پیکاپ بی ای دبلیو ۲۱۲؛ آفرودر دیزلی نوستالژیک با تجهیزات کامل

به نظر می‌رسد در کارگاهی یک پیکاپ لندر روور دیفندر با دماغه تویوتا اف‌جی۴۰ برخورد کرده و حاصل آن به‌نوعی راهی اروپا شده است. پیکاپ جدید بی‌ای‌دبلیو ۲۱۲ که توسط شرکت آلمانی ایندیمو اتوموتیو وارد می‌شود، وارد شکافی می‌شود که بسیاری از علاقه‌مندان آفرود تصور می‌کردند بعد از اینکه لندر روور فرمول قدیمی پیکاپ دیفندر را بازنکرد، بسته شده بود.

بله، شباهت‌های بصری غیرقابل‌انکارند. نمای جانبی و کابین آشکارا از پیکاپ دیفندر قبلی الهام گرفته‌اند، در حالی که نمای جلو به قلمرو کلاسیک لندکروزر نزدیک است. با اضافه شدن گلگیرهای برجسته به سبک جیپ، کل خودرو بین تقلید ادای احترام و بازگشت زمخت به گذشته قرار می‌گیرد. اصیل است؟ نه چندان. جلب‌توجه می‌کند؟ حتماً.

جزئیات به متمایز شدن آن کمک می‌کنند. چراغ‌های گرد ال‌ای‌دی، برف‌پاک‌کن حساس به باران، رکاب‌های جانبی، رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی و چراغ‌های عقب گرد همگی حال‌وهوای کهنه‌پسند آفرود را تقویت می‌کنند. در عقب، طول بستر بار ۱٬۵۵۵ میلی‌متر است که برای خریدارانی که بیش از یک اسباب‌بازی سبک زندگی دنبال کاربرد واقعی‌اند، جذابیت عملی کافی فراهم می‌کند.

حجم و اندازه این خودرو اهمیت دارد، چون این پیکاپ یک کارساز کوچک نیست که نقش سخت‌سر را ایفا کند. طول بی‌ای‌دبلیو ۲۱۲ به ۵٬۴۶۹ میلی‌متر، عرض آن ۱٬۹۵۰ میلی‌متر و ارتفاعش ۱٬۹۷۰ میلی‌متر است و بین دو محور ۳٬۴۸۸ میلی‌متر فاصله دارد. این یعنی به‌طور قابل‌توجهی بزرگ‌تر از پیکاپ‌های دیفندر ۱۱۰ و ۱۳۰ دابل‌کاب قدیمی است و تنها ۶۹ میلی‌متر کوتاه‌تر از جیپ گلادیاتور است. به عبارت دیگر، حضور واقعی در جاده دارد.

جدی‌تر از ظاهر نوستالژیکش

در داخل، مسیر خودرو متفاوت است. به‌جای کپی‌برداری از آفرودرهای کلاسیک، کابین به سمت مدرن می‌رود. راننده نمایشگر ابزار دیجیتال ۱۰٫۲۵ اینچی و صفحه اطلاع‌رسانی ۱۲٫۳ اینچی با پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو دریافت می‌کند. دکمه‌های فیزیکی هنوز بخش مهمی از چیدمان هستند که برای هر کسی که کنترل‌های واقعی را به فهرست‌های لمسی بی‌پایان ترجیح می‌دهد، خبر خوشایندی خواهد بود.

نسخه اروپایی همچنین با فهرستی از تجهیزات به‌طور شگفت‌انگیزی سخاوتمندانه عرضه می‌شود. صندلی‌های جلو گرم‌شونده و تهویه‌دار در مجموعه هستند و صندلی راننده دارای تنظیم برقی در ۱۰ جهت است. روکش صندلی‌ها از چرم مصنوعی ساخته شده و فرمان با تریم چرم طبیعی پوشانده شده است. همچنان شارژر بی‌سیم گوشی، سیستم صوتی هشت‌بلندگو، تهویه خودکار دو ناحیه‌ای و تزئینات فلزی در کابین وجود دارند که حس کلی را فراتر از یک کالای صرفاً کاربردی می‌برند.

تحت کاپوت موتور دیزل توربو ۲٫۳ لیتری با قدرت ۱۸۸ اسب‌بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متر قرار دارد، که با گیربکس خودکار هشت‌سرعته و سامانه چهارچرخ محرک همراه شده است. عملکرد تند و تیز هدف اصلی نیست و حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت نشان می‌دهد اولویت‌های این پیکاپ کجا هستند. این خودرو برای خزیدن، بالا رفتن و عبور از زمین‌های سخت ساخته شده است، نه برای تعقیب هاچ‌بک‌های پرشتاب در اتوبان.

این هدف زمانی که به مشخصات فنی نگاه کنید واضح‌تر می‌شود. بی‌ای‌دبلیو ۲۱۲ از ساختار شاسی نردبانی، محورهای صلب و دیفرانسیل‌های قفل‌شوندهٔ جلو، مرکزی و عقب استفاده می‌کند. فاصله آزاد از زمین ۲۵۰ میلی‌متر اعلام شده است که آن را جلوتر از برخی پیکاپ‌های شناخته‌شده و پرطرفدار مانند فورد رنجر وایلدترک قرار می‌دهد. برای خریدارانی که واقعاً آسفالت را پشت سر می‌گذارند، این موضوع بسیار مهم‌تر از یک عدد قدرت نمایش‌گونه است.

تنظیمات آف‌رود هم کم نیستند. راننده می‌تواند بین حالت‌های استاندارد، اکو، اسپرت، برف، شن، سنگ، گل، عبور از آب، کوهستان و ناهموار جابه‌جا شود. در نگاه اول ممکن است اغراق‌آمیز به‌نظر برسد، اما نشان می‌دهد این پیکاپ چه هدفی دارد: یک آفرودر واقعی با قابلیت استفاده روزمره کافی تا بین ماجراجویی‌های آخر هفته دوام بیاورد. سیستم دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل و سنسورهای پارک کمک می‌کنند تا گوشه‌های سخت‌تر تجربه رانندگی نرم‌تر شود.

سپس بخش قیمتی می‌آید که می‌تواند توجه واقعی جلب کند. در آلمان قیمت از ۴۱٬۹۹۵ یورو شامل ۱۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده آغاز می‌شود. این قیمت رقبا را مانند فورد رنجر دابل‌کاب و تویوتا هایلوکس که در سطوح بالاتری قرار دارند، به چالش می‌کشد. برای خریدارانی که چیزی متفاوت، توانمند و به‌طور قابل‌توجهی ارزان‌تر از نام‌های شناخته‌شده می‌خواهند، ممکن است پیکاپ بی‌ای‌دبلیو ۲۱۲ دقیقاً در زمان مناسب آمده باشد.

ممکن است سبک ظاهری‌اش را از چند افسانه آشنا قرض گرفته باشد، اما فرمول هوشمندانه است. اروپا یک پیکاپ دیزلی با بدنه‌روی‌شاسی و صلاحیت‌های آفرود واقعی، تجهیزات سخاوتمندانه و قیمتی که تحت تأثیر نام تجاری گران نشده دریافت می‌کند. در بازاری که بسیاری از وانت‌ها نرم‌تر، پرهزینه‌تر یا بیشتر مبتنی بر تصویر شده‌اند، این یکی در جهت مخالف حرکت می‌کند. همین موضوع به‌تنهایی آن را تماشایی می‌کند.