نیسان اسکای لاین ۲۰۲۸ و شتاب تغییرات با هوش مصنوعی

تصور کنید یک استودیو طراحی نیسان در شب در حال وزوز است: صفحه‌ها نور می‌دهند، مهندسان یادداشت‌های سریع ردوبدل می‌کنند و یک سیلوئت آشنا جان تازه‌ای می‌گیرد. آن سیلوئت اسکای‌لاین است و نیسان می‌گوید نسخه بازطراحی‌شده وی۳۸ قبل از رسیدن به سال ۲۰۲۷ ظاهر خواهد شد.

چطور فرایند توسعه را تسریع کردند

تعجب اصلی چندان از بازگشت اسکای‌لاین نیست، بلکه از سرعت تبدیل ایده به تولید است. ایوان اسپینوزا، مدیرعامل نیسان، به نیکی آسیا گفت شرکت با تکیه بر مهندسی دیجیتال و هوش مصنوعی به‌طور بنیادین زمان توسعه را کوتاه کرده است. محاسبه روشن است: وی۳۸ در مدت ۲۶ ماه توسعه یافت درحالی‌که مدل قبلی ۵۵ ماه طول کشید. این تغییر برای سازنده‌ای که معمولا با سرعت محتاطانه حرکت کرده، تحول بزرگی محسوب می‌شود.

این تسریع جادو نیست. نیسان در جاهای منطقی از سخت‌افزار شناخته‌شده استفاده مجدد می‌کند. انتظار داشته باشید پلتفرم اف‌ام حفظ شود و موتور ۳٫۰ لیتری توئین‌توربو وی۶ همچنان هویت خودرو را شکل دهد. علاقمندان ممکن است خوشحال شوند که جعبه‌دنده دستی هنوز روی میز است؛ زد نشان داده چگونه می‌توان یک معماری قدیمی را مدرن کرد بدون اینکه روح آن را از بین برد.

همزمان، نیسان معماری محصول خود را فشرده‌تر می‌کند. برنامه شامل تقسیم مدل‌ها به سه خانواده وسیله‌نقلیه گسترده است تا پلتفرم‌ها و قطعات مشترک مقیاس را تامین کنند. شرکت پیش‌بینی می‌کند این خانواده‌ها تقریبا ۹۰ درصد فروش جهانی را نمایندگی کنند و موج اول شامل هفت رونمایی مدل در کوتاه‌مدت خواهد بود.

هر قطعه جدید در پازل نیسان هنوز نام ندارد. شرکت در حال بررسی مدل تازه‌ای است که بین ون سرنا و هاچ‌بک نوت قرار بگیرد. و بله، نسل آر۳۶ جی‌تی-آر هم در رادار است؛ نیسان می‌گوید جزئیات بیشتر در زمان مناسب اعلام خواهد شد. بنابراین برای کسانی که مشتاق فصل بعدی خودروی اسپرت نمادین هستند، باید صبور باشند.

فناوری اهرم دیگر در تحول نیسان است. اسپینوزا از استفاده گسترده از هوش مصنوعی نه تنها در طراحی بلکه به‌عنوان بخشی از تجربه رانندگی صحبت کرد. نیسان ادعا می‌کند تا ۹۰ درصد مدل‌های تولیدی آینده‌اش می‌توانند به ویژگی‌های خودران تقویت‌شده با هوش مصنوعی مجهز شوند. دو ماه پیش، کراس‌اوورهای آرییا مجهز به پروپایلوت L2++ در خیابان‌های غیرسناریوشده توکیو بدون مشکل مشهودی عملکرد داشتند. نیسان سیستم را قادر به سطح ۴ توصیف کرده، اما گذار از دستیار پیشرفته راننده به خودران واقعی موانع فنی و قانونی بزرگی دارد که ساده نیستند.

هدف بزرگ‌تر در این اقدامات روشن است: سودآوری بهتر از طریق برنامه‌ریزی محصول هوشمندتر و کارخانه‌های پرتر. چرخه‌های توسعه کوتاه‌تر، پلتفرم‌های استاندارد و ویژگی‌های بیشتر مبتنی بر نرم‌افزار همه بخشی از یک استراتژی هستند. اگر موفق باشد، نیسان چابک‌تر و پاسخگوتر خواهد شد. اگر لغزش کند، برند در خطر از دست رفتن آنچه اسکای‌لاین و جی‌تی-آر را ویژه کرده، قرار می‌گیرد.

فعلا نتیجه فوری ساده است. اسکای‌لاین امسال در فرمی تکامل‌یافته و آشنا بازخواهد گشت و همراه با جانشین اینفینیتی کی۵۰ عرضه خواهد شد. جی‌تی-آر نیز در جدول زمانی خود دنبال خواهد شد. طرفداران می‌توانند بازگشت این نام را جشن بگیرند در حالی که انتظارات را متعادل نگه می‌دارند، نیسان با سرعت در حال بازسازی است اما بهترین بخش‌ها هنوز به اجرای دقیق وابسته‌اند.