اظهارات کیشیورا امیدها را برای بازگشت لانسر اوو زنده کرد

اظهارات کیشیورا امیدها را برای بازگشت لانسر اوو زنده کرد

کیشوکه کیشیورا، مدیرعامل و مدیر عملیاتی تازه منصوب‌شده میتسوبیشی، اولین شلیک را در گفت‌وگویی که بسیاری از علاقه‌مندان به خودروهای عملکردی انتظار بازگشت آن را داشتند، انجام داد: آیا لانسر اوولوشن می‌تواند بازگردد؟ در مصاحبه‌ها درباره آینده برند، کیشیورا علاقه صریح خود را نسبت به مدل‌های نمادین مسابقه‌ای میتسوبیشی ابراز کرد و آن‌ها را «گنجینه‌های» شرکت توصیف نمود که امید تازه‌ای در میان طرفداران ایجاد کرد.

اگر در دهه ۲۰۰۰ درگیر بحث درباره برتری لانسر اوو در مقابل سوبارو ایمپریزا دابلیو‌آر‌ایکس اس‌تی‌آی شده‌اید، این اظهارات برایتان حس تکرار گذشته را خواهد داشت. هیچ‌کدام از این مدل‌ها در حال حاضر از نمایندگی‌ها عرضه نمی‌شوند، اما کیشیورا اشاره کرد که میتسوبیشی می‌خواهد تولیدکننده‌ای باشد که بتواند چنین خودروهای عملکردی را دوباره بسازد، حتی اگر امروز برنامه قطعی وجود نداشته باشد.

از میراث رالی تا واقعیت راهبردی

کیشیورا که خود را علاقمند به رانندگی معرفی می‌کند، اولین تجربه‌اش پشت فرمان یک لانسر توربو قدیمی با گیربکس دستی را به‌یاد آورد و حتی از آن در شیب‌های برفی حوالی سفرهای اسکی‌اش استفاده کرده بود. او بر ارزش احساسی و فرهنگی میتسوبیشی‌های کلاسیک تاکید کرد و گفت این خودروها گنجینه‌های شرکت هستند. اما او در مورد محدودیت‌ها صادق بود: میتسوبیشی دیگر از آن مقیاس و منابع گذشته برخوردار نیست، بنابراین هر بازگشتی به دوران شکوه رالی آن تدریجی خواهد بود.

اقدامات مشخصی هم‌اکنون در حال اجرا هستند که می‌توانند زمینه را برای احیای یک خودروی نمادین فراهم کنند. میتسوبیشی اخیراً نسل بعدی پاجِرو را رونمایی کرده و برنامه‌هایی برای دو برابر کردن سبد محصولات خود در بازار ایالات متحده دارد. اگر این پروژه‌های شاسی‌بلند و وانت سودآور شوند، شرکت می‌تواند حاشیه سود و بودجه ریسک را به پروژه‌های عملکردی با تیراژ کم و پرهیبت اختصاص دهد که بیشتر وجهه برند را افزایش می‌دهند تا فروش فوری.

آینده الکتریکی، توزیع برداری گشتاور و میراث ۴جی۶۳تی

سال گذشته کارو سواسه، مهندس ارشد میتسوبیشی و معمار سامانه مشهور سی‌ای‌دبلیو‌سی، گفت که رویای یک لانسر اوو جدید زنده است. با توجه به استانداردهای مدرن آلایندگی و ایمنی، الکتریکی‌سازی به‌عنوان قابل‌ترین مسیر برای بازگرداندن توانایی‌های عملکردی اوو مطرح شده است. مثال‌هایی مانند ریمک نویرا نشان می‌دهند که توزیع گشتاور الکتریکی و وکتورینگ پیشرفته گشتاور چگونه می‌توانند پویایی نفس‌گیری ارائه دهند؛ یک لانسر الکتریکی با فناوری مشابه می‌تواند اعتبار میتسوبیشی در آفرود و رالی را در قالبی مدرن بازسازی کند.

با این حال، طرفداران متعصب هنوز آرزوی موتوری بنزینی با دوربالا و قابلیت تیونینگ شبیه اسطوره‌ای ۴جی۶۳تی را دارند. کیشیورا به‌صراحت گفت عرضه یک مدل نمادین با پیشرانه احتراقی در کنار نسخه‌های الکتریکی پرهزینه و پیچیده است، اما امکان‌پذیری راهکارهای خلاقانه در آینده را رد نکرد.

بازگشت واقع‌بینانه چه شکلی می‌تواند داشته باشد

مسیرهای احتمالی برای تولد مجدد لانسر اوو عبارت‌اند از:

• پلتفرمی الکتریکی یا هیبریدی با توزیع برداری گشتاور پیشرفته الهام‌گرفته از اصول سی‌ای‌دبلیو‌سی.
• مدل‌های پرچم‌دار تیراژ پایین و پرهزینه که برای افزایش وجهه برند ساخته می‌شوند نه برای حداکثرسازی حاشیه سود.
• تولید محلی (حتی تولید در ایالات متحده) برای کاهش هزینه‌ها و حمایت از مدل‌های خاص.

نقل‌قول: «ما در حال حاضر برنامه قطعی برای بازگرداندن این خودروها نداریم، اما هدف ما این است که میتسوبیشی شرکتی باشد که بتواند در آینده دوباره آن‌ها را بسازد»، کیشیورا گفت.

موضع‌گیری بازار و جدول زمانی

واقع‌بینانه، مسیر میتسوبیشی به‌سوی خودروهای نمادین عملکردی بستگی به تثبیت کسب‌وکار اصلی‌اش در بخش‌های شاسی‌بلند و وانت دارد. موفقیت در این بخش‌ها و در توسعه بازار ایالات متحده ممکن است چند سال طول بکشد اما این ثبات مالی می‌تواند فضایی برای پروژه‌های پرریسک و ارتقای برند فراهم کند. تا آن زمان، طرفداران باید انتظارات خود را تعدیل کنند اما امیدوار بمانند: نیت و بحث‌های فنی دوباره روی میز قرار گرفته‌اند.

برای علاقه‌مندان و ناظران صنعت، هیجان‌انگیزترین نکته این است که رهبری میتسوبیشی به‌صراحت به میراث رالی خود بها می‌دهد و الکتریکی‌سازی و سامانه‌های مدرن وکتورینگ گشتاور را به‌عنوان ابزارهای فنی منطقی برای یک لانسر اوو آینده می‌بیند. اینکه آن آینده به‌صورت الکتریکی، هیبریدی یا یک نسخه محدود بنزینی ظاهر شود هنوز مشخص نیست، اما آغاز دوباره گفت‌وگو به‌خودی خود خبری ارزشمند است.