لامبورگینی اوروس اس ای پرفورمانته؛ اوج سرعت و فناوری هیبریدی

انفجاری از شتاب، سقف فیبرکربنی تراش‌خورده که در آینه عقب محو می‌شود و به‌طور عجیب نجوایی از گشتاور الکتریکی که به زوزهٔ V8 می‌پیوندد. این صحنه خلاصه‌ای از لامبورگینی اوروس اس‌ای پرفورمانته جدید است، جسورترین فصل تا کنون در داستان اوروس.

ده سال پس از آن که اوروس اصلی انتظارات از شاسی‌بلندهای پرفورمنس را بازتعریف کرد، لامبورگینی نسخه فیس‌لیفت SE را گرفته و آن را فراتر برده است. در زیر بدنه همان پیشرانه 4.0 لیتری V8 توئین‌توربو که در SE دیده می‌شود قرار دارد، اما با تنظیمات جدید و همراه با یک موتور الکتریکی سنکرون و یک بسته باتری 25.9 کیلووات‌ساعتی. نتیجه چشم‌پوشی‌ناپذیر است: 800 اسب‌بخار و 1000 نیوتن‌متر گشتاور، جهشی معنادار نسبت به SE و برد برقی خالص ادعاشده حدود 60 کیلومتر با قرار گرفتن باتری زیر کف بار برای پایین آوردن مرکز ثقل.

روی کاغذ سریع. در جاده سریع‌تر.

اعداد در اینجا اهمیت دارند. لامبورگینی می‌گوید اوروس SE پرفورمانته در 3.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن 312 کیلومتر در ساعت است. این ارقام آن را در اوج عملکرد شاسی‌بلندهای فوق‌العاده قرار می‌دهد. برای دستیابی به این اعداد، جعبه‌دنده همان واحد هشت‌سرعته آشنا برای رانندگان اوروس باقی مانده اما برای پاسخ‌دهی تندتر و کاهش تأخیر گشتاور بازتنظیم شده است. قدرت از طریق سیستم چهارچرخ متحرک استاندارد با کلاچ مرکزی کنترل‌شده الکترونیکی برای توزیع تیزتر گشتاور منتقل می‌شود.

شتاب‌های کوتاه. مسیرهای مستقیم بلند و پایدار. این خودرو هر دو را می‌طلبد.

چسبندگی، تعادل و هوشمندی شاسی

لامبورگینی به قدرت خام اکتفا نکرده است. SE پرفورمانته به سیستم تعلیق بادی دو محفظه‌ای بازنگری‌شده‌ای مجهز شده که توانایی عبور از پیچ را سفت‌تر می‌کند؛ غلتش بدنه نسبت به SE استاندارد حدود 55 درصد کاهش یافته و ادعا می‌شود لرزش کابین 25 درصد کمتر شده است. همراه با لاستیک‌های جدید پیرلی P Zero در اندازه‌های 22 یا 23 اینچ، چسبندگی جانبی حدود 6 درصد بهبود یافته است. لامبورگینی همچنین به زمان مانور 6 درصد سریع‌تر و بهبود کلی 12 درصد در سرعت واکنش اشاره می‌کند؛ ارقامی که به شاسی‌ای منظم‌تر و واکنش‌دهنده‌تر ترجمه می‌شوند چه در جاده‌های پرتگاه‌نما و چه در روزهای تست پیست.

ارتقاءهای ترمز و خنک‌سازی مکمل سخت‌افزار هستند: خنک‌سازی ترمز بهبودیافته تقریباً 8 درصد مؤثرتر از قبل است و به اوروس کمک می‌کند در استفاده مکرر و سنگین خونسردی خود را حفظ کند.

SE پرفورمانته ثابت می‌کند لامبورگینی هنوز عملکرد را هم با زمان دور پیست و هم با دسی‌بل می‌سنجد.

تفکر سبک‌سازی در همه‌جا مشهود است. جلوپنجره عریض‌تر، باله‌ها و دیفیوزرهای فیبرکربنی و بهبودهای هدایت جریان هوا سبب کاهش حدود 3 درصدی مقاومت هوا و افزایش 23 درصدی نیروی رو به پایین نسبت به پرفورمانته قبلی و تقریباً 16 درصد نسبت به SE استاندارد می‌شوند. نتیجه پایداری بیشتر در سرعت بالا و خنک‌کنندگی بهتر باتری و ترمزها هنگام افزایش سرعت است.

صرفه‌جویی در وزن جمع می‌شود: پانل‌های گسترده فیبرکربنی برای کاپوت، سقف و رکاب‌ها حدود 31.7 کیلوگرم کاهش وزن ایجاد می‌کنند. اگزوز تیتانیومی آکراپوویک حدود 10 کیلوگرم کم می‌کند، یک ماژول ترمز الکتریکی یکپارچه تقریباً 4 کیلوگرم صرفه‌جویی دارد و ارتقای NVH نزدیک به 3.3 کیلوگرم دیگر می‌کاهد. وزن خالص اوروس SE پرفورمانته حدود 2,473 کیلوگرم است.

پس این وضعیت خریداران را در چه وضعیتی قرار می‌دهد؟ لامبورگینی هنوز قیمت رسمی را تأیید نکرده است. برای مقایسه، اوروس SE پایه با قیمتی کمی بیش از €232,000 آغاز شد و پرفورمانته قبلی نزدیک به €248,000 قرار داشت، بنابراین انتظار داشته باشید SE پرفورمانته جدید بالاتر از این معیارها قرار گیرد.

یک پارادوکس جالب است: یکی از پرصدا و پرهیجان‌ترین لامبورگینی‌ها تا کنون همچنین متعهدترین به مهندسی هیبریدی است. اوروس SE پرفورمانته خُلق و خوی برند را تضعیف نمی‌کند؛ بلکه آن را تقویت می‌کند، و الکتریکی‌سازی در جاهایی به‌کار رفته که سرعت و آرامش را تیزتر می‌کند.