به یک توسان فکر کنید که جلای شهری را با صفحه‌های محافظ خراش‌خورده و کمی گل روی رکاب‌ها عوض کرده است. همین تصویر دقیقاً همان چیزی است که رندرها و عکس‌های جاسوسی اخیر نشان می‌دهند: توسانی با خطوط مربعی‌تر و قامت عمودی‌تر که به‌جای منحنی‌های بازیگوش، بر استحکام و کارایی تأکید دارد.
کراس‌اوور جمع‌و‌جور هیوندای از سال ۲۰۰۴ فروش پایداری داشته و نسل پنجم آن به‌نظر می‌رسد که زبان طراحی جدیدی را که هیوندای «هنر فولاد» می‌نامد، تشدید کند. انتظار پانل‌های بدنه صاف‌تر، سیلوئت مکعبی‌تر و چراغ‌های جلوی تقسیم‌شده که زیر هودی به سبک صدفی پنهان شده‌اند را داشته باشید. موقعیت ایستایی خودرو عمودی‌تر و هدفمندتر خواهد بود؛ کمتر بر تزئینات ظریف و بیشتر بر انجام وظیفه متمرکز است.
طراحی‌شده برای رفتن به هرجا
یکی از شایعات تازه مربوط به تیپ ایکس‌آرتی پرو است که فراتر از بسته‌های ظاهری ساده خواهد بود. رندرهای منتشرشده توسط تاپ‌الکتریک‌اس‌یووی ارتقاهای کاربردی را نشان می‌دهند: صفحه‌های محافظ، پوشش‌های چسبیده و ضخیم روی قوس چرخ، رکاب‌های تقویت‌شده و قلاب‌های بکسل قرمز روشن در جلو و عقب. رینگ‌های آلیاژی اختصاصی با لاستیک‌های تمام‌عرصه پهن ظاهر را تکمیل می‌کنند. خلاصه اینکه این نسخه برای استفاده در آفرود طراحی شده، نه فقط برای عکاسی کنار یک مسیر خاکی.
برای اثبات اینکه هیوندای قابلیت را به تخیل واگذار نکرده، خودروهای آزمایشی جاسوسی در کره جنوبی، اروپا و آمریکای شمالی شکار عکس شده‌اند. این آزمایش‌های جهانی به‌وضوح نشان می‌دهد که توسان جدید احتمالاً به‌عنوان مدل ۲۰۲۸ به ایالات متحده و کانادا خواهد رسید و رونمایی عمومی آن احتمالاً اواخر ۲۰۲۶ یا اوایل ۲۰۲۷ خواهد بود.
در داخل کابین، به‌نظر می‌رسد توسان جدید منطق کابین لایه‌ای و پاکِ معرفی‌شده با آیونیک ۳ را وام می‌گیرد. یک نکته قابل توجه: یک مجموعه ابزار دیجیتال باریک ۹٫۹ اینچی که پایین قرار گرفته است، تقریباً مانند نواری اختصاصی HUD زیر شیشه جلو. سیستم اصلی اطلاعات و سرگرمی از سیستم جدید پلئوس کانکت هیوندای استفاده خواهد کرد که بر پایه اندروید آتوموتیو ساخته شده و گزینه‌های صفحه‌نمایش بزرگ را دارد. طراحان ظاهراً آماده‌اند دو اندازه بزرگ‌تر را نصب کنند که باید به کابین حضوری مدرن و شبیه تبلت بدهد.
احتمال دارد ایکس‌آرتی پرو نمایشگرها و خوانش‌های مخصوص آفرود هم اضافه کند. چیزهایی مثل ارتفاع، شیب و غلت و جهت‌یابی قطب‌نما — ابزارهای دیجیتالی که وقتی آسفالت تمام می‌شود واقعاً مفیدند. همچنان ولوم‌ها و کلیدهای لمسی فیزیکی وجود خواهند داشت تا هنگام عبور از مسیرهای ناهموار مجبور نباشید در منوها پیمایش کنید.
پس آیا این توسان صرفاً یک شاسی‌بلند شهری آراسته است یا واقعاً یک کراس‌اوور توانمندتر؟ سخت‌افزاری که نشان داده شده حکایت از این دارد که هیوندای می‌خواهد خریداران از ایکس‌آرتی پرو در طبیعت استفاده کنند، نه فقط در پارکینگ تحسینش کنند. اینکه نسخه نهایی تا چه حد با رندرها مطابقت داشته باشد، داستان واقعی قابل دنبال شدن تا زمان رونمایی خواهد بود.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (2)
رندرها که جذابن ولی تا نسخه نهایی نیاد نمیشه زیاد مطمئن بود. هیوندای معمولاً نصف هیجانش تو کانسپت میمونه 😅
اگه واقعاً توسان جدید اینقدر خشن و آفرودی بشه، خیلی فرق می‌کنه با نسل‌های قبلی. فقط امیدوارم توی عمل هم به همین اندازه خوب باشه...