پایان عصر موتور وی۸ نیسان پاترول و ورود وای۶۳

صدای عجیبی در حال محو شدن از بزرگراه‌های استرالیا است. عمیق، یکنواخت و غیرقابل اشتباه. موتور وی۸ تنفس طبیعی که سال‌ها شخصیت نیسان پاترول را تعریف می‌کرد، در حال بازنشستگی است زیرا وای۶۲ آماده ترک خط تولید در اوت ۲۰۲۶ می‌شود.

برای بسیاری از مالک‌ها، موتور وی۸ فراتر از قدرت بود؛ نمادی از شخصیت. به پاترول بدنه-روی-فریم جلوه‌ای عضلانی و نوستالژیک می‌داد در بازاری که به‌تدریج به سمت موتورهای شش سیلندر توربوشارژ و سیستم‌های کمک الکتریکی گرایش یافته است. نیسان این صدای مشخص را با یک موتور وی۶ دو توربوشارژر جایگزین خواهد کرد وقتی نسل بعدی وای۶۳ وارد شود.

آخرین محموله‌های وای۶۲ قرار است در سپتامبر یا اکتبر ۲۰۲۶ به استرالیا برسند و نیسان برای این مناسبت نسخه ویژه خداحافظی منتشر نخواهد کرد.

چگونه پاترول تغییر کرد و قدم بعدی چیست

که در سال ۲۰۱۳ به استرالیا معرفی شد، وای۶۲ تصویر آشنایی بوده است: سیستم کنترل حرکت بدنه هیدرولیکی، تعلیق کاملاً مستقل و یک موتور وی۸ قدیمی با حجم ۵٫۶ لیتر که حدود ۲۹۸ کیلووات، معادل تقریبی ۴۰۰ اسب بخار و ۵۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در صورت تجهیز مناسب، قابلیت یدک‌کشیدن تا ۳۵۰۰ کیلوگرم را دارد. خشن و در عین حال پالایش‌شده، مرز بین خودروی کاری و شاسی‌بلند لوکس را محو می‌کرد.

تغییردهنده محلی پرم‌کار، که پشت نسخه پاترول واریور قرار دارد، نیز بخشی از این داستان بوده است. تبدیل‌های آنها ارتفاع بیشتر، تعلیق دوباره تنظیم‌شده، تایرهای درشت آفرود، رینگ‌های سفارشی و عناصر بصری‌ای می‌افزایند که توانایی پاترول برای عبور از هر مسیر را برجسته می‌کند. این تبدیل‌ها پس از توقف تولید وای۶۲ کاهش خواهند یافت.

جایگزین در خارج از کشور به‌عنوان وای۶۳ شناخته شده است و در برخی بازارها با نام آرمادا فروخته می‌شود و مسیر متفاوتی را پیش می‌گیرد. یک موتور وی۶ با حجم ۳٫۵ لیتر و دو توربوشارژر جایگزین موتور تنفس طبیعی وی۸ شده است. خروجی در نسخه‌های عملکردی به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌یابد: پاترول نیسمو، در بازارهای دارای فرمان سمت چپ، تا حدود ۴۹۵ اسب بخار و نزدیک به ۷۰۰ نیوتن‌متر ارزیابی شده است.

این وی۶ همراه با یک گیربکس اتوماتیک نه‌سرعته می‌آید که ریشه‌هایش به مرسدس-بنز برمی‌گردد. تنظیمات آن به‌منظور ارائه گشتاور قوی در دورهای پایین و کارآیی بهتر نسبت به وی۸ قدیمی طراحی شده است. طرفداران سنتی ناراحت خواهند شد. اما برای اکثر خریداران، این تغییر به معنای افزایش محسوس در عملکرد و تطابق با قوانین سخت‌تر آلایندگی است.

نمونه‌های اولیه وای۶۳ با فرمان سمت راست در حال گذراندن تست‌های اعتبارسنجی محلی دیده شده‌اند، از جمله آزمایش‌های کشیدن کاروان. نیسان برنامه دارد مشخصات نهایی، ارقام مصرف سوخت و قیمت‌گذاری را نزدیک‌تر به زمان عرضه مدل در اواخر امسال نهایی کند.

فرقی ندارد که از وی۸ ناراحت باشید یا به وی۶ خوش‌آمد بگویید، واقعیت‌های عملی اهمیت دارند: وای۶۲ میراثی از دوام برجای می‌گذارد، در برخی بازارها شامل گارانتی ۳۰۰٬۰۰۰ کیلومتری/۱۰ ساله است، و سکویی که یدک‌کشی سنگین را با پالایش شگفت‌آور متعادل کرده بود. تبدیل‌های واریور به‌عنوان گواهی بر قابل‌انعطاف بودن معماری پاترول باقی خواهند ماند.

صدای پاترول در حال تغییر است. آن صدا همچنان بلند خواهد بود. فقط متفاوت خواهد بود.