آئودی نوولاری؛ سوپرکار هیبریدی ۹۸۷ اسب بخاری و جانشین آر۸

تصور کنید: دکمه‌ای را فشار می‌دهید، موتور V8 با غُرشی بیدار می‌شود و خودرو با شتابی جلو می‌تازد که نفس را سبک می‌کند. این آئودی نوولاری است، یک سوپرکار هیبریدی جسور که قرار است مشعل را از آر۸ بگیرد و آن را به عصری جدید برساند.

چه چیزی نوولاری را به حرکت درمی‌آورد

در قلب نوولاری یک موتور میان‌محور V8 با ظرفيت ۴.۰ لیتر و دو توربو قرار دارد که با یک باتری لیتیوم-یونی ۷.۳ کیلووات‌ساعتی و سه موتور الکتریکی محوری همراه شده است. دو موتور محور جلو را به حرکت در می‌آورند و موتور سوم بین موتور احتراق داخلی و گیربکس نصب شده تا پاسخ‌دهی را تندتر کند. توان ترکیبی برابر با ۹۸۷ اسب‌بخار اعلام شده که نوولاری را در میان آئودی‌های تولیدی جاده‌ای به رده‌ای بسیار خاص می‌برد.

شتاب انفجاری است. صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت فقط در ۲.۶ ثانیه. صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت در ۴.۲ ثانیه. حداکثر سرعت به‌راحتی فراتر از ۳۵۰ کیلومتر در ساعت است. رفتار آن شبیه یک موشک است، اما همچنان شرایط جاده را می‌خواند و خود را وفق می‌دهد.

سیستم چهارچرخ محرک تکامل‌یافته آئودی نقش بزرگی در این دارد. این سیستم به‌طور پیوسته داده‌هایی از زاویه فرمان، شتاب جانبی و سطح کشش را جمع‌آوری می‌کند تا از دست رفتن چسبندگی را پیش‌بینی و جلوگیری کند. سیستم می‌تواند توزیع گشتاور را تغییر دهد و ورودی‌های ترمز هدفمند اجرا کند و با آیرودینامیک فعال که نیروی رو به پایین را در لحظه تنظیم می‌کند، هماهنگ کار می‌کند. حالت‌های رانندگی متعددی از طریق یک روتاری روی فرمان کنترل می‌شوند تا نوولاری بتواند در ترافیک متین باشد یا در پیست خشونت‌آمیز.

• ای‌ هایبرید برای سفرهای کوتاه کاملاً برقی و رانندگی شهری
• متعادل برای راحتی و کارایی روزمره
• داینامیک برای تیزتر شدن فرمان و واکنش‌ها
• +داینامیک برای عملکرد تمام‌عیار
• حالت پیست برای نگاشت‌های کنترل کشش سفارشی با تنظیمات خیس، خشک و مسابقه و همچنین گزینه کاملاً خاموش

برای متوقف کردن این سرعت، آئودی سیستم جدیدی به نام سرامیک پرو را توسعه داده که ویژه کارهای پیستی طراحی شده است. در جلو دیسک‌های عظیم ۱۶.۵ اینچی با کالیپرهای ده پیستونه به‌کار رفته‌اند. در عقب از دیسک‌های ۱۶.۱ اینچی با کالیپرهای چهار پیستونه استفاده شده است. ترمز احیاکننده یکپارچه شده و معماری داخلی خنک‌کننده حدود ۲۱ درصد دفع حرارت را افزایش می‌دهد.

از نظر بصری، نوولاری نشانه‌های R8 را با زبان تیزتر کانسپت C ترکیب می‌کند. یک جلوپنجره عمودی برجسته بین چراغ‌های باریک و ورودی‌های بزرگ هوا قرار گرفته است. کانال‌های به‌شکل S در جلو به بهبود خنک‌سازی و تولید نیروی رو به پایین کمک می‌کنند. از کنار، بدنه فیبرکربنی نمایانگر ورودی‌های هوا مجسم‌شده و اولین رینگ‌های فورج سنترلاک در یک خودروی تولیدی آئودی را نشان می‌دهد.

نمای عقب تحت سلطه نوار چراغ خنک‌شده، دیفیوزر گسترده و یک بال چند وضعیتی است. آن بال می‌تواند بسته، با نیروی پایین یا با نیروی بالا کار کند و به‌صورت خودکار یا دستی قابل تنظیم است. آئودی می‌گوید تحت شرایط مناسب بیش از ۴۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید می‌کند و این بال به‌عنوان ترمز هوایی نیز عمل می‌کند.

کابین سادگی را در اولویت قرار داده است. سطوح دو رنگ، تریم آلومینیومی، صندلی‌های اسپرت فیبرکربنی و یک برج عمودی سیستم اطلاع‌رسانی الهام‌گرفته از کانسپت دیده می‌شوند. فرمان D-cut با پوشش آلکانترا، پدل‌های تغییر دنده برجسته و مجموعه‌ای از کلیدهای قابل‌لمس دارد. حتی جزئیات کوچک هم طوری مهندسی شده‌اند که کاربردی باشند، نه صرفاً نمایشی.

آئودی تنها ۴۹۹ دستگاه خواهد ساخت و تحویل‌ها از سال ۲۰۲۷ آغاز می‌شود.

نوولاری بر روی شاسی Space Frame آئودی ساخته شده و به‌صورت محدود طراحی شده است. فناوری هیبریدی را از مدل‌های لامبورگینی به‌اشتراک می‌گذارد اما آن را از منظر آئودی، با تمرکز بر عملکرد کنترل‌شده و چهارچرخ محرک پیش‌بین، بازتفسیر می‌کند. شرکت این خودرو را بیانیه‌ای درباره آوردن Vorsprung durch Technik به یک دوران جدید عملکردی معرفی می‌کند.

پس نوولاری چیست؟ جانشینی روحی و سرعتی برای R8، یک هیبرید که از درام کم نمی‌کند و یک نماد تولیدی جمع‌وجور که می‌خواهد به علاقه‌مندان یادآوری کند آئودی هنوز بلد است سوپرکار واقعی بسازد.