آلفا رومئو پیش نمایش کراس اوور جمع وجور ۲۰۲۸ با پلتفرم STLA

تصور کنید یک آلفا را ببینید که انگار می‌تواند از جدول پیاده‌رو شهری دویده و بپرد. سقف کوتاه، خط‌فرم‌های محکم جانبی و امضای چراغ عقب که شب را می‌شکافد. این تصویر نخستین پیش‌نمایش رسمی آلفا رومئو برای کراس‌اوور جمع‌وجوری است که معمولاً به عنوان کراس‌اوور سگمنت C شناخته می‌شود و قرار است از نظر روحیه جای توناله را بگیرد، هرچند شاید نامش تغییر کند.

مرکز طراحی آلفا در تورین این خودرو را کشیده و استلانتیس یک تصویر تک‌برش از نمای عقب سه‌چهارم منتشر کرده که بیشتر از آنچه پنهان می‌کند، نشان می‌دهد. چراغ عقب بسیار تیز. اسپویلر عقب با فرورفتگی‌های عمیق و یک فلپ روی گلگیر عقب چپ. جزئیات کوچک اما آن‌ها به برنامه‌ای بزرگ‌تر اشاره دارند: خودرو روی پلتفرم STLA مدیوم سوار خواهد شد و در ملفی ساخته می‌شود که اطلاعات زیادی دربارهٔ خانوادهٔ مکانیکی آن به ما می‌دهد.

کمتر عمودی. وقار بیشتر.

این یک کراس‌اوور ایستاده و بازطراحی‌شده با نشان اسپرت نیست. سیلوئت به سمت قلمرو کوپه-اس‌یووی گرایش دارد، حرکتی حساب‌شده برای فاصله گرفتن از توناله جعبه‌ای. امانوئله کاپلانو، مدیر عملیات استلانتیس برای اروپا، صراحتاً گفته آلفا خواهان تجسم اصیل DNA برند بوده: استایل همراه با شخصیت. انتظار نسبت‌هایی را داشته باشید که به‌جای افزایش ارتفاع، وضعیت قوی‌تر و قامتی ورزشی به نمایش می‌گذارند و مستقیماً چشم به رقابت با ب‌ام‌و X2، آئودی Q3 اسپورت‌بک و کوپرا فورمنتور دوخته‌اند.

در زیر پوسته داستان کاربردی‌تر است. پلتفرم STLA مدیوم به معنی اشتراک پلتفرم با جیپ کامپس، پژو 3008، سیتروئن C5 ایرکراس، دی‌اس شماره 8، اوپل گرندلند و لانسیا گاما است. این پلتفرم از سامانه‌های ملایم-هایبرید ۴۸ ولت، هیبریدهای پلاگین و معماری‌های تماماً برقی پشتیبانی می‌کند. بنابراین خریداران باید شاهد گزینه‌های متنوع قوای محرکه باشند، با گزینه‌های الکتریفیه‌شده تقریباً قطعی و احتمال پیکربندی‌های صرفاً باتری‌محور بسته به اولویت‌های مهندسی نهایی امکان‌پذیر.

تولید به جای پومیلیانو دآرکو به ملفی منتقل خواهد شد و استلانتیس انتظار دارد رونمایی در سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۷ رخ دهد. اگر این جدول زمانی حفظ شود، مدل وارد خط تولید ۲۰۲۸ خواهد شد و آلفا موقعیت محصولات جمع‌وجور خود را بین مدل کوچک‌تر جونیور و استلویو بزرگ‌تر بازتعریف خواهد کرد.

تصویرِ پیش‌نمایش همچنین به نشانه‌های عملی اشاره می‌کند. در بسیاری از کراس‌اوورهای مبتنی بر STLA مدیوم، پورت شارژ در گلگیر عقب چپ قرار می‌گیرد، در حالی که گلگیر عقب راست محل درپوش سوخت است. این سرنخ کوچک نشان می‌دهد آلفا بسته‌بندی را با انعطاف چندانرژی در نظر گرفته است.

در کنار این کراس‌اوور سگمنت C، آلفا روی یک مدل جمع‌وجور دوم نیز برنامه‌ریزی دارد: هاچ‌بکی در سگمنت C که به عنوان جانشین معنوی جولیتا در نظر گرفته شده است. گفته می‌شود آن مدل از پلتفرم STLA One استفاده خواهد کرد و استراتژی قوای محرکه چندانرژی را دنبال خواهد کرد.

این برند در حال مدیریت چندین گذار است. نسخه‌های مبتنی بر جورجیو مانند استلویو و جولیا تا سال ۲۰۲۷ در تولید خواهند ماند در حالی که مهندسان آلفا قابلیت‌های هیبریدی را به خودروهایی اضافه می‌کنند که در ابتدا با هدف الکتریکی طراحی شده بودند. این یک پل آشفته اما ضروری از برنامه‌های گذشته به آینده‌ای با الکتریسیته بیشتر است.

نتیجه‌گیری ساده است: آلفا رومئو می‌خواهد یک جمع‌وجور را بسازد که دوباره شبیه و حس‌آور یک آلفا باشد، و کراس‌اوور ۲۰۲۸ به نظر می‌رسد برای انجام دقیق همین کار طراحی شده و در عین حال انعطاف‌پذیری پلاگین و برقی را ارائه خواهد داد.