آئودی SQ9: شاسی بلند سه ردیفه پرشتاب، لوکس و کاربردی

تصور کنید یک SUV فول‌سایز که از خط شروع مثل یک خودروی عضلانی شتاب می‌گیرد و در آخر هفته هم قایق را بکشد. SQ9 جدید آئودی می‌خواهد انتظارات از شاسی‌بلندهای سه‌ردیفه عملکردی را بازنویسی کند. این خودرو با وقار حساب‌شده‌ای وارد می‌شود: ظاهر تهاجمی، غرش V8 و اعدادی که رقبای آن را مجبور به توجه می‌کند.

قلب تپنده SQ9 یک پیشرانه بازطراحی‌شده V8 توئین‌توربو 4.0 لیتری است که برای تولید ۵۹۱ اسب بخار قدرت و ۵۹۰ پوند-فوت گشتاور تنظیم شده است. ترجمه این اعداد: یک شتاب صفر تا ۶۰ مایل در ساعت در ۳.۸ ثانیه. این موضوع ادعای آئودی را—که SQ9 سریع‌ترین شاسی‌بلند سه‌ردیفه در شتاب صفر تا ۶۰ مایل در ساعت در کلاس خود است—کم‌اهمیت نمی‌کند. شتاب‌های کوتاه، سپس تعادل میانه‌ای در پیچ. ترکیبی نادر.

چرا پیشرانه و انتقال نیرو اهمیت دارند

نیرو از طریق یک گیربکس هشت‌سرعته Tiptronic به سیستم چهارچرخ متحرک quattro آئودی منتقل می‌شود که دیفرانسیل عقب با قفل الکترونیکی دارد. این تنظیمات به نفع محور عقب است که کمک می‌کند SQ9 بیشتر شبیه یک SUV متمرکز بر راننده رفتار کند تا یک خودروی خانوادگی سنگین. فرمان‌پذیری عقب، فرمان متغیر، چرخ‌های استاندارد ۲۲ اینچی (۲۳ اینچ به‌صورت آپشنال) و سیستم تعلیق بادی با حدود ۳.۵ اینچ حرکت، رفتار خودرو را تیزتر می‌کند و در عین حال احساس راحتی روزمره را حفظ می‌کند.

در بخش ایمنی و سامانه‌های کمک راننده، SQ9 برای مشتریان ایالات متحده با قابلیت رانندگی نیمه‌خودکار سطح+ عرضه می‌شود که امکان کروز گرفتن با دست روی فرمان تا سرعت ۸۵ مایل در ساعت را فراهم می‌کند. فناوری ایمنی فعال استاندارد شامل ترمز اضطراری خودکار، مانیتور نقاط کور، کمک ترافیک متقاطع عقب، پارک‌اَسیست پلاس، کمک پایداری تریلر و دوربین ۳۶۰ درجه است. کمک مانور با تریلر برای کسانی که واقعاً از ظرفیت بکسل استفاده می‌کنند، به‌صورت آپشنال ارائه شده است.

در داخل، آئودی کابین را آشنا ولی ارتقا داده نگه می‌دارد. یک نمایشگر لمسی MMI به اندازه ۱۴.۵ اینچ روی کنسول مرکزی سلطه دارد، در حالی که هد-آپ دیسپلی به‌صورت استاندارد است و نمایشگر ۱۲.۳ اینچی برای سرنشین جلو به‌صورت آپشنال ارائه می‌شود. انتظار صندلی‌های اسپرت جلو، عناصر تریم فیبرکربن، نشان‌های S و چرم ناپا در رنگ‌های قرمز، مشکی، نقره‌ای یا آبی را داشته باشید. نورپردازی محیطی، کنترل اقلیم پنج منطقه‌ای و سیستم صوتی Bang & Olufsen بخشی از پکیج پریمیوم هستند.

در بیرون، جلوپنجره Singleframe خشن‌تر به نظر می‌رسد، چراغ‌های جلو دارای پوشش سیاه برای نگاه اسپرت‌تر هستند و عقب با چراغ‌های دیجیتال OLED منحنی با نوار نور پیوسته و حلقه‌های آئودی روشن همراه است. چهار سر اگزوز تصویر را تکمیل می‌کنند—زیرا ظاهر هنوز هم اهمیت دارد.

مقایسه با AMG GLS 63

مشخص‌ترین رقیب، مرسدس-ای‌ام‌جی GLS 63 مدل ۲۰۲۶ است. پیشرانه ۴.۰ لیتری توئین‌توربو مرسدس کمی در بیشینه قدرت جلوتر است با ۶۰۳ اسب بخار و گشتاور بالاتر ۶۲۷ پوند-فوت، اما آئودی در جایی که مهم است برگ برنده را در اختیار گرفته: شتاب خط مستقیم. شتاب ۳.۸ ثانیه‌ای SQ9 به ۶۰ مایل در ساعت، سریع‌تر از عدد اعلام‌شده ۴.۱ ثانیه‌ای GLS 63 است. شروع‌های دنیای واقعی اغلب به کشش و نسبت‌های دنده‌ای وابسته‌اند تا صرفاً ارقام قدرت، و در اینجا واضح است که SQ9 برای شتاب‌گیری از خط شروع مهندسی شده است.

قیمت‌گذاری استراتژی آئودی را زیرخط می‌برد. Q9 از حدود ۸۱٬۵۶۱ یورو شروع می‌شود و SQ9 از حدود ۱۰۹٬۷۴۰ یورو آغاز می‌شود. در مقابل، AMG GLS 63 از تقریباً ۱۴۰٬۴۷۲ یورو فهرست شده است. بنابراین خریداران عملکرد نزدیک به GLS را با کاهش قابل‌توجهی در قیمت دریافت می‌کنند—بدون اینکه از کارایی سه‌ردیفه چشم‌پوشی کنند.

کتاب‌های سفارش برای هر دو مدل Q9 و SQ9 در جولای ۲۰۲۶ در ایالات متحده باز شدند و اولین تحویل‌ها برای سه‌ماهه چهارم برنامه‌ریزی شده است. آئودی SQ9 را به‌عنوان حرکتی محاسبه‌شده معرفی کرده: سریع‌ترین دونده سه‌ردیفه در عرصه خود و جایگزینی جذاب برای رقبای گران‌تر.

چه آن را برای سبقت‌گیری در بزرگراه بخرید، چه برای کشیدن تریلر، یا صرفاً چون می‌خواهید یک شاسی‌بلند بزرگ داشته باشید که طوری رفتار کند که از ترافیک متنفر است، SQ9 ادعایی مطرح می‌کند. این حس تنزل یا سازش ندارد؛ حس یک بیانیه را منتقل می‌کند.