کادیلاک نسل جدید CT5-V بلک وینگ را رسماً تأیید کرد

دو رانندهٔ فرمول یک پشت فرمان نشستند و اجازه دادند CT5 صدایش را رها کند. سرخیو پرز و والتری بوτας این سدان را در پیست میامی تعقیب کردند و تصاویر نه تنها سرعت را نشان داد، بلکه نوید تداوم را هم می‌داد. در زمانی که بسیاری از برندها مدل‌های عملکردی را کاهش می‌دهند، به نظر می‌رسد کادیلاک نگین تاج خود را حفظ می‌کند.

کادیلاک چراغ سبز برای نسل بعدی CT5-V بلک‌وینگ را صادر کرده است.

چرا این موضوع فراتر از کاغذبازی اهمیت دارد

تأییدهای آرام اغلب از بیانیه‌های رسمی هم بلندتر به گوش می‌رسند. CT5-V بلک‌وینگ فعلی، با پیشرانهٔ V8 سوپرشارژ 6.2 لیتری که 668 اسب‌بخار و 659 پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند، نغمه‌ای به سوی رانندگی آنالوگ است: یک V8 واقعی، انتخاب بین گیربکس دستی شش‌سرعته یا اتوماتیک ده‌سرعته، و محور محرک عقب برای خریداران علاقه‌مند به پیست. آن خودرو از سال 2021 در بازار بوده و تولید آن تا پایان 2026 قرار است متوقف شود، اما حرکات اخیر کادیلاک نشان می‌دهد داستان به اینجا ختم نخواهد شد.

منابع داخلی به GM Authority گفته‌اند CT5 جدید روی پلتفرم به‌روز شده Alpha 2-2 سوار خواهد شد، همان پایه‌ای که به احتمال زیاد برای نسل بعدی شورولت کامارو نیز در نظر گرفته شده است. اشتراک پلتفرم منطقی است، اما نباید استخوان‌های مشترک را با شخصیت مشترک اشتباه گرفت. کادیلاک قصد دارد شخصیت CT5 را تیز نگه دارد و نسخهٔ بلک‌وینگ وعده می‌دهد که همچنان نماد محدودهٔ محصولات باشد.

پس چه چیز تغییر خواهد کرد؟ این سوال هنوز بی‌پاسخ مانده است. CT5 پایه امروز از یک موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توربو با توربین دوگانه استفاده می‌کند که 237 اسب‌بخار و 258 پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند، با گیربکس اتوماتیک ده‌سرعته و در نسخه‌های محور عقب یا چهارچرخ محرک عرضه می‌شود و قیمت شروع آن حدود €45,300 است. CT5-V از حدود €53,600 آغاز می‌شود و در حال حاضر روی یک V6 3.0 لیتری توئین‌توربو با همان جعبه ده‌سرعته حساب می‌کند. اما بلک‌وینگ موجود یک حیوان جداست: تنها محرک عقب، یک V8 بزرگ و تجهیزات مناسب پیست.

آیا جنرال موتورز گیربکس دستی شش‌سرعته‌ای را که دوستداران اصالت خودرو آن را می‌پرستند، حفظ خواهد کرد؟ هنوز هیچ‌کس این موضوع را تأیید نکرده است. طرفداران امیدوارند گزینهٔ «دندهٔ خودت را عوض کن» زنده بماند. اگر کادیلاک اهرم دستی را کنار بگذارد، انتظار واکنش تند از سوی هستهٔ متعصبی که به افسانهٔ بلک‌وینگ باور دارد، می‌رود.

زمان‌بندی روشن اما فشرده است. انتظار می‌رود خانوادهٔ نسل بعدی CT5 اواخر 2027 به‌عنوان مدل‌های سال 2028 رونمایی شوند، و تولید آن‌ها پیش از پایان سال آینده در کارخانهٔ General Motors Lansing Grand River Assembly در میشیگان آغاز شود. نسخهٔ عملکردی بلک‌وینگ باید بلافاصله پس از خروج مدل‌های استاندارد از خط تولید، دنبال شود.

کادیلاک همچنین سبد محصولاتش را ساده‌تر می‌کند. مدل کوچک‌تر CT4 در آمریکای شمالی متوقف می‌شود، حرکتی که تلاش‌های برند در بخش سدان را روی CT5 و مشتقات عملکردی آن متمرکز می‌سازد.

آنچه اکنون با آن روبه‌رو هستیم یک معضل کلاسیک خودروسازی است: رفتن به سمت برق یا حفظ پیشرانه‌های احتراق داخلی که هنوز شور و شوق برمی‌انگیزند. به نظر می‌رسد کادیلاک هر دو مسیر را در پیش گرفته است. در حالی که برند افق‌های الکتریکی را کاوش می‌کند، هم‌زمان در یک نماد پیشرانهٔ احتراق سرمایه‌گذاری می‌کند که هنوز بسیاری از خریداران آن را خواهان‌اند. همین تنش است که باعث می‌شود CT5-V بلک‌وینگ بعدی زیر ذره‌بین باشد، نه تنها برای علاقه‌مندان، بلکه برای هر کسی که کنجکاو است بداند عملکرد سنتی چگونه در عصر خودروهای برقی تکامل خواهد یافت.