رندر دیجیتال فیس لیفت لکسوس LX ۲۰۲۷ با تغییرات ظریف

تصور کنید یک لکسوس LX که با چند کلیک می‌توانید آن را تغییر دهید. چراغ‌های باریک‌تر. جلوپنجره‌ای بازطراحی‌شده. داشبوردی که بالاخره مدرن به نظر می‌رسد. دقیقاً همین چیزی است که رندرکننده یوتیوب AutoYa Interior به ما نشان داده است: یک LX مدل ۲۰۲۷ که با جزئیاتی مرتب و قابل‌باور تصور شده است.

این تغییرات حفظ شده و خویشتن‌دار هستند. همین هدف است. این یک نسل جدید که فریاد توجه بکشد نیست. این یک نود مید-سایکل است که به پیکسل‌ها ترجمه شده است: امضای چراغ باریک‌تر، گرافیک جدید چراغ‌های روز، و جلوپنجره‌ای شبیه به دوک با تیغه‌های افقی به جای شبکهٔ شلوغی که می‌شناسیم. سپر جلوی پایینی کمی پرپشت‌تر به نظر می‌رسد، کاپوت خطوط جدیدی می‌گیرد که معمولاً در یک فیس‌لیفت ساده انتظار ندارید، و هواکش‌های جانبی نرم‌تر شده‌اند. چرخ‌ها کمی بزرگ‌تر به نظر می‌رسند و به پروفایل خودرو ایستایی بیشتر می‌بخشند بدون اینکه سیلوئت را تغییر دهند.

تعدیلات کوچک، هویت شفاف‌تر

در عقب، رندر طراحی را جمع‌وجورتر کرده است. یک نوار نورانی ضخیم‌تر در محل پایین‌تری قرار گرفته، درست بالای محل پلاک، در حالی که نشان لکسوس کمی بالاتر رفته است. سپر تمیزتر شده، بازتاب‌دهنده‌ها کوچک‌تر شده‌اند، و نوشتهٔ LX همچنان روی درب صندوق باقی مانده تا مالک‌ها بتوانند به نام افتخار کنند. همهٔ این‌ها اصلاحاتی آرام است؛ تغییراتی که تنها بعد از یک نگاه دوباره توجّه‌تان را جلب می‌کند.

در داخل، LX مجازی نمایشگر شبیه تبلت را با واحدی عمودی در ستون مرکزی عوض می‌کند. دریچه‌های هوا بالای نمایشگر قرار گرفته‌اند و کنترل‌های سیستم تهویه در یک چیدمان آشناتر در پایین مرتب شده‌اند. حتی فرمان نیز یک تازه‌سازی دریافت می‌کند، همراه با پردازش متفاوت نشان لکسوس. رندرکننده داخل و بیرون خودرو را در رنگ‌ها و چرم‌های مختلف می‌پوشاند، همان‌طور که یک طراح قبل از ورود مدل به نمایشگاه‌ها به خریداران گزینه‌ها را نشان می‌دهد.

چرا همهٔ این‌ها اهمیت دارد؟ چون LX واقعی هنوز جوان است. نسل چهارم تولید خود را از اکتبر ۲۰۲۱ آغاز کرد و برای سال ۲۰۲۵ تغییرات جزئی را تجربه کرد، اما خودرویی که پنج‌ساله می‌شود معمولاً به‌روزرسانی‌های بزرگ‌تری دریافت می‌کند. زیرشاخهٔ پریمیوم تویوتا چیزی رسمی اعلام نکرده و هیچ خودروی آزمایشی فاش نشده است. بنابراین این پیشنهادهای CGI را دریافت می‌کنیم، که اغلب نشان می‌دهند طراحان و طرفداران چه تصوری از تبدیل شدن خودرو دارند، قبل از آنکه مهندسان تصمیم بگیرند.

برای مرجع، ترکیب lineup لکسوس LX در ایالات متحده برای سال ۲۰۲۶ از حدود ۹۹٬۹۰۰ یورو بدون احتساب هزینهٔ مقصد شروع می‌شود. تیپ‌های Performance Hybrid تقریباً ۱۰۷٬۹۰۰ یورو هزینه دارند، نسخهٔ اوورتریل از حدود ۱۰۹٬۹۹۰ یورو آغاز می‌شود، و اف اسپورت در حدود ۱۰۶٬۳۰۰ یورو قرار دارد. در زیر کاپوت، مدل ۶۰۰ از یک پیشرانهٔ V6 توئین‌توربو ۳.۴ لیتری همراه با سیستم چهارچرخ متحرک استفاده می‌کند که قدرتی برابر ۴۰۹ اسب‌بخار و گشتاوری معادل ۴۷۹ پوند-فوت دارد. نسخهٔ هیبریدی ۷۰۰H پیشرانهٔ V6 توئین‌توربو ۳.۴ لیتری را با یک موتور کوچک داخل جعبه‌دندهٔ اتوماتیک ده‌سرعته و بستهٔ باتری نیکل-متال ترکیب می‌کند و ۴۵۷ اسب‌بخار و ۵۸۳ پوند-فوت تولید می‌کند. آن LX هیبریدی در رسیدن به ۶۰ مایل‌در‌ساعت سریع‌تر است و این شتاب را در ۶.۴ ثانیه انجام می‌دهد، تقریباً نیم ثانیه سریع‌تر از مدل غیرهیبریدی.

به یاد داشته باشید، LX روی پلتفرم TNGA-F تویوتا سوار است، بنابراین استخوان‌بندی خود را با لندکروزر، سکویا، تاندرا و دیگر اعضای خانواده به اشتراک می‌گذارد. رندر تخیلی است، اما پایهٔ مکانیکی آشنا و اثبات‌شده باقی می‌ماند.

آیا نسخهٔ CGI با ظاهر آرام‌تر و تیزتر را به مدل فعلی ۲۰۲۶ ترجیح می‌دهید؟ پرسیدن این سوال آسان است و پاسخ‌دادن به آن دشوارتر. نسخهٔ پیکسلی طراحی را در مسیر درست هل می‌دهد، اما اینکه لکسوس از این نشانه‌ها در یک فیس‌لیفت مید-سایکل واقعی پیروی کند هنوز نامشخص است.