ایکس پنگ به دنبال خرید کارخانه فولکس واگن برای اروپا

ایکس‌پنگ دیگر تنها از کنارِ میدان اروپا را تست نمی‌کند. این شرکت به دنبال گسترش حضور خود در قاره است و این می‌تواند به معنی تملک یک کارخانه فولکس‌واگن باشد، زیرا خودروساز چینی برنامه‌های جاه‌طلبانه‌اش در سراسر منطقه را افزایش می‌دهد.

در اجلاس «آینده خودرو» فایننشال تایمز، الوئیس چنگ، مدیرعامل ایکس‌پنگ در شمال‌شرقی اروپا، گفت شرکت در حال مذاکره با فولکس‌واگن و دیگر خودروسازان برای تأمین ظرفیت تولید در اروپا است. روشن‌ترین گزینه روی میز، احتمال خرید یک کارخانه موجود است، هرچند ایکس‌پنگ همچنین آماده ساخت کارخانه جدید است اگر مکان مناسب یافت نشود.

این موضوع اهمیت دارد چون ساختار تولید فعلی ایکس‌پنگ در اروپا دارد تنگ می‌شود. این برند هم‌اکنون جی۶ و جی۹ را در کارخانه ماگنا اشتایر در اتریش تولید می‌کند؛ تولید در آنجا از سپتامبر 2025 آغاز شد تا اثر تعرفه‌های سنگین اتحادیه اروپا علیه خودروهای برقی ساخت چین کاهش یابد. اما تولید قراردادی محدودیت‌هایی دارد و چنگ اشاره کرد ظرفیت در آنجا رو به اتمام است. ایکس‌پنگ همچنین در ژانویه تولید آزمایشی سدان برقی پی۷+ مدل 2026 را در همین سایت تکمیل کرد و یک مدل دیگر به عملیاتی که پیش از این هم شلوغ بود افزود.

کارخانه‌های قدیمی، تقاضای جدید خودروهای برقی

یافتن فضا یک چیز است و یافتن نوع مناسب فضا چیز دیگری. چنگ گفت هر کارخانه اروپایی برای محصولات آینده ایکس‌پنگ مناسب نیست و او کارخانه‌های فولکس‌واگن را تا حدی قدیمی توصیف کرد. این اظهارنظر چالش پیش روی سازندگان سنتی را روشن می‌کند: بسیاری از تأسیسات قدیمی برای دوره‌ای بسیار متفاوت از تولید خودرو طراحی شده‌اند، زمانی که مدل‌های نرم‌افزار‌محور و برقی میدانِ رقابت جدید صنعت نبودند.

با این حال، فولکس‌واگن چیزی دارد که ایکس‌پنگ می‌خواهد و نیاز دارد: ظرفیت تولید. غول خودروسازی آلمان در حال بازسازی عملیات اروپایی خود است، چون تقاضای ضعیف‌تر و رقابت شدید حاشیه‌ها را تحت فشار قرار داده است. این شرکت برنامه دارد ظرفیت تولید سالانه را تا حدود 750,000 دستگاه تا سال 2030 کاهش دهد و همچنین گزارش شده که به دنبال کاهش بیش از 500,000 واحد دیگر در سراسر اروپا، به‌ویژه در سایت‌های کم‌استفاده، است. به زبان ساده، فولکس‌واگن کارخانه‌هایی دارد که ممکن است دیگر با برنامه‌های خود همخوانی نداشته باشند اما می‌توانند به دارایی‌های ارزشمندی برای یک برند پیشرونده خودروهای برقی تبدیل شوند که مشتاق تولید محلی است.

اولیور بلومه، مدیرعامل فولکس‌واگن، اخیراً به این احتمال اشاره کرده و گفت شرکت در حال بررسی است که آیا شرکای چینی‌اش می‌توانند از بخشی از ظرفیت مازاد اروپایی آن استفاده کنند یا خیر. ایکس‌پنگ نامزد واضحی برای این همکاری است. دو شرکت از قبل از طریق اتحاد استراتژیکی که از زمان سرمایه‌گذاری حدود 642 میلیون یورو فولکس‌واگن در سال 2023 برای حدود پنج درصد سهام ایکس‌پنگ به‌تدریج رشد کرده، با هم مرتبط شده‌اند.

علاقه ایکس‌پنگ به داشتن یک کارخانه اروپایی در خلأ رخ نمی‌دهد. کسب‌وکار خارجی آن شتاب گرفته و اعداد نشان می‌دهند. این شرکت در آوریل رکورد صادرات 6,006 خودرو را ثبت کرد که 62.24 درصد نسبت به سال قبل افزایش داشت و 27.65 درصد بیشتر از مارس بود. در چهار ماه اول سال، صادرات به 17,563 دستگاه رسید که جهشی 55.19 درصدی نسبت به سال قبل نشان می‌دهد.

چنین رشدی گفتگو را تغییر می‌دهد. صادر کردن چند هزار خودرو یک چیز است؛ ساخت کسب‌وکار بلندمدت در اروپا چیز دیگری است. تولید محلی می‌تواند به کاهش تعرفه‌ها، بهبود لجستیک، کاهش زمان تحویل و کاهش فشار سیاسی کمک کند. همچنین می‌تواند نشان دهد یک برند به بازار متعهدتر است و این مهم است وقتی خریداران اروپایی هنوز در حال یادگیری این هستند که کدام خودروسازان برقی چینی احتمالاً در بازار باقی می‌مانند.

ایکس‌پنگ تنها شرکتی نیست که به دنبال فضای کارخانه‌های بلااستفاده است. همان‌طور که خودروسازان چینی به بازارهای خارجی نفوذ می‌کنند، استفاده از ظرفیت تولید کم‌استفاده شریک به یک الگوی آشنا تبدیل شده است. استلا لی، معاون اجرایی بی‌وای‌دی، در همان اجلاس گفت بی‌وای‌دی نیز با استلانتیس و دیگر سازندگان اروپایی در حال مذاکره است و روی کارخانه‌های کم‌استفاده در منطقه تمرکز دارد.

استلانتیس قبلاً در این مسیر با لیپ‌موتور حرکت کرده است. دو گروه اخیراً برنامه‌هایی برای افزایش تولید در کارخانه زاراگوزا در اسپانیا اعلام کردند، جایی که انتظار می‌رود یک شاسی‌بلند برقی اوپل جدید و لیپ‌موتور بی10 در آن ساخته شوند. آن‌ها همچنین قصد دارند مالکیت کارخانه مادرید ویلاورده استلانتیس را به زیرمجموعه اسپانیایی لیپ‌موتور اینترنشنال منتقل کنند تا راه را برای مونتاژ مدل‌های بیشتر لیپ‌موتور هموار سازند.

این تغییر گسترده دارد سخت‌گیرانه‌اش را نشان می‌دهد. خودروسازان اروپایی کارخانه‌هایی با ظرفیت اضافی دارند. شرکت‌های خودروهای برقی چینی محصول، شتاب و نیاز به تولید نزدیک‌تر به مشتریان را دارند. در جایی در تقاطع این نیازها، معامله‌ها در حال شکل‌گیری هستند.

برای ایکس‌پنگ، سؤال اکنون ساده است: اجاره فضای بیشتر، ساخت از صفر، یا ورود به اروپا با خرید کارخانه‌ای که قبلاً وجود دارد؟ اگر فولکس‌واگن در کاهش ظرفیت قدیمی جدی باشد و ایکس‌پنگ هم در تبدیل شدن به بازیگری واقعی در اروپا جدی باشد، این می‌تواند یکی از مهم‌ترین قراردادهای صنعت خودروهای برقی در سال باشد.