دادگاه چین: بازاریابی کاپوت اس یو 7 آلترا شیائومی اغراق آمیز

موضوعی که ابتدا شبیه اختلافی کوچک درباره یک کاپوت عملکردی به نظر می‌رسید، حالا تبدیل به یکی از نخستین آزمون‌های واقعی قضایی درباره نحوه فروش خودروهای شیائومی شده است. یک دادگاه در چین اکنون درباره اختلافِ بحث‌برانگیزِ کاپوت دوکاناله اس یو 7 آلترا شیائومی حکم داده و پیام روشن است: بازاریابی بیش از حد اغراق‌آمیز بود، اما به اندازه‌ای نبود که از نظر قانونی تقلب به حساب آید.

این پرونده در دادگاه خلقِ ناحیه لیچنگ در ژینان، استان شاندونگ در شرق چین، بررسی شد. طبق گزارش‌های محلی، خریدار یک اس یو 7 آلترا از شیائومی اتو و واحد فروش منطقه‌ای آن شکایت کرده بود. در حکم بدوی صادره در ۱۳ اکتبر ۲۰۲۴، دادگاه اعلام کرد مطالب تبلیغاتی شیائومی درباره کاپوت جلوِ دوکاناله از جنس فیبر کربن حاوی ادعاهای اغراق‌آمیز بوده و اصل حسن نیت را نقض کرده است.

با این حال، دادگاه از عنوان کردن رفتار به‌مثابه فریبکاری از منظر حقوقی خودداری کرد. قضات نتیجه گرفتند که شیائومی حقایق را جعل نکرده و به‌طور عمدی حقیقت را از خریداران مخفی نکرده است. به همین دلیل، خواستهٔ شاکی برای دریافت غرامت سه‌برابری و بازپرداخت ودیعه به ارزش دوبرابر رد شد.

نتیجهٔ عملی محدودتر است اما همچنان مهم است. قرارداد خرید خودرو که در ۷ مارس ۲۰۲۵ امضا شده بود، در ۴ ژوئیه ۲۰۲۵ فسخ خواهد شد. از شیائومی خواسته شده است که ودیعهٔ ۲۰٬۰۰۰ یوان خریدار، تقریباً ۲٬۵۵۰ یورو با نرخ تبدیل فعلی، را ظرف ده روز پس از قطعی شدن حکم بازگرداند. دادگاه همچنین شیائومی را به‌طور مشترک مسئول بازپرداخت دانست. ادعاهای مربوط به غرامت بیشتر مرتبط با بستهٔ اختیاری کاپوت فیبر کربن رد شد.

جایی که اختلاف واقعاً آغاز شد

در مرکز این اختلاف، کاپوتِ اختیاریِ دارای دو کانال هوا برای اس یو 7 آلترا قرار دارد، ویژگی‌ای که هم به لحاظ بصری دراماتیک و هم از نظر کارکردی معنی‌دار معرفی شده بود. مشکل از آنجا آغاز شد که برخی مالکان و آزمایش‌کنندگان اینترنتی شروع به پرسش دربارهٔ این کردند که آیا آن دریچه‌ها واقعاً فواید آیرودینامیک و خنک‌کنندگی را که بسیاری فرض می‌کردند، فراهم می‌کنند یا نه.

این تردید به سرعت گسترش یافت. در محافل علاقه‌مندان، جزئیاتی مثل استخراج جریان هوا، نیروی رو به پایین و خنک‌کنندگی ترمزها یادداشت‌های آرایشی نیستند؛ آن‌ها اصل موضوع‌اند. وقتی آزمایش‌های غیررسمی در فضای آنلاین منتشر شد، کاپوت بیش از یک نکتهٔ طراحی ظاهری شد و به یک مشکل اعتبار تبدیل شد.

در دادگاه، شیائومی استدلال کرد که مؤسس، لی جون، قبلاً در مراسم رونمایی اکتبر ۲۰۲۴ روشن کرده بود که نسخهٔ تولیدی به‌طور قابل‌توجهی با نمونهٔ اولیه متفاوت است. شرکت گفت توضیحاتی که به طراحی شبیه‌سازی‌شده اشاره می‌کرد، به ظاهر مربوط می‌شد و نه به انتقال یک‌به‌یک مهندسی داخلی یا عملکرد کامل ردهٔ پیستی.

شیائومی همچنین به خودِ آزمایش‌های آنلاین هم واکنش نشان داد. خودروساز گفت اس یو 7 آلترا از سامانهٔ گریلِ ورودی فعال ای‌جی‌اس استفاده می‌کند که وقتی خودرو در حالت سکون است به‌صورت خودکار بسته می‌شود، به این معنی که برخی آزمایش‌های جریان هوا به‌سبک گاراژی شرایط واقعی عملکرد را بازتاب نمی‌دادند. برای اثبات ادعای خود، شیائومی گزارشی از تونل باد مرکز فناوری و تحقیقات خودرویی چین ارائه کرد. آن گزارش بنا بر گزارش‌ها نشان می‌داد که کاپوت می‌تواند مزایای نیروی رو به پایین جزئی، استخراج محدود جریان هوا و مقداری خنک‌کنندگی کمکی برای ترمزها فراهم کند.

به عبارت دیگر، موضع شیائومی این نبود که کاپوت هیچ کاری انجام نمی‌دهد، بلکه این بود که انتظارات از واقعیت جلوتر رفته بود.

به نظر می‌رسد دادگاه در میانهٔ راه تصمیم گرفته باشد. دادگاه پذیرفته زبان تبلیغاتی اغراق‌آمیز بوده، اما دلیلی بر تقلب آشکار نیافته است. این تمایز اهمیت دارد، به‌ویژه برای یک خودروساز جوان که در تلاش است اعتبار خود را حفظ کند در حالی که با سرعت در بازار به‌شدت رقابتی خودروهای برقی چین رشد می‌کند.

شیائومی قبل از صدور این حکم نیز شروع به کاهش تبعات کرده بود. پس از پدیدار شدن شکایات مصرف‌کنندگان، شرکت برخی عبارت‌های تبلیغاتی خود را بازنگری کرد، عذرخواهی صادر نمود و راهکارهایی برای مشتریان متاثر معرفی کرد. به خریداران خودروهای تحویل‌نشده کاپوت استاندارد جایگزین رایگان پیشنهاد شد، در حالی که به مالکان فعلی امتیازاتی به‌عنوان رضایت‌خواهی داده شد. اوایل امسال، شیائومی همچنین برنامهٔ ارتقای آیرودینامیک رایگانی برای مالکان اس یو 7 آلترا مجهز به کاپوت دوکاناله راه‌اندازی کرد.

این تصمیم اخیر پس از پیروزی حقوقی قبلی از نوع رویه‌ای برای شیائومی در پرونده‌ای دیگر مرتبط با همان جنجال کاپوت آمده است. بنابراین در حالی که شرکت از آسیب شدیدترِ حیثیتی که یک حکم تقلب می‌توانست به همراه داشته باشد اجتناب کرد، انتقاد دادگاه همچنان مانند یک هشدار عمل می‌کند. در فضای خودروهای برقی عملکردی، جایی که خریداران با دقت به هر ادعای فنی توجه می‌کنند، زبان پرزرق‌وبرق ممکن است وقتی قطعهٔ سخت‌افزاری دقیقاً با داستان همخوانی نداشته باشد، بازخورد شدیدی داشته باشد.

تصویر کلی فروش نشان می‌دهد چرا این موضوع اهمیت دارد. داده‌های چاینا ای‌وی دیتاتراکر نشان می‌دهد فروش داخلی اس یو 7 شیائومی در آوریل ۲۰۲۶ به ۲۶٬۸۲۶ دستگاه رسید، جهشی عظیم معادل ۲۴۰.۳ درصد نسبت به ماه قبل، اگرچه همچنان ۶.۲ درصد کمتر از سال قبل بود. اس یو 7 در آن ماه ۷۳.۱ درصد از فروش برند شیائومی را به خود اختصاص داد. اوایل سال ۲۰۲۶، این مدل در مارس ۷٬۸۸۲ دستگاه و در ژانویه ۱٬۱۳۳ دستگاه فروخت.

پس خیر، این صرفاً اختلافی دربارهٔ دریچه‌ها در یک پنل فیبر کربن نیست. این دربارهٔ دردهای رشد یک برند خودرویی نوپا است که می‌آموزد در کسب‌وکار خودرو، به‌ویژه در بخش عملکردی، علاقه‌مندان با دقت گوش می‌دهند، خریداران وعده‌ها را به خاطر می‌سپارند و دادگاه‌ها می‌توانند در نهایت جزئیات دقیق قرارداد را تفسیر کنند.