صحنه در کارگاه ای‌بی‌تی سینمایی به نظر می‌رسد: پنل‌های کربنی مثل زره روی هم انباشته‌اند، تکنسین‌ها خم شده‌اند کنار یک پیشرانه وی۸ نَعره‌زن، و یک پلاک فلزی کوچک که روزی شماره سریال را اعلام خواهد کرد. این صرفاً ارتقای قطعات نیست؛ این یک هدیه تولد است؛ ۱۳۰ سال تیونینگ در قالب یک سوپر اس‌یووی متمرکز شده.
ای‌بی‌تی چه تغییراتی داد و چرا مهم است
با قلب کار شروع کنید. پیشرانه کارخانه‌ای ۴.۰ لیتری توئین‌توربو وی۸ از قبل قدرتمند بود. ای‌بی‌تی آن را به‌عنوان ماده خام در نظر گرفت. توربوهای سفارشی، اینترکولر تقویت‌شده و سیستم تزریق آب-متانول به همراه نقشه الکترونیکی تنظیم‌شده برای پاسخ‌دهی حداکثر اضافه می‌شوند. نتیجه: توان اوج تا حدود ۱۰۰۰ اسب بخار افزایش پیدا می‌کند وقتی سیستم خنک‌کننده فعال شود. شتاب‌های کوتاه؟ انتظار پرتابی که گردن را به عقب می‌زند را داشته باشید. مسافت‌های طولانی؟ سیستم متانول به کنترل دما کمک می‌کند تا توان قابل استفاده باقی بماند.
در هندلینگ این موضوع دست‌کم گرفته نشد. مهندس‌ها سیستم تعلیق بادی چهار گوشه را بازطراحی کردند و منطق جدیدی به سیستم فعال ضد لغزش ۴۸ ولتی اضافه کردند تا غلتش بدنه را مهار کرده و پایداری در سرعت‌های بالا را بهبود بخشند. حداکثر سرعت به حدود ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، تقریباً ۱۶ کیلومتر بر ساعت سریع‌تر از نسخه استاندارد آر‌اس کیو۸. آن سرعت بیش از قدرت نیاز به مدیریت دارد. کیت آئرودینامیک ای‌بی‌تی شامل فیبر کربن مات روی اسپلیترها، اسکوپ‌ها، دریچه‌های کاپوت، خروجی‌های گلگیر، یک دیفیوزر عقب تهاجمی و اسپویلر سقفی است که به‌طور برابر گرما و نیروی رو به پایین را مدیریت می‌کند.
نشانه‌های بصری بلند و هدفمندند. چرخ‌های عظیم ۲۳ اینچی با رنگ طلایی به اس‌یووی حضوری صحنه‌ای می‌دهند که با ارقام داینومتر همخوانی دارد. در داخل، تأکیدهای فیبر کربن مات روی پدل‌ها و شیفترها دیده می‌شود، آلکانترا فرمان را می‌پوشاند، و لوگوهای گلدوزی‌شده ای‌بی‌تی با دوخت ال‌ای ۱۰۰۰ ماهیت ویژه کابین را اعلام می‌کنند. یک پلاک فلزی یادبودی روی کنسول مرکزی، شماره سریال خودرو و نشانه‌ای از انحصار را به‌همراه دارد.
اعداد مهمند و ای‌بی‌تی درباره‌شان شفاف است. خود بسته عملکردی ۱۶۵٬۰۰۰ یورو قیمت دارد و برای نصب ۲۰٬۰۰۰ یورو اضافی دریافت می‌شود، که هزینه ارتقا را به ۱۸۵٬۰۰۰ یورو می‌رساند. با افزودن قیمت پایه نسخه استاندارد آئودی آر‌اس کیو۸ حدود ۱۲۹٬۷۱۵ یورو، مجموع تقریباً به ۳۱۴٬۷۱۵ یورو می‌رسد. این باعث می‌شود هیولای تولید محدود ای‌بی‌تی از نظر هزینه برای خریداران در محدوده‌ای مشابه یک لامبورگینی اوروس با آپشن کامل قرار گیرد.
فقط ۳۰ دستگاه برای تولید برنامه‌ریزی شده‌اند. این سؤال واضح را مطرح می‌کند: این برای چه کسانی است؟ کلکسیونرهایی که شاسی آئودی با قدرت بی‌محدود می‌خواهند. تیونرهایی که ارزش مهندسی فراتر از ظاهر را می‌دانند. علاقه‌مندانی که نسخه‌ای نادر و از لحاظ مکانیکی بسیار افراطی از یک اس‌یووی عملکردی را ترجیح می‌دهند.
ای‌بی‌تی صرفاً قطعاتی را پیچ نکرده و کار را تمام‌شده اعلام نکرده است. این پروژه مانند بیانیه‌ای متمرکز درباره آنچه تیونینگ بوتیک می‌تواند زمانی به‌دست آورد که میراث، جاه‌طلبی و عمق فنی هم‌راستا شوند، خوانده می‌شود. این ارتقا شامل تقویت‌های مکانیکی، کالیبراسیون نرم‌افزاری و مدیریت حرارتی است تا آر‌اس کیو۸ واقعاً از اشتهای تازه‌اش برای سرعت برآید.
این ظریف نیست. اما خب، ۱۰۰۰ اسب بخار هم ظریف نیست. برای خریدارانی که یکی از این ۳۰ خودرو را به دست می‌آورند، این ترکیبی جسورانه از لوکس بودن و قدرت بی‌باک خواهد بود، ماشینی که تاریخچه‌اش را روی کاپوت می‌پوشد و مهندسی‌اش را روی مسیر نشان می‌دهد.
گفتگو
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.