پژو ای ۲۰۸ جی تی آی: هاچ بک برقی کوچک، چابک و اسپرت

نشان هاچ‌بک پرفورمنس چهره‌ای تازه پیدا کرده است. پژو به‌صورت کم‌حرفه‌ای روح ۲۰۵ جی‌تی‌آی را به عصر برقی برده و آن را در قالب ای ۲۰۸ جی‌تی‌آی عرضه کرده و حالا نسخهٔ بریتانیا هم در دسترس است.

در بازار، قیمت ۳۴٬۹۹۵ پوند به‌صورت قیمت نهایی تحویل اعلام شده، یا ۳۳٬۴۹۵ پوند با کمک‌هزینهٔ خودروهای برقی بریتانیا. پیشنهادهای مالی هم همین حالا موجودند: گزینهٔ بازپرداخت نهایی ۴۸ ماهه، پیش‌پرداخت ۵٬۷۰۶٫۷۶ پوند (حدود ۶٬۰۶۰ یورو)، اقساط ماهانه ۳۴۹ پوند (حدود ۳۷۲ یورو) و پرداخت نهایی اختیاری ۱۵٬۵۷۲ پوند (حدود ۱۶٬۵۲۰ یورو).

ابعاد کوچک، اهداف بزرگ

به خاطر اندازه فریب نخورید. در زیر بدنهٔ جمع‌وجور، یک باتری خالص ۵۱ کیلووات‌ساعت قرار دارد، همان بسته‌ای که در ای ۲۰۸ استاندارد هم استفاده شده است. شارژ سریع تا ۱۰۰ کیلووات پشتیبانی می‌شود و باتری را از ۲۰ تا ۸۰ درصد در کمتر از ۳۰ دقیقه پر می‌کند. در خانه، یک پایه دیواری ۷٫۴ کیلووات بسته را در حدود ۴ ساعت و ۴۰ دقیقه شارژ می‌کند.

برد حرکت وابسته به تایرهاست. با لاستیک‌های هانکوک ونتوس S1 Evo3 که بدون هزینه عرضه می‌شوند، برد WLTP تا حدود ۲۳۳ مایل یا حدود ۳۷۵ کیلومتر اعلام شده است. اگر میشلن پایلوت اسپورت ۴S استاندارد را انتخاب کنید، این رقم به حدود ۲۱۹ مایل یا ۳۵۲ کیلومتر کاهش می‌یابد. نتایج دنیای واقعی متفاوت خواهد بود، اما این ارقام برای یک سوپرمینی با رویکرد عملکردی رقابتی هستند.

موتور برقی پرجنب و جوش است. پژو قدرت ۲۸۱ اسب بخار متریک (۲۰۷ کیلووات/۲۷۷ bhp) و گشتاور ۳۴۵ نیوتن‌متر را اعلام کرده است. این ارقام به شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۵٫۵ ثانیه و سرعت نهایی محدودشدهٔ الکترونیکی ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۲ مایل در ساعت) می‌انجامد. برای یک خودرو زیرکامپکت، عملکردی زنده است.

در باطن، ای ۲۰۸ جی‌تی‌آی برای رفتار تیزتر تنظیم شده است. ارتفاع خودرو ۲۵ میلی‌متر کمتر از ای ۲۰۸ استاندارد است، ترک وسیع‌تری دارد و دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی، میل تعادل سفت‌تر و فنرها و کمک‌فنرهای مخصوص به آن اضافه شده‌اند. نشانه‌های بصری هم هدفمندند: لب جلوی عمیق‌تر، دیفیوزر بازطراحی‌شده با چراغ مه‌شکن به سبک مسابقه‌ای، گلگیرهای عریض‌تر، تأکیدهای قرمز و نشان‌های اختصاصی، به‌علاوه رینگ‌های ۱۸ اینچ.

در داخل، کابین کمی نوستالژی و مقدار زیادی هدف‌مندی را قرض گرفته است. صندلی‌های اسپرت به دودمان ۲۰۵ جی‌تی‌آی اشاره دارند و دوخت قرمز، کمربندها و کف‌پوش‌ها فضای داخلی را ویژه می‌کنند. فرمان تلفیقی از چرم و آلکانترا است، نورپردازی محیطی نصب شده و یک سامانهٔ صوتی قابل انتخاب وجود دارد که می‌توانید برای ایجاد جلوهٔ نمایشی یا سکوت آن را تنظیم کنید.

پژو همچنین قیمت شروع ای ۲۰۸ جی‌تی‌آی در فرانسه را ۴۲٬۹۰۰ یورو تأیید کرده است. این قیمت‌گذاری نشان می‌دهد تولیدکنندگان خودروهای برقی پرفورمنس جمع‌وجور را چگونه موقعیت‌بندی می‌کنند: توانمند، جمع‌وجور و گران‌تر از همتایان بنزینی خود، اما هدف‌گذاری‌شده برای رانندگانی که به‌دنبال چابکی همراه با کشش بدون آلایندگی هستند.

پس آیا این جانشین روحی واقعی جی‌تی‌آی کلاسیک است؟ هدف آن همین است. جمع‌وجور، سریع و هوشمندانه بسته‌بندی شده است. نشان تکامل یافته است و برای خریدارانی که خواهان یک سوپرمینی برقی پرهیجان‌اند، ای ۲۰۸ جی‌تی‌آی مستقیم‌ترین پاسخی است که پژو تاکنون ارائه داده است.