وارد نمایشگاه خودروی بوسان می‌شوید و النترا جدید شما را محصور می‌کند. هم آشناست و هم کاملاً متفاوت با خودرویی که جایگزین آن شده. چین‌های تیز، دم‌بلند برجسته و چراغ‌های شکل H به نسل هشتم النترا سیلوئت تیزتر و تقریباً مجسمه‌مانند می‌دهند که بیشتر شبیه یک سدان جمع‌وجور لوکس است تا یک سدان کوچک معمولی.
زبان طراحی «آرت آو استیل» در بیرون؛ فضای داخلی جادارتر
زبان طراحی جدید هیوندای که «آرت آو استیل» نام گرفته، لبه‌های تیز و سطوح زاویه‌دار را ترجیح می‌دهد. نتیجه: نمایی جسورانه‌تر، پروفایلی کشیده‌تر به‌خاطر پنجره عقب کوچک، و رینگ‌های ۱۸ اینچی دو رنگ با طرح پنج پره که با خطوط جدید همخوانی دارند. طول خودرو ۵۵ میلی‌متر افزایش یافته و به ۴۷۶۵ میلی‌متر می‌رسد، فاصله محوری ۳۰ میلی‌متر بیشتر شده و عرض خودرو نیز ۳۰ میلی‌متر افزایش یافته، در حالی که ارتفاع ۱۴۲۵ میلی‌متر باقی مانده است. به زبان ساده، النترا اکنون وارد فضایی شده که قبلاً سدان‌های میان‌رده‌ای مانند سوناتا اشغال می‌کردند.
این افزایش ابعاد تنها برای مشخصات فنی نیست. فضای پا در صندلی عقب به‌طور قابل‌توجهی بهبود یافته. کابین کمتر احساس تنگی می‌دهد. این تغییر را از لحظه‌ای که روی صندلی می‌نشینید حس می‌کنید.
داخل: سطوح نرم، صفحه‌نمایش‌های بزرگ و کنسول تمیزتر
وارد که می‌شوید، هدف هیوندای برتری در این کلاس است. داشبورد از الگوهای نرم و بالش‌مانند در سمت سرنشین استفاده می‌کند که حس خودرویی پریمیوم‌تر را منتقل می‌کند. نورپردازی محیطی خطوط داشبورد و پنل‌های در را دنبال می‌کند و جلوه‌ای مدرن و درعین‌حال خانگی ایجاد می‌کند. مقابل راننده یک دستگاه نمایشگر دیجیتال افقی کوچک قرار دارد و محور مرکزی سیستم اطلاعات‌سرگرمی جدید هیوندای به نام Pleos است که بر پایه اندروید ساخته شده.
Pleos به‌صورت استاندارد با یک صفحه‌لمسی ۱۲.۹ اینچی عرضه می‌شود؛ خریداران می‌توانند تا واحد ۱۴.۶ اینچی ارتقا دهند. نکته مهم این است که هیوندای یک ردیف کنترل فیزیکی زیر صفحه برای عملکردهای پایه حفظ کرده و فرمان دیگر نشان قدیمی را ندارد، در عوض چهار نقطه‌ای روی آن نقش بسته که به کد مورس حرف H اشاره دارد. قرار گرفتن دسته‌دنده پشت فرمان مرکز کنسول را آزاد می‌کند و اکنون در آن دو پد شارژ بی‌سیم و راه‌حل‌های نگهداری منظم‌تر قرار گرفته‌اند.
اگر به فناوری کاربردی علاقه‌مندید، یک قابلیت جالب وجود دارد: سیستم ترمز بازیابی انرژی جدید النترا با ویژگی‌ای به نام Stay Mode جفت می‌شود که به سرنشینان اجازه می‌دهد در حالی که خودرو متوقف است، سامانه‌های تهویه و اطلاعات‌سرگرمی را از باتری تغذیه کنند؛ امکانی که پیشتر عمدتاً مختص خودروهای تمام‌الکتریکی بود.
زیر پوسته، هیوندای برای بازار کره یک پیشرانه ۲.۰ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی عرضه می‌کند که ۱۴۷ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند، یعنی ۲۵ اسب بیشتر نسبت به نسل قبلی. گزینه‌ای با صدای تیزتر پیشرانه هیبریدی ۱.۶ لیتری است که ۱۵۵ اسب‌بخار تولید می‌کند و از فناوری بازیابی انرژی و بهینه‌سازی جدید بهره‌مند شده.
انتظار می‌رود فروش در کره جنوبی از سه‌ماهه سوم امسال آغاز شود و تحویل‌های جهانی برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده‌اند. برای خریدارانی که خواهان یک سدان جمع‌وجور سنتی بودند اما می‌خواستند احساس بزرگ‌تر و هوشمندتری داشته باشد، هیوندای پاسخ‌هایی ارائه کرده است. تحول النترا تنها یک بازنگری جزئی نیست؛ این یک گام مدبرانه به سوی یک دوره طراحی جدید است.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات (3)
Stay Mode جالبه واقعا، شبیه آپشنای EVهاست. هیوندای داره النترا رو زیادی هوشمند می‌کنه، بد هم نیست خب
طراحی بیرونش خیلی جسوره، داخلشم تمیزه. فقط امیدوارم توی واقعیت هم مثل عکس‌ها خوب دربیاد نه فقط برای شو نمایشگاه
النترا از یه سدان معمولی داره میره سمت یه چیز جدی‌تر... ولی اون صفحه‌نمایش غول‌پیکر و دکمه‌های کم، یه کم نگرانم کرد 😅