مک لارن ۷۸۸ اچ اس؛ سوپراسپرت نهایی با ۷۷۷ اسب و تولید ۲۰۰ دستگاه

تصور کنید یک مک‌لارن که صدایش مانند آخرین تشویق تماشاگران است. خام، هدفمند و بی‌باک. این همان 788HS است: یک سوپراسپرت جمع‌وجور و نهایی از ووکینگ که نیت خود را بر دوش و اگزوز خود را بر پشتش به نمایش می‌گذارد.

وداع نهایی، بهینه‌شده

متولد از خانواده 720S و بهینه‌شده از مسیر 750S و 765LT، 788HS یک نسخهٔ ویژهٔ High Sport است که توسط بخش McLaren Special Operations ساخته شده است. تنها ۲۰۰ دستگاه تولید خواهد شد: ۱۰۰ کوپه و ۱۰۰ اسپایدر. زیر پوست خودرو یک پیشرانهٔ ارتقا یافتهٔ M840T V8 قرار دارد که با توربوهای توئین‌اسکرول با اینرسی بسیار پایین، پمپ‌های سوخت دوگانه با جریان بالا و پیستون‌های آلومینیومی فورج‌شده بازطراحی شده تا هر ضربهٔ آخر دوران موتورهای احتراق داخلی را بیرون بکشد.

مک‌لارن مدل 788 را به‌عنوان اشاره‌ای به اسب‌بخار متریک نام‌گذاری کرده است. در بازارهایی که اعداد امپریال ذکر می‌شوند، خودرو با عدد ۷۷۷ اسب‌بخار در ۷,۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۸۰۰ نیوتن‌متر در ۵,۵۰۰ دور در دقیقه معرفی می‌شود. نیرو از طریق گیربکس دوکلاچهٔ آشنأ مک‌لارن به چرخ‌های عقب ارسال می‌شود. وزن به‌طور شگفت‌آوری سبک است: جرم خشک تنها ۱,۲۶۵ کیلوگرم. نتیجه یک نسبت قدرتمند به وزن چشمگیر در حدود ۶۲۳ اسب‌بخار متریک بر تن است، تقریباً معادل ۶۱۴ اسب‌بخار به ازای هر تن.

عملکرد اعداد را به شکلی شبیه رویای یک عاشقِ کرنومتر می‌خواند. صفر تا ۱۰۰ کيلومتر بر ساعت در ۲.۸ ثانیه. صفر تا ۲۰۰ کيلومتر بر ساعت در ۷.۰ ثانیه. سرعت بیشینه حدود ۳۳۰ کيلومتر بر ساعت برآورد شده است. اعداد مهم‌اند، اما نحوهٔ به‌دست آمدن آن‌ها هم اهمیت دارد: آیرودینامیک قرض‌گرفته‌شده و تصفیه‌شده از 750S و 765LT حدود ۱۰ درصد نیروی رو به پایین بیشتری نسبت به 765LT تولید می‌کند، با کاپوتی که مجرایی به‌شکل حرف «اِس» دارد و هوا را روی درپوش جلو هدایت می‌کند و بالی که موقعیتش تغییر کرده و برجسته‌تر است همراه با دیفیوزری عمیق در عقب.

صدا و سبکی فکر آخر نبودند. یک اگزوز چهارخروجی با لوله‌های تیتانیومی وزن را کاهش می‌دهد و با ضرب‌آهنگ الهام‌گرفته از 765LT می‌نوازد. چرخ‌های فورج با قفل مرکزی و تنظیم سفت‌تر شاسی پاسخ‌ها را تیزتر می‌کنند؛ کل مجموعه برای پاداش دادن به پای راست ماهر و دست چپ صبور روی فرمان طراحی شده است.

وارد کابین که می‌شوید با صرفه‌جویی حساب‌شده روبرو می‌شوید. این یک کابین دو نفرهٔ صرفاً ضروری است که با آلکانترا و فیبرکربن نمایان پوشانده شده. راننده از سیستم اطلاعات‌سرگرمی مک‌لارن نسخه دوم و لانچر کنترل مک‌لارن برخوردار است که تنظیمات اختصاصی پیشرانه، شاسی و آیرودینامیک را با فشار یک دکمه ذخیره و فراخوانی می‌کند. این‌ها صرفاً امکانات رفاهی نیستند؛ بخشی از مجموعهٔ ابزارهایی‌اند که یک خودروی ویژه را به یک ابزار شخصی تبدیل می‌کنند.

از آنجا که MSO هر نمونه را به‌صورت جداگانه می‌سازد، هیچ دو دستگاه 788HS لزوماً شبیه به هم نخواهند بود. این میزان سفارشی‌سازی همراه با تیراژ محدود مدل، این خودروها را مستقیماً به لیست دید کلکسیونرها می‌فرستد. برای انحصار باید انتظار افزایش قیمت‌های قابل‌توجهی داشت. شایعات دربارهٔ قیمت در آمریکا نقطهٔ شروع را بالاتر از حدود ۵۵۸,۰۰۰ یورو قرار می‌دهند. برای مقایسه، 750S در همان بازار حدود ۳۳۹,۰۰۰ یورو قیمت‌گذاری شده است. مک‌لارن قیمت خرده‌فروشی محلی در استرالیا را AUD 1,078,000 تأیید کرده که با نرخ‌های فعلی تقریباً معادل ۶۵۸,۰۰۰ یورو است و اختصاص سهمیه بسیار محدود خواهد بود.

آیا این آخرین مک‌لارن خالص بنزینی است؟ شرکت به‌صورت قوی اشاره می‌کند که ممکن است همین‌طور باشد. اگر این خبر راست باشد، 788HS فقط یک نسخهٔ ویژهٔ پرفورمنس بالا نیست؛ بلکه بیانیه‌ای نهایی پیش از آغاز فصل جدید است. کلکسیونرها در مورد آینده بحث خواهند کرد. علاقه‌مندان برای شنیدن صدا و نحوه واداشتن راننده به مشارکت در صف خواهند ایستاد. به هر صورت، 788HS نه به‌عنوان بازگشتی نوستالژیک بلکه به‌عنوان ابزاری دقیق که دقیقاً می‌داند چیست و چه می‌خواهد انجام دهد وارد عرصه می‌شود.