانگ‌وانگ U7 با ۷۵، در حالی که پورشه تایکان تنها ۱۸ دستگاه فروخت.

اتفاق یک‌ماهه نیست

نتیجه آوریل همچنین ماهی برای بازیابی مکسترو بود. پس از آغاز ۲۰۲۶ با ۲٬۷۹۸ فروش در ژانویه، حجم S800 در فوریه به ۹۲۲ و در مارس به ۷۸۳ کاهش یافت. آوریل بازگشتی بود، با افزایش فروش ماهانه ۴۵.۹ درصدی به ۱٬۱۴۲ دستگاه. این جهش نشان می‌دهد تقاضا ناپدید نشده؛ متوقف شد و سپس بازگشت.

نگاهی به عقب‌تر، مسیر عرضه این خودرو از ابتدا نشانهٔ ماندگاری را نشان می‌داد. تحویل‌ها با ۱٬۰۰۶ دستگاه در اوت ۲۰۲۵ آغاز شد، سپس در سپتامبر به ۱٬۸۹۶ و در اکتبر به ۱٬۹۷۰ افزایش یافت. نوامبر به ۲٬۲۰۵ نرم شد قبل از اینکه دسامبر با جهشی ۹۱.۵ درصدی نسبت به ماه قبل به ۴٬۲۲۳ برسد. برای یک تازه‌وارد در بخشی محافظه‌کار و مبتنی بر تصویر، این ارقام سخت قابل نادیده‌گرفتن هستند.

زمینهٔ گسترده‌تر عملکرد S800 را برجسته‌تر می‌کند. چندین برند پریمیوم آلمانی آغاز سال دشواری در چین داشتند. تحویل‌های گروه بی‌ام‌و در کشور در سه‌ماهه اول ۲۰۲۶ نسبت به سال قبل ۱۰ درصد کاهش یافت و به ۱۴۳٬۹۵۸ دستگاه رسید. مرسدس بنز ۲۷ درصد افت به ۱۱۱٬۶۰۰ داشت. آئودی نیز نتایج ضعیف‌تری گزارش کرد، با A6L که در مارس ۹ درصد کاهش به ۱۵٬۲۶۲ دستگاه رسید، در حالی که فروش بی‌ام‌و سری ۵ عمدتاً ثابت و در سطح ۱۱٬۳۰۴ بود.

به عبارت دیگر، کهنه‌کاران تنها در بخش‌های خاص به چالش کشیده نمی‌شوند. فشار در سراسر بخش در حال افزایش است و بخش سدان‌های فوق‌لوکس یکی از شفاف‌ترین عرصه‌ها برای این تغییر شده است.

مکسترو خود محور برنامه‌های وسیع‌تر هوآوی در حوزه خودرو است. این برند با همکاری JAC Motors تحت اتحاد Harmony Intelligent Mobility ایجاد شد و S800 اولین مدل تولیدی آن بود که در ۲۰۲۵ عرضه شد. خریداران می‌توانند بین نسخهٔ تماماً برقی و نسخهٔ برد گسترش‌یافته برقی انتخاب کنند، با قیمت از حدود ۹۷٬۳۰۰ یورو تا تقریباً ۱۳۹٬۹۰۰ یورو.

هوآوی قبلاً اعلام کرده S800 نسخهٔ به‌روزرسانی‌شده‌ای دریافت خواهد کرد که مجهز به سیستم لیدار خط تولیدی ۸۹۶ جدید این شرکت است، مبتنی بر معماری مسیر نوری دوگانه که برای پشتیبانی از عملکردهای پیشرفته‌تر رانندگی هوشمند طراحی شده. در این بازهٔ قیمتی، فناوری دیگر جزئیات پشتیبان نیست. برای بسیاری از خریداران، فناوری همان پیشنهاد فروش است.

مکسترو به یک سدان پرچمدار اکتفا نمی‌کند. پرونده‌های نظارتی قبلاً MPV لوکس V800 آینده را نشان داده‌اند، مدل عظیمی به طول ۵.۵ متر و وزن بیش از ۳.۲ تن. نسخهٔ دیگری، مکسترو S800 گرند دیزاین، نیز به‌عنوان نسخه‌ای با سفارشی‌سازی بالا برای خریدارانی که محصولی حتی انحصاری‌تر می‌خواهند ثبت شده است. ریچارد یو از هوآوی پیش‌تر گفته بود این مدل طبقهٔ دو میلیون یوان را هدف قرار می‌دهد که تقریباً معادل ۲۷۶٬۶۰۰ یورو می‌شود.

اما فعلاً تیتر ساده است. حتی در بخشی که مرسدس-مایباخ، پورشه، بی‌ام‌و و آئودی هنوز بخش عمدهٔ جایگاه ممتاز را در اختیار دارند، مکسترو S800 ضرب‌آهنگ بازار را تعیین می‌کند. شمار آوریل آن با ۱٬۱۴۲ فروش نزدیک به مجموع مرسدس-مایباخ مقام دوم و پورشه پانامرا مقام سوم بود. در بازاری که سابقاً جایگاه اجتماعی وارداتی بود، این پیام قدرتمندی است.