زئوس آفرود تبدیل بی ام و M240i به کوپه آفرود 2 سری

زئوس آفرود بی‌ام‌و M240i را به یک کوپهٔ 2 سری آفرود تبدیل می‌کند

تیونر دبیایی زئوس آفرود کوپهٔ جمع‌وجور بی‌ام‌و را در جهتی کاملاً متفاوت قرار داده است. این شرکت مرتبط با امارات متحده عربی ادعا می‌کند این «اولین بی‌ام‌و 240i آفرود در جهان» است و عکس‌های منتشرشده در شبکه‌های اجتماعی این ادعا را قابل‌قبول نشان می‌دهند. آنچه به‌عنوان یک کوپهٔ اسپرت لوکس و کوچک آغاز شد، حالا به ماشینی مرتفع و با الهام از رالی تبدیل شده که هدفش ارائهٔ جایگزینی مقرون‌به‌صرفه‌تر برای سوپراسپرت‌های آفرود خاص مانند لامبورگینی هوراکان استراتو و پورشه 911 داکار است.

تغییرات: ظاهر و تجهیزات

بارزترین تغییرات جنبه‌های بصری و کاربردی هستند. M240i به‌طور قابل‌توجهی بالاتر قرار گرفته که نتیجهٔ بازطراحی سیستم تعلیق و برخورداری از ارتفاع بیشتر مناسب برای مسیرهای ناهموار است. گلگیرهای الحاقی بلندشده ظاهر مقاوم و هدفمندی به خودرو می‌بخشند، بدون اینکه وارد محدودهٔ پهن‌بدنهٔ افراطی برخی تیونرهای ژاپنی شود.

سایر جزئیات ظاهری شامل:

• سپر جلو جدید با قلاب‌های بکسل قابل‌مشاهده.
• دو قلاب بکسل عقب یکپارچه‌شده در یک سپر عقب کاربردی.
• باربند نصب‌شده روی سقف برای ظرفیت بار بیشتر و دو چراغ LED در بالای شیشه جلو.
• رینگ‌های آلیاژی به سبک رالی به همراه تایرهای حجیم آفرود برای چسبندگی بهتر روی سطوح خاکی.
• نشان‌های ظریف سالگرد بی‌ام‌و برای تکمیل ظاهر سفارشی.

به‌طور عجیب، در تبدیل هیچ اسنورکل یا وینچ یکپارچه‌ای دیده نمی‌شود، که معمولاً در نمونه‌های آمادهٔ سفرهای طولانی مشاهده می‌شود؛ این موضوع نشان می‌دهد این خودرو برای آفرود سبک و مراحل گراول مناسب است تا اعزام‌های شدید و طولانی.

داخلی: ساده و متمرکز روی پیست

عکس‌های کابین نشان‌دهندهٔ یک آرایش ساده و متمایل به موتوراسپورت است. فرمان به‌نظر از نوع مسابقه‌ای است و به‌وضوح کیسهٔ هوا ندارد که نشان می‌دهد تمرکز بر کاهش وزن و تعامل راننده نسبت به راحتی روزمره بوده است. فراتر از آن، تصاویر داخلی محدود هستند و این احتمال را می‌رساند که زئوس آفرود اولویت را به عملکرد جاده‌ای و تغییرات بیرونی داده است.

عملکرد و اصول فنی

زیر کاپوت همچنان M240i است، یعنی شش سیلندر خطی 3.0 لیتری با دو توربوشارژر همچنان قلب این پروژه باقی مانده است. اعداد خروجی برای کوپهٔ جمع‌وجوری که به یک خودروی گراول تبدیل شده تحسین‌برانگیزند: 382 اسب‌بخار (285 کیلووات / حدود 387 پی‌اس) و 369 پوند-فوت (500 نیوتن‌متر) گشتاور. گشتاور در دورهای پایین در دسترس است، تقریباً بین 1,900 تا 5,000 دور در دقیقه، که کشش مؤثری روی سطوح شل فراهم می‌کند، در حالی که بیشینهٔ قدرت در دورهای بالاتر حاصل می‌شود. نمونهٔ استاندارد M240i بی‌ام‌و از صفر تا 62 مایل در ساعت را در کمی بیش از چهار ثانیه می‌پیماید و به‌صورت الکترونیکی تا حدود 155 مایل در ساعت (250 کیلومتر بر ساعت) محدود شده؛ این معیارهای کارخانه‌ای حس عملکرد پایهٔ پلتفرم را حتی پس از تبدیل آفرود نشان می‌دهند.

مقایسه و جایگاه

M240i ساختهٔ زئوس آفرود جایگاه جالبی را اشغال کرده است. این خودرو قابل‌دسترس‌تر از سوپراسپرت‌های آفرود ساخته‌شده برای هدفی خاص مانند هوراکان استراتو یا نسخه‌های گران‌قیمت پورشه 911 داکار است و از نظر روحیه با پیشنهادات بوتیک مانند رزوانی دون رقابت می‌کند. با این حال، از آن رقبا کمتر افراطی است؛ زئوس رویکردی متوازن را انتخاب کرده که شخصیت اسپرت بی‌ام‌و را حفظ می‌کند و در عین حال قابلیت واقعی برای گراول و خاک را اضافه می‌کند.

نکات برجسته

• اولین تبدیل ادعایی بی‌ام‌و 240i به حالت آفرود از زئوس آفرود مستقر در دبی.
• تعلیق ارتقا یافته، گلگیرهای الحاقی، رینگ‌های رالی و تایرهای آفرود.
• باربند سقفی با چراغ‌های LED و قلاب‌های بکسل جلو و عقب.
• حفظ موتور M240i شش سیلندر خطی 3.0 لیتری با دو توربو: حدود 382 اسب‌بخار و 500 نیوتن‌متر گشتاور.

این پروژه یادآور است که بازار لوازم جانبی و تیونینگ همچنان راه‌های تازه‌ای برای بازتعریف خودروهای عملکردی ابداع می‌کند. با ترکیب بدنه و موتور قدرتمند بی‌ام‌و با زیبایی‌شناسی آفرود و ارتقاهای کاربردی، زئوس آفرود جایگزینی جذاب و اقتصادی برای خریدارانی ایجاد کرده که خواهان دینامیک رانندگی اسپرت همراه با توان مقابله با مسیرهای خاکی و گراول هستند. اینکه آیا این تبدیل الهام‌بخش گرایش گسترده‌تری به سوی کوپه‌های آفرود خواهد شد یا نه باید دید، اما فعلاً تبدیل M240i به نسخهٔ رالی نمایش جلب‌توجهی از خلاقیت در دنیای تیونینگ است.