رکوردشکنی BYD Yangwang U9 Xtreme در نوربرگ‌رینگ

نسخه فوق‌العاده محدود Yangwang U9 Xtreme از BYD با ثبت رکوردی جنجالی تبدیل به نخستین خودروی برقی تولیدی شد که مرز هفت دقیقه را در نوربرگ‌رینگ نوردشلیفه شکست. این خودرو با هدایت راننده باتجربه آلمانی، موریس کرانز، که نزدیک به ۱۰٬۰۰۰ دور در «Green Hell» تجربه دارد، مسیر ۲۰.۸ کیلومتری را در ۶ دقیقه و ۵۹ ثانیه طی کرد — اندکی بهتر از SU7 Ultra شیائومی که اوایل سال رکورد ۷:۰۴ ثبت کرده بود.

چرا این مهم است

این صرفاً یک زمان دیگر در پیست نیست. این رکورد نشان می‌دهد که چگونه خودروسازان چینی و تامین‌کنندگان‌شان با سرعت در حال کاهش فاصله عملکردی با سازندگان مطرح هایپرکار هستند. U9 Xtreme خودرویی کوپه و هدف‌محور با انتشار صفر آلایندگی است که قدرت بسیار بالا را با کنترل شاسی پیشرفته ترکیب کرده و نتیجه آن، یک خودروی برقی تولیدی است که در نوربرگ‌رینگ از بسیاری از هایپرکارهای مجهز به موتور احتراقی پیشی می‌گیرد.

عملکرد و سیستم محرکه: اعداد حیرت‌آور

در زیر بدنه تراش‌خورده آن، U9 Xtreme از معماری الکتریکی ۱۲۰۰ ولت بهره می‌برد و مجهز به چهار موتور الکتریکی است که هر یک می‌توانند تا ۳۰٬۰۰۰ دور در دقیقه بچرخند. توان ترکیبی بیش از ۳۰۰۰ اسب بخار معیار (تقریباً ۲٬۹۵۹ اسب بخار مکانیکی بر حسب معیارهای آمریکایی) اعلام شده است. BYD زمان شتاب ۰–۱۰۰ کیلومتر/ساعت را ۲.۳۶ ثانیه و زمان ایستاده ۴۰۰ متر را ۹.۷۸ ثانیه اعلام می‌کند، در حالی که برد رسمی بر مبنای چرخه CLTC معادل ۴۵۰ کیلومتر از باتری ۸۰ کیلووات‌ساعتی گزارش شده است. این اعداد نشان‌دهنده جایگاه آن در دسته هایپرکارهای برقی و اهمیت مهندسی باتری و موتور در عملکرد پیست و شتاب هستند.

  • معماری: سیستم ۱۲۰۰ ولت
  • موتورها: تنظیم چهارموتوره — بیش از ۳۰۰۰ PS ترکیبی
  • باتری: ۸۰ کیلووات‌ساعت، برد CLTC برابر ۴۵۰ کیلومتر
  • شتاب: صفر تا ۱۰۰ کیلومتر/ساعت در ۲.۳۶ ثانیه
  • ربع مایل: ۹.۷۸ ثانیه

آزمایش سرعت بیشینه و محدودیت لاستیک‌ها

علاوه بر دور پیست، BYD و همکارانش U9 Xtreme را تا سرعت‌های نهایی بسیار بالا آزمایش کردند. در آزمایش‌های سرعت در مرکز ATP آلمان، خودرو به سرعت ۴۹۶.۲۲ کیلومتر/ساعت (۳۰۸.۳۳ مایل/ساعت) دست یافت. BYD بعداً از آزمایش‌های کنترل‌شده داخلی تا ۵۰۰ کیلومتر/ساعت (۳۱۱ مایل/ساعت) در ژوئن ۲۰۲۵ خبر داد که نشان می‌دهد پتانسیل بیشتری وجود دارد، اما محدودیت نهایی را فناوری لاستیک موجود تعیین می‌کند.

شاسی، ترمز و خنک‌کاری: طراحی برای شرایط افراطی

U9 Xtreme از پلتفرمی پیشرفته با سیستم هوشمند کنترل وضعیت بدنه، معماری خنک‌کاری بازطراحی‌شده و پک ترمز کربن‌سرامیک با آلیاژ تیتانیوم استفاده می‌کند. تایرهای نیمه‌اسلیک GitiSport e.GTR2 Pro برای چسبندگی در دور نوربرگ‌رینگ و آزمایش‌های سرعت بالا تامین شدند. شرکت Giti که در سنگاپور مستقر است، همکاری نزدیکی با BYD داشته که نشان می‌دهد تعامل با تامین‌کنندگان در رقابت عملکردی خودروهای برقی نقشی حیاتی ایفا می‌کند.

اولین خودروی برقی تولیدی که زمان زیر هفت دقیقه در نوربرگ‌رینگ ثبت کرد — یک نقطه عطف برای عملکرد خودروهای برقی.

تولید محدود و جایگاه بازار

برخلاف SU7 Ultra شیائومی که سدان پرعملکردی است، Yangwang U9 Xtreme یک هایپرکار با تولید محدود بوده و تنها ۳۰ واحد آن برنامه‌ریزی شده است. قیمت اولیه ۱.۶۸ میلیون یوان اعلام شده بود که BYD بعداً آن را به ۱.۸ میلیون یوان (حدود ۲۵۳٬۰۰۰ دلار با نرخ فعلی) افزایش داد. با این مبلغ خریداران نه تنها فناوری پیشرانه برقی پیشرفته دریافت می‌کنند، بلکه شش سال گارانتی و مجموعه‌ای از خدمات نیز شامل پیشنهاد است — یک بسته ارزش‌افزوده که برای علاقه‌مندان ثروتمند که دنبال انحصار و قابلیت پیست هستند جذاب خواهد بود.

در بازار کلی، U9 Xtreme نمایانگر تغییری است: خودروسازان چینی به سرعت در حال تبدیل‌شدن به رقبا جدی در بخش خودروهای برقی فوق‌العاده پرعملکرد هستند و اعداد توان بالا را با مهندسی هدفمند ترکیب می‌کنند. برای کلکسیونرها و خریداران عملکردی، تولید محدود و فناوری پیشرفته می‌تواند U9 Xtreme را به گزینه‌ای خواستنی در هر گاراژ تبدیل کند.

نکات برجسته سریع

  • دور نوربرگ‌رینگ نوردشلیفه: ۶:۵۹ (اولین خودروی برقی تولیدی زیر ۷:۰۰)
  • حداکثر توان: بیش از ۳۰۰۰ PS (≈۲٬۹۵۹ اسب بخار)
  • بیشینه تست‌شده: تا ۵۰۰ کیلومتر/ساعت (آزمایش داخلی)
  • دوره تولید: ۳۰ دستگاه
  • قیمت: ۱.۸ میلیون یوان (~۲۵۳٬۰۰۰ دلار)

برای علاقه‌مندان به هایپرکارهای الکتریکی، U9 Xtreme یک نقطه عطف است: ترکیبی از توان بسیار بالا، سامانه‌های پیشرفته و همکاری‌های راهبردی که سرعت تکامل عملکرد خودروهای برقی را نشان می‌دهد. اینکه آیا این رکورد نوربرگ‌رینگ طولانی‌مدت باقی خواهد ماند به سازندگان رقیب، فناوری لاستیک و موج بعدی نوآوری در باتری و موتور بستگی دارد.