نسل سوم هیوندای کونا ۲۰۲۷؛ طراحی تازه و فناوری هیبریدی

آن را در باران شکار کردند، همچون یک بوکسور بانداژشده، در حالی که با یک تریلر کوچک از یک راه فرعی اروپایی عبور می‌کرد. عکاسان جاسوسی به آن نزدیک شدند. استتار بیشتر فرم را پنهان کرده بود، اما نه داستان را: این یک اصلاح کوچک یا روتوش نیست. به نظر می‌رسد هیوندای در حال ساختن یک کونا کاملاً جدید است.

هیوندای از بازطراحی معمول میان‌دوره‌ای صرف‌نظر کرده و کونا را با یک مدل کامل نسل سوم جایگزین می‌کند.

چرا بازطراحی کامل کونا اهمیت دارد

آن را جسورانه بنامید یا معقول، در هر صورت کنار گذاشتن فیس‌لیفت معمولی به نفع طراحی از پایه نشانه‌ای از جاه‌طلبی است. نمونه آزمایشی نسبت به کونا کنونی جعبه‌ای‌تر به نظر می‌رسد. یادآور خطوط سانتافه و پلیسد، و شباهتی خانوادگی با توسان جدید. گلگیرهای بزرگ، کاپوت پرقدرت و رکاب‌های جانبی برجسته. جزئیات به سوی سیلوئت قوی‌تری اشاره می‌کنند، کمتر شبیه اسباب‌بازی و بیشتر بالغ.

قالب چراغ‌های جلو به صورت جدا شده و دستگیره‌های در به صورت فِلش شده قابل‌توجه‌اند. بخش عقب زیر یک برآمدگی قلابی در نمونه آزمایشی کاملاً بازطراحی شده است. طراحان آشکارا به دنبال شخصیتی قوی‌ترند که اجازه دهد کونا و کرتی با هم نزدیک‌تر قرار گیرند بدون اینکه در مسیر هم بیفتند. در برخی بازارها ممکن است حتی نام تجاری مشترک هم داشته باشند.

این عکس‌ها چه چیز دیگری را می‌گویند؟ سپر جلوی جدید با روکش وینیلی جذاب، بخشی از سقف که عمداً بدون پوشش مانده، و تناسباتی که نشان‌دهنده فضای بیشتر برای سرنشینان عقب و صندوق بار بزرگ‌تر نسبت به مدل فعلی است. ارتقاهای کاربردی، نه صرفاً تغییرات ظاهری.

فناوری، پلتفرم و مجموعه پیشرانه‌ها

زیر پوست، باید انتظار یک پلتفرم به‌روز شده از خانواده هیوندای-کیا K3 را داشت. این همان خانواده‌ای است که کونا فعلی روی آن سوار است، اما بازبینی شده است. به این معنی که مهندسی مشترک با النترا، اکسنت، آی۲۰ جدید و دیگر خواهرخوانده‌ها حفظ می‌شود، در حالی که امکان تنظیمات و بسته‌بندی جدید هم وجود دارد.

درون خودرو سیستم اطلاعات‌سرگرمی پلئوس هیوندای ارائه خواهد شد، رابطی مجهز به هوش مصنوعی که با یک خوشه ابزار دیجیتال جمع‌وجور جفت شده است. گفته می‌شود متریال‌ها در سراسر کابین ارتقا یافته‌اند. منتظر فضای پای بیشتر در عقب، بسته‌بندی هوشمندتر بار و سخت‌افزار ایمنی قوی‌تر باشید. احتمال دارد قابلیت‌های رانندگی نیمه‌خودران سطح 2 بخشی از مجموعه باشند، به‌همراه مجموعه گسترده‌تری از سیستم‌های کمک راننده.

مجموعه پیشرانه‌ها باید شامل واحد هیبریدی باشد که هم‌اکنون در خواهرخوانده‌ها استفاده می‌شود: یک موتور چهارسیلندر 1.6 لیتری با کمک الکتریکی که حدود 151 اسب‌بخار خروجی دارد. ممکن است گزینه‌های تنفس طبیعی 1.6 و 2.0 لیتر نیز برای بازارهایی که این نوع پیشرانه را ترجیح می‌دهند عرضه شود.

زمان‌بندی هنوز سوال باقی مانده است. به نظر می‌رسد هیوندای آماده پرده‌برداری در عرض چند ماه است، با رونمایی که ممکن است در برخی بازارها نشان 2027 و در برخی دیگر سال مدل 2028 را داشته باشد. در هر صورت، این کونا شبیه یک نسل دوم به‌روزشده نخواهد بود. بیشتر حس یک شروع تازه را منتقل می‌کند.

پس خریداران چه انتظاری باید داشته باشند؟ کونا با خطوط تیزتر، فضای داخلی بهتر، فناوری هوشمندتر و نیروی هیبریدی که به دنبال ترکیب بهره‌وری با قابلیت استفاده روزمره است. خریداران کراس‌اوورهای کوچک انتخاب جدیدی خواهند داشت که واضح است تلاش می‌کند جدی‌تر گرفته شود.